1. Основные понятия надежности (долговечность, сохраняемость и т.Д.).

Надежность – св-во объекта выполнять заданные фун-ции, сохр-ть свои эксплуат. показатели в заданых пределах в течении требуемого промежутка времени.

Надежность является компонентным сво-ом, которое в зависимости от назначения объекта и условий его использований может определяться следующими сво-ми.

-безотказность – св-во объекта непрерывно сохр-ть работоспособность в течении некоторого времени или наработки.

-долговечность – св-во объекта сохр-ть работоспособность до наступления предельного состояния.

-ремонтопригодность – св-во, определяющее приспособленность объекта к предупреждениям и обнаружении причин возникновения отказов и неисправностей, а также установление их последствий путем проведения восстановительных работ.

-сохраняемость – св-во объекта непрерывно сохр-ть работоспособность в течение срока хранения и транспортировки.

2. Основные определения теории надежности (качество автомобиля, возможные состояния объектов в теории надежности, отказ и неисправность, виды объектов в теории надежности).

Качество – совокупность св-в, опред-щих степень пригодности объекта для выполнения заданной функц-ии при использовании по назначению.

Например, к основным св-ам, опред-щих качество автомобиля относятся:

-грузоподъемность или пассажировместимость

-топливная экономичность и экологичность

-ходовые качества (динамика, управляемость, плавность хода)

-комфортабельность, экономичность

-надежность, безотказность

Возможные состояния объектов в теории надежности

-исправное состояние – такое, в котором объект соответствует всем требованиям, предъявляемые ему

-неисправное – нарушено хотя бы одно требование

- работоспособное состояние – такое, при котором объект способен выполнять заданные функ-ции, сохраняя значения заданных параметров в пределах, установленных в НТД (нормативно-тех-ой документации)

-неработоспособное – нарушение хотя бы одного параметра

-предельное состояние - при котором дальнейшая эксплуатация объекта должна быть прекращена из-за различных неустранимых нарушений.

Отказ – событие, заключ-ся в нарушении работоспобности и неисправности. Отказ мелкого элемента сложного объекта могут явл. неисправностями для самого объекта.

Неисправность – состояние технического устройства, при котором нарушено хотя бы одно требование

Виды объектов в теории надежности

-ремонтируемый объект – исправность и работоспособность которого подлежит восстановлению в принципе

-неремонтируемый объект – не подлежит восстановлению в принципе

-восстановляемый объект – такой, исправность и работоспособность которого подлежит восстановлению в рассматр-ой ситуации

-невосстановляемый – не подлежит восстановлению в рассматр-ой ситуации

неремонтируемый объект всегда явл. невосстановляемым, а невосстановляемый в ряде случаях может быть ремонтируемым.

3. Безотказность и ее показатели, классификация отказов.

Безотказность — свойство объекта непрерывно сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.

Показатели безотказности

Статистически вероятность безотказной работы можно опред-ть отношением числа объектов, безотказно проработавших по времени t к общему числу объектов, принимавших участие в испытании.

P(t)=N(t)/N

В самом начале испытаний при t=0, N(t)=N и соответственно P(t)=1

В конце испытаний, при t→∞, N(t)=0,=> P(t)=0

Для любого момента времени P(t)=Q(t)=1 Вероятность отказа: Q(t)=1-P(t)=1-(N(t)/N)=

=(N-N(t))/N

Средняя наработка до отказа – матем-ое ожидание наработки до отказа по группе объектов.

Интенсивность отказов – это условная плотность вероятности возникновения отказа невосстанавливаемого объекта, определяемая для какого-либо момента времени, при условии, что до него отказ не возник.

λ(t)=(N(t)-N(t+Δt))/Δt

Параметр потока отказов – плотность вероятности возникновения отказов восстанавливаемого объекта, определяемая для какого-либо момента времени.

ω(t)

Классификация отказов

По месту возникновения

-конструкционные отказы возникают как следствие несовершенства конструкции из-за ошибок конструктора или несовершенства принятых методов конструирования.

-технологические отказы – явл. следствием нарушений технологии изготовления деталей и сборка объекта. Наблюдаются в меньшем количестве, чем конструкционные.

-эксплуатационные отказы - явл. следствием нарушения правил эксплуатаций и регламента ремонтных воздействий и обслуживания. Этот тип отказа для автомобиля наиболее распространенный.

По характеру проявления и возможности прогнозирования, различают:

-постепенные отказы – происходящие вследствие монотонного ухудшения тех.состояния объекта

-внезапные отказы – при возникновении которых, тех. состояние меняется скачкообразно

По связи с отказами других элементов:

-независимые отказы – происходят самостоятельно и не связаны с отказами др. элементов.

-зависимые – обусловленные отказами др. элементов

По способу проявления:

-сбой – самоустраняющийся кратковременный отказ

-перемежающийся отказ – многократный сбой одного и того же характера

-устойчивый/стойкий отказ – приводящий к устойчивой потери работоспособности

По влиянию на потерю работоспособности:

-частичный отказ, приводящий к неполной потери работоспособности и возможности работоспособности объекта с меньшей эффективностью

-полный отказ – полная потеря работоспособности. Невозможность эксплуатации объекта.

Так же отказы могут быть классифицированы по частоте возникновения, по трудоемкости устранения, по влиянию на потери рабочего времени и т.д.

Кроме перечисленных признаков свойственных любым тех. объектам, для конкретных объектов могут существовать дополнительные признаки, отражающие специфику этих объектов. Например, отказы автомобилей можно классифицировать по конструктивному признаку.