2. Расположение писцов для регистрации параметров движения поезда

На рис. 2 дана схема расположения регистрирующих писцов скоростемера 3СЛ-2М с четырьмя электромагнитами.

Рис. 2 Расположение регистрирующих писцов скоростемера 3СЛ-2М

Писцы желто огня с красным («ЭКЖ» пол часовой линией 12) и красного огней («ЭК» под часовой линией 20) локомотивного светофора расположены на одной вертикали с писцами торможения «ТД» и заднего хода «ЗХ» и сдвинуты вправо на 20 мм от места расположения писцов скорости «V» и времени «t».

Писец положения автостопа («ЭЭ» под часовой линией 8) сдвинут вправо от писцов скорости и времени на 42,5 мм, а писец, фиксирующий горение желтого огня («ЭЖ» под часовой линией 4) локомотивного светофора, сдвинут влево от писцов скорости и времени на 27 мм.

При запитывании электромагнитов ЭЖ, ЭКЖ, ЭК и ЭЭ их писцы опускаются вниз на 2 – 2,8 мм.

Для расшифровки скоростемерных лент используется шаблон (рис.3), который изготавливается из оргстекла толщиной 2 – 4 мм. Линии на шаблоне показывают альбомное расстояние расположения всех писцов скоростемера относительно основных писцов – скорости и времени.

Рис. 3 Шаблон для расшифровки скоростемерных лент

3. Погрешности скоростемера 3сл–2м

При расшифровке скоростемерной ленты необходимо учитывать погрешности, которые могут иметь место при работе механического скоростемера. Некоторые погрешности допускаются инструкцией по эксплуатации и ремонту скоростемеров. Отдельные могут возникать по причине некачественной регулировки при ремонте, небрежной заправки скоростемерной ленты, а также при износе деталей.

При расследовании различных нарушений, которые произошли при движении поезда (локомотива), по данным скоростемерной ленты, когда необходимо более точно установить значение скорости, времени, расстояния, тормозного давления и других параметров, зафиксированных на ленте, необходимо учитывать все особенности данного локомотива и его скоростемера. Для этого нужно расшифровать ленту с учетом всех возможных погрешностей, которые могли каким-то образом исказить достоверность данных, зафиксированных на скоростемерной ленте.

3.1 Погрешности от износа бандажей колесных пар

Износ бандажей колесной пары, от которой приводится скоростемер, влияет на показания указателя скорости, а также на запись скорости и число километровых наколов на ленте.

Частота вращения колесной пары с изношенным бандажом выше частоты вращения колесной пары с новым бандажом при одной и той же скорости движения локомотива. Поэтому при изношенном бандаже скоростемер показывает и записывает скорость выше действительной и будет большее число километровых наколов. Для уменьшения погрешности от износа бандажа редуктор привода скоростемера рассчитывают не по новому бандажу, а по среднему его диаметру с учетом примерно половины износа, который называется расчетным.

Для электровозов ЧС4, ЧС8, ВЛ80в/инд. Расчетный диаметр бандажа составляет 1180 мм, полный – 1250 мм при передаточном числе привода скоростемера – 9.

Для тепловозов: расчетный диаметр 1010 мм, полный 1050 мм передаточное число редуктора скоростемера 10,54.

Для электропоездов и дизель-поездов: расчетный диаметр 920 мм, полный 950 мм, передаточное число редуктора скоростемера 11,5.

Для учета погрешности от износа бандажа нужно расчетный диаметр бандажа разделить на фактический диаметр бандажа на локомотиве. Полученное число определяет искомую поправку на погрешность от износа бандажа:

1. разделив на поправку значение скорости, зарегистрированное на скоростемерной ленте, получим действительную скорость движения.

2. разделив на поправку путь, зарегистрированный на скоростемерной ленте, получим действительный путь, пройденный локомотивом.

При расшифровке скоростемерной ленты, особенно на участках ограничения скорости, следует учитывать, что участок, пред которым введено ограничение скорости, поезд, как правило, проходит со значительно большей скоростью. Затем вследствие торможения скорость поезда уменьшается. Поэтому во избежание ошибок нужно более точно определять на скоростемерной ленте место с ограничением скорости, а также другие величины с учетом поправок на износ бандаж