3.4 Погрешность часового механизма
Погрешность регистрации 30 – минутного интервала времени не должна превышать ± 0,5 мин.
Получасовые спады минутной рейки должны совпадать с соответствующими показаниями минутной стрелки часов. Подъем рейки минут на высоту 30 мм до верхней линии перфорации соответствует 30 мин (1 мм равен 1 мин.).
Время подъема рейки часов на высоту 30 мм соответствует 24 часам, в течение которых игла отметки часов производит на скоростемерной ленте 24 прокола. Последний 24 – й прокол должен находиться на верхней линии перфорации.
Спад часовой рейки должен происходить не ранее 10 минут и не позднее 25 минут первого часа следующих суток по показаниям часов данного прибора. Погрешность суточного хода часов не должна превышать ± 3 минуты. В 24 часа расположение часовой и минутной стрелок должно совпадать.
Полный завод часовой пружины должен обеспечить непрерывную работу часов продолжительностью не менее 30 часов.
3.5 Погрешность индикатора тормозного давления.
Индикатор тормозного давления служит для измерения и регистрации на скоростемерной ленте скоростемера величины изменения тормозного давления в тормозной магистрали локомотива ( или в тормозном цилиндре моторвагонного подвижного состава).
Рис. 4 Индикатор тормозного давления на 8 кгс/см²
Индикатор тормозного давления (рис. 4) состоит из цилиндрического корпуса, прикрепленного снизу к корпусу скоростемера. Внутри корпуса размещен сильфон 1, представляющий собой тонкостенную гофрированную трубку с дном. Внутри сильфона установлена измерительная пружина 5, препятствующая сжатию сильфона. В качестве направляющей для штока 2 служит регулировочная втулка 3, ввернутая во фланец 4. С дном сильфона связан шток 2, который через ось 8 соединен с вилкой 6. Вилка в свою очередь жестко соединена с рычагом 7.
Сжатый воздух из тормозной магистрали поступает внутрь корпуса индикатора тормозного давления, полость корпуса является камерой высокого давления, которая связана с тормозной магистралью локомотива через штуцер 10. расположенный в нижней части корпуса. В штуцер ввернут
регулировочный винт 9. Под давлением сжатого воздуха сильфон и пружина сжимаются и нижний фланец сильфона 4, вместе со штоком 2 поднимаются вверх. Шток через ось 8 поворачивает вилку 6 на определенный угол и на тот же угол поворачивается рычаг 7. Последний через тягу сообщает движение писцу, регистрирующему величину изменения давления на скоростемерной
ленте. При падении давления сильфон и пружина разжимаются и писец опускается вниз.
В настоящее время на скоростемерах 3СЛ-2М эксплуатируются индикаторы тормозного давления двух типов: с пределом измерения до 6 и 8 кгс/см².
Индикатор тормозного давления старого типа имеет верхний предел измерения 6 кгс/см².
Линия нулевого давления должна располагаться:
на скоростемерной ленте до 150 км/ч на линии скорости 50 км/ч;
на скоростемерной ленте до 225 км/ч на линии скорости 80 км/ч.
Писец индикатора тормозного давления должен подниматься при давлении:
6,0 кгс/см² на 25±0,5 мм;
5,5 кгс/см² на 23±0,5 мм;
5,0 кгс/см² на 21±0,5 мм.
По этим координатам можно построить график (рис.5) перемещения писца, зная, что подъем индикатора тормозного давления на 1 мм соответствует изменению давления на 0,24 кгс/см². (6:25 = 0,24).
Рис. 5 График подъема писца индикатора тормозного давления на 6 кгс/см²
В определенных пределах с учетом погрешности можно составить таблицу 6
Таблица № 6
Тормозное давление р, кгс/см² |
Перемещение писца, мм |
Линия скорости на ленте до 150 км/ч |
0 |
0 |
50 км/ч |
1,0 |
4,1 |
66 км/ч |
2,0 |
8,3 |
81 км/ч |
3,0 |
12,5 |
98 км/ч |
4,0 |
16,6 |
112 км/ч |
5,0 |
20,8 |
128 км/ч |
6,0 |
25,0 |
144 км/ч |
На основании этой таблицы и построен график подъема писца индикатора тормозного давления (рис. 5). Наличие этих данных значительно облегчает расшифровку скоростемерных лент.
Индикатор тормозного давления нового типа имеет верхний предел измерения 8 кгс/см² (рис. 4).
Поле регистрации давления по вертикали равно 25 мм. Масштаб записи давления 1 мм = 0,32 кгс/см² (8:25 = 0,32).
Можно построить график подъема писца в зависимости от изменения давления, для чего поле регистрации разбить на восемь равных частей (таблица 7).
Таблица № 7
Тормозное давление р, кгс/см² |
Перемещение писца, мм |
Линия скорости на ленте до 150 км/ч |
0 |
0 |
50 км/ч |
1,0 |
3,125 |
62 км/ч |
2,0 |
6,25 |
64 км/ч |
3,0 |
9,375 |
85 км/ч |
4,0 |
12,5 |
97 км/ч |
5,0 |
15,625 |
109 км/ч |
6,0 |
18,75 |
120 км/ч |
7,0 |
21,85 |
132 км/ч |
8,0 |
25,0 |
144 км/ч |
На основании этой таблицы и построен график подъема писца индикатора тормозного давления (рис. 6).
Рис. 6 График подъема писца индикатора тормозного давления на 8 кгс/см²
На основании паспортных данных индикатора регистрации давления основная допустимая погрешность регистрации давления в диапазоне
3 – 8 кгс/см² равна ±2,5%, что соответствует ±0,2 кгс/см². В диапазоне
0 – 3 кгс/см² погрешность не регламентируется.
Эти условия вызывают определенные трудности при расшифровке величины давления в тормозном цилиндре моторвагонного подвижного состава, где диапазон изменения давления в процессе торможения находится в пределах 0 – 4 кгс/см².
Для более точного определения величины изменения давления в тормозных цилиндрах машинисту перед началом работы рекомендуется на скоростемерной ленте отмечать величину максимального давления первой ступени торможения и величину максимально допустимого давления в тормозном цилиндре с протяжкой скоростемерной ленты на 5 мм после установки этих величин. Эти меры облегчают последующую расшифровку скоростемерной ленты моторвагонного подвижного состава.