3.2 Погрешности от неудовлетворительной работы лентопротяжного механизма

При определении по скоростемерной ленте расстояния, пройденного локомотивом, нужно измерять не длину ленты, а подсчитать количество километровых наколов, т.к. вследствие сильной затяжки фрикциона лентопротяжного механизма может вытянуться, т.е. расстояние между двумя смежными наколами может увеличиться. Это расстояние может быть не равно 5,0 мм, в то время как на число наколов вытяжка ленты не влияет.

При нормальной протяжке ленты расстояние между двумя соседними наколами должно быть 5,0 мм. Это расстояние не должно нарушаться. На 20 наколов, т.е. на 100 мм длины скоростемерной ленты допускается отклонение ±2 мм (на 100 км пути погрешность допускается на 2 км). Следовательно, нормальным может считаться расстояние между наколами от 4,9 до 5,1 мм.

При эксплуатации скоростемеров 3СЛ-2М неисправности лентопротяжного механизма могут изменять расстояние между наколами. В таких случаях говорят, что скоростемер удлиняет или укорачивает ленту, или лента с нарушением перфорации.

Для определения масштаба погрешности лентопротяжного механизма нужно на исследуемой ленте отсчитать 20 отрезков между километровыми наколами, измерить расстояние между первым и последним наколами ленты и эту величину разделить на 20. Полученное среднее расстояние между наколами нужно учитывать при расшифровке этой скоростемерной ленты.

Действительное расстояние Sд, пройденное локомотивом по скоростемерной ленте с учетом погрешности лентопротяжного механизма можно определить по формуле

Х · 1000

Sд = ─────── м

а

где х – расстояние (в мм) со скоростемерной ленты; а – масштаб наколов

(в мм) на этой ленте; Sд – действительное расстояние, пройденное локомотивом.

При расшифровке лент можно пользоваться данными табл.4 изменений расстояний в зависимости от масштаба наколов.

Таблица № 4

№ п/п	Масштаб наколов, мм	5 мм на ленте соответствуют, м	1 мм на ленте соответствуют, м
1	4,8	1041	208
2	4,9	1020	204
3	5,0	1000	200
4	5,1	980	196
5	5,2	961	192
6	5,3	943	188
7	5,4	925	185
8	5,5	909	181
9	5,6	892	178
10	5,7	877	175

3.3 Погрешность измерителя скорости

У механического скоростемера на основании паспортных данных изготовителя прибора основная погрешность показаний скорости в диапазоне 5 – 150 км/ч и 5 – 225 км/ч не должна превышать ±1,5% верхнего предела измерений, т.е. соответственно ±2,25 км/я и ±3,3 км/ч.

Амплитуда колебаний указателя скорости (стрелки) при установившейся скорости должна быть не более половины цены деления шкалы скорости, т.е. не более 2,5 км/ч. В диапазоне 0 – 5 км/ч погрешность не нормируется.

Основная погрешность регистрации скорости в диапазоне 5 – 150 км/ч у скоростемеров с пределом измерения 150 км/ч не должна превышать

±4,5 км/ч (~ 5км/ч), а у скоростемеров с пределом измерения 225 км/ч в диапазоне 5 – 225 км/ч не должна превышать ±6,6 км/ч (~ 7км/ч).

Следовательно, основная погрешность регистрации скорости не должна превышать удвоенного значения предела основной погрешности показания, т.е. те же 4,5 км/ч и 6,6 км/ч соответственно. На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что возможна разница между показаниями скорости стрелкой скоростемера и зарегистрированной писцом на скоростемерной ленте. Но разница между величиной скорости, показанной стрелкой скоростемера в диапазоне скорости от 5 км/ч до максимальной на шкале скоростемера, т.е.150 или 225 км/ч, не должна выходить за пределы ±4,5 или

±6,6 км/ч для соответствующих скоростемеров. В диапазоне 0 – 5 км/ч погрешность не нормируется.

Начало движения стрелки и начало записи скорости писцом должны совпадать.

Писец скорости должен начинать запись от линии нижних километровых наколов, которые являются линией нулевой скорости. Это одно из основных требований к исправно работающему скоростемеру.

При колебаниях стрелки скоростемера и уширенной записи скорости на ленте, т.е. вибрация писца скорости, скорость определяют по средней линии записи. При этом погрешность не должна превышать ±4,5 км/ч для скоростемерной ленты до 150 км/ч. Ширина записи линии скорости не должна быть более 1,2 мм для любых скоростемеров

Начало записи скорости должно совпадать с линией километровых наколов, т.е. нулевой линией скорости. В случае если писец скорости начинает писать выше линии километровых наколов (не садится на ноль), необходимо это значение отклонения в миллиметрах умножить на масштаб скорости для данного скоростемера и полученное значение вычесть из значения скорости, записанного писцом на ленте, т.е. внести поправку. Так определяется фактическая скорость на данном участке.

Если начало записи ниже линии километровых наколов, т.е. ниже линии нулевой скорости, то для определения действительной скорости необходимо это значение отклонения (в мм) умножить на масштаб скорости для данного скоростемера и добавить полученные значение к записанной писцом скорости, т.е. внести необходимую поправку.

Эти недостатки и особенно люфт в зубчатых передачах могут влиять в местах, где измеряется величина скорости от большей к меньшей. Например, величина снижения скорости в режиме торможения в местах проверки действия тормозов в пути следования.

Для определения правильности определения значения скорости необходимо скорость определять по времени и по пройденному пути.

При этом перфорация километровых наколов должна строго соответствовать масштабу 5,0 мм = 1000 м. Если же имело место нарушение перфорации, то необходимо учитывать и эту погрешность.

Действительная скорость Vд прохождения участка пути по времени на скоростемерной ленте определяется по формуле

S

Vд = 60 ─── , км/ч

a t

где: S – участок пути, пройденный с равномерной скоростью, на данной

ленте, в мм

а – масштаб километровых наколов на данной ленте, в мм

t – время прохождения участка пути с равномерной скоростью на

данной ленте, в мм

Необходимо отметить, что при определении действительной скорости таким способом все величины S, a, t берутся с конкретной скоростемерной ленты в миллиметрах.

По это формуле можно определить действительную скорость прохождения локомотивом любого участка пути, даже в тех случаях, когда писец скорости не производил никакой записи на скоростемерной ленте. Достаточно будет записи минутного писца и километровых наколов.

Машинист должен знать, что при первичной расшифровке скоростемерной ленты в скорость движения локомотива, записанную на ленте, поправки на износ бандажа и на погрешность самого скоростемера не вносится. Скорость, записанная на скоростемерной ленте – это скорость, которую машинист наблюдал по стрелке и шкале прибора и за которую он несет ответственность.

В случае, если стрелка прибора показывает не ту скорость, которую записывает писец скорости, машинист должен сделать запись на скоростемерной ленте о имеющемся несоответствии. Такой скоростемер должен быть снят и направлен в ремонт, а скорость, записанная на скоростемерной ленте, должна быть проверена по времени и пути, руководствуясь формулой по проверке действительной скорости.

Существует способ, позволяющий с относительной точностью определять равномерную скорость следования поезда без сложных расчетов, по изменению угла наклона линии минутного писца. При этом можно руководствоваться данными табл. 5.

Таблица № 5

Скорость. км/ч	Угол наклона линии минутного писца, град
5	68
10	50
15	39
20	31
25	26
30	22
35	19
40	17
45	15
50	13
55	12
60	11
65	10
70 - 75	9
80 - 90	8
100	7
120	6