- •1. Понятие парадигмы в социально-экономической географии. Примеры.
- •Конец 70х – начало 80-х (1970-1985)
- •Территориальная организация (1980-2010)
- •Кластер (с 1995 г.)
- •3.Территориальная организация производства. Определение и раскрытия понятия.
- •4. «Развитие и размещение производства». Алогичность подхода
- •5. Системный подход как общенаучная методология.
- •6. Основные характеристики системы. Примеры из социально-экономической географии.
- •7. Основные характеристики структуры. Примеры из социально-экономической географии.
- •8. Понятие «территориальная структура» (по и.М. Маергойзу). Ее характеристики.
- •Интегрально-пространственная тс
- •Множественная территориально-отраслевая структура
- •Питательно-распределительная тс
- •9. Характеристики территориальной структуры в географии (по л.И. Василевскому и п.М. Поляну)
- •10. Территориально-производственная структура (по а.П.Горкину и л.В. Смирнягину).
- •11. Территориально-организационная структура (по а.П. Горкину и л.В. Смирнягину).
- •12. Условия и факторы размещения производства (по а.П. Горкину и л.В. Смирнягину)
- •13. Закономерности размещения производства в рыночной экономике
- •14. Принципы и предпосылки размещения производства.
- •17. Факторы размещения производства. Различные подходы.
- •16. Промышленные районы и районы промышленности. Примеры
- •17. Показатели, применяемые для анализа интенсивности размещения, сдвигов, концентрации, инерции размещения производства, абсолютного и относительного значения промышленности в экономике
- •1. Коэффициент специализации
- •18. Локационная задача. Этапы ее решения.
- •19. Постиндустриальный промышленный комплекс (по а.П. Горкину).
- •20. Отраслевая (производственно-технологическая) и организационная структуры промышленности.
- •21. Трехсекторальная модель экономики
- •22. Экономические показатели, используемые для изучения размещения промышленности. (Сравнить 4-5 показателей).
- •23. Место обрабатывающей и добывающей промышленности в постиндустриальной экономике.
- •24. Понятие «инфраструктура». Виды инфраструктуры.
- •31. Географизация стадий инновационного процесса в промышленности (по т. А. Ачкасовой).
- •26. Постиндустриальность экономики стран мира (по а.П. Горкину)
- •28. Воздействие деловых циклов на размещение обрабатывающей промышленности сша (по а.П. Горкину).
- •29. Релятивность показателей в социально-экономической географии (по а.П. Горкину).
- •30. Ввп по номиналу и по паритету покупательной способности (ппс).
- •31. Релятивность хронологическая и хорологическая в социально-экономической географии
- •32. Релятивность показателя «урбанизированность страны».
- •33. Территориально ограниченные и территориально неограниченные ресурсы развития промышленности (по а. П. Горкину).
- •34. Морфологические формы территориальных инновационных образований (по т. А. Ачкасовой).
34. Морфологические формы территориальных инновационных образований (по т. А. Ачкасовой).
Дисперсные (Мичиган, Иллинойс)
Узлы - группировка - Дубна, Обнинск, София-Антиполис
Линейные - силиконовая аллея в НЙ, шоссе 128
Из узлов и коридоров могут складываться сете-узловые структуры - компактные или разветвленные
Дисперсные инновационные системы (рис. 5) представляют собой территориально разрозненные инновационные объекты, которые могут взаимодействовать в рамках совместных программ по сотрудничеству и участвовать в выполнении совместных проектов. Например, исследовательские альянсы между ведущими университетами в ряде штатов США (Мичигане, Пенсильвании, Иллинойсе и др.).
Очень
часто инновационные объекты концентрируются
в узлы. В этом случае формируются узловые
инновационные системы. Они могут
представлять собой и отдельный квартал,
район города, и город в целом, и скопление
городов. Примером города – инновационного
центра являются технополисы, характерные
для зарубежных стран (София-Антиполис
во Франции, Цукуба в Японии, Синьчжу на
о. Тайвань), и российские наукограды
(Дубна, Обнинск, Пущино).
Территориальные инновационные системы могут иметь и линейную форму (линейные инновационные системы), что обусловлено, как правило, их приуроченностью к транспортным путям, вытянутым формам рельефа (долины), морским побережьям. Размеры транспортных инновационных образований могут колебаться от отдельной улицы в городе до крупного шоссе (например, почти 120 км к северу и северо-востоку от Милана вплоть до Бергамо). Наиболее яркими примерами орографических инновационных систем являются «Киберкоридор» в Малайзии, «Силиконовое ущелье» в Шотландии. Еще одной линией, вдоль которой складываются инновационные системы, является граничная зона на стыке суши и акваторий. Среди таких территориальных инновационных систем могут возникать очень крупные по размерам, иногда формирующие инновационный каркас страны. Например, инновационный прибрежный пояс Китая, складывающийся из крупных инновационных узловых систем (Прибохайской (Пекин – Тяньцзинь), в дельте Янцзы (Сучжоу – Куньшань – Шанхай), в дельте р. Жемчужной (Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Гонконг)).
По мере развития территориальных инновационных систем могут возникать сложные сети, состоящие из узловых и линейных форм, а также объектов, расположенных пространственно обособленно. Ярким примером такого типа территориальной инновационной системы является «Исследовательский треугольник» в Северной Каролине (США). Он представляет собой небольшую сеть, объединяющую три основных центра. Существуют гораздо более разветвленные сети. Самой крупной и наиболее известной всем является «Силиконовая долина» в Калифорнии (США). Другими примерами таких сложных территориальных инновационных систем являются «Медицинская долина», расположенная по обоим берегам пролива Эресунн на территории Дании и Швеции, а также Бангалор в Индии. Эти системы постоянно находятся в процессе освоения близлежащих территорий и функциональной реструктуризации.
