- •Понятия сервис, услуга, сервисная деятельность
- •2. Функциональный тюнинг и дооборудование автомобилей и мотоциклов
- •3. Методы технического обслуживание и ремонта. Расчет числа постов
- •2. Система охлаждения двигателя
- •3. Способы ремонта и восстановления автомобильных деталей.
- •Трудоемкость при техническом обслуживание и ремонте автотранспортных средств.
- •2.Маршрутная технологическая карта услуги по тюнингу автомобиля и мотоциклов
- •3. Цели и процедура проведения инструментального контроля
- •2.Система питания двигателей легковых автомобилей и используемые виды топлива.
- •1. Организационная структура управления сервисным центром.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт выпуска выхлопных газов
- •Понятие и характеристики контактной зоны взаимодействия с клиентом
- •2. Гидромуфта, гидротрансформатор, вариатор. Назначение, принцип действия.
- •1.Кадровая политика автосервисных предприятий.
- •3.Назначение и структура сервисной карты обслуживания потребителя.
- •1. Значение и формирование brand имиджа автосервисного центра
- •Тюнинг кузова и силового каркаса автомобилей и мотоциклов.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт акб.
- •2. Техническое обслуживание акб
- •2.Основные агрегаты и системы легкового автомобиля.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт смазочной системы
- •1. Технические характеристики различных групп потребительских услуг
- •2. Тюнинг трансмиссии.
- •3.Техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения
- •Конструкции и характеристики подвесок автомобиля.
- •Виды подвесок автомобилей
- •Обоснование мощности сто. Расчет годового объема работы.
- •Стратегия привлечения клиентов. Разработка медиа-планов
- •2.Система эффективного управление тормозами
- •3.Техническое обслуживание и ремонт подвески автомобиля
- •1.Сервесное обеспнчение автомобильных дорог
- •2. Системы смазки двс и используемые моторные масла
- •3.Экологические требования к размещению и проектированию предприятий автомобильного транспорта.
- •Экологическая документация автотранспортного предприятия
- •Экологический паспорт транспортного предприятия
- •2. Назначение и типы кузовов легковых автомобилей.
- •Типы кузовов открытых легковых автомобилей
- •3. Техническое обслуживание и ремонт рулевого управления
- •1.Общеросийский классификатор услуг населения
- •2. Назначение, типы и конструкции тормозных систем автомобиля, используемые эксплуатационные материалы
- •Текущий ремонт
- •1. Ценовые факторы спроса и предложения на рынке услуг
- •2. Система зажигания двигателя. Принцип действия.
- •3 Техническое обслуживание и ремонт узлов трансмиссии автомобиля
- •1.Порядок разработки и основные элементы бизнес-плана сервисного центра.
- •2. Технология проектирование услуг по тюнингу автомобилей и мотоциклов
- •3. Оценка технического состояния автомобиля. Виды и методы.
- •1. Организационная структура управления сервисным центром
- •3. Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы.
- •1.Ценовая политика автосервисных предприятий.
- •3.Техничексое обслуживание и ремонт системы питания
- •1. Анализ рынка автосервисных услуг.
- •2.Конструктивный тюнинг автомобилей и мотоциклов
- •3. Операционная технологическая карта
- •1. Определение свободной доли рынка. Расчёт годового объёма работ автосервисных предприятий.
- •2.Тюнинг двигателя легкового автомобиля
- •Виды складов. Их оборудование.
- •1. Стадии и процесс коммуникации сервис-менеджера и клиента
- •2.Тюнинг и его виды, цели и задачи тюнинга,этапы развития.
- •3. Экологические требования при эксплатации предприятий автотранспортных предприятий
- •Экологическая документация автотранспортного предприятия
- •Экологический паспорт транспортного предприятия
- •Основные факторы влияющие на на качество предоставляемых услуг
- •Дифференциал Назначение, принцип действия дифференциала
- •Типы дифференциалов.
- •Техническое обслуживание и ремонт двигателя автомобиля
- •Узлы рулевого управления легкового автомобиля.
- •Техническое обслуживание и ремонт генераторов
- •1.Прогнозирование спроса потребителей на автосервисные услуги
- •2.1 Анализ основных подходов и методов прогнозирования спроса
- •Автоэлектроника
- •3.Техническое обслуживание и ремонт впуска воздуха
- •Принцип работы впускной системы
- •1. Современные информационные технологии применяемые в сервисной деятельности
- •2. Конструкции и характеристики колес автомобиля.
- •2. Классификация и принцип действия двс легковых автомобилей
- •3. Диагностика автотранспортных средств. Назначение и виды.
- •Сегментация рынка при проектировании сервисных центров
- •3. Техническое обслуживание и ремонт кузова автомобиля.
- •Обязанности сервис-менеджера предприятия автосервиса.
- •Поведение и действие сервис-менеджера в зависимости от типа клиента
- •2. Эстетический тюнинг автомобилей и мотоциклов.
- •3.Определение потребности в технологическом оборудов
- •Порядок разработки и основные элементы бизнес-плана сервисного центра
- •2. Основные системы и узлы электрооборудования автомобиля
- •3. Организация снабжения, хранения и учета запасных частей и материалов
Трудоемкость при техническом обслуживание и ремонте автотранспортных средств.
8.1. ГОСТ 21624-81 регламентирует значения нормируемых показателей эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности автотранспортных средств. Эти показатели задаются в виде величин:
- периодичности видов технического обслуживания в километрах пробега (приведены в статье «Техобслуживание автомобилей»;
- удельной оперативной трудоемкости технического обслуживания (без ежедневного) в человеко-часах на 1000 км пробега (таблица 1);
- удельной оперативной трудоемкости текущего ремонта в человеко-часах на 1000 км пробега автотранспортного средства (таблица 1).
8.2. Значения периодичности и трудоемкости заданы для первой категории условий эксплуатации и климатических районов с коэффициентом корректирования 1,0. Периодичность технического обслуживания, а также удельная оперативная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта для иных категорий условий эксплуатации и иных климатических районов устанавливаются с учетом коэффициентов корректирования, приведенных в вышеуказанном ГОСТе и Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.
Таблица 1
Автотранспортные средства |
Оперативная трудоемкость |
||
разовая ежедневногоТО, чел.-ч |
удельная |
||
технического обслуживания, чел.-ч на 1000 км. пробега |
текущего ремонта, чел.-ч на 1000 кмпробега |
||
1. Легковые автомобили: |
|
|
|
– особо малого класса |
0,25 |
0,7 |
1,7 |
–малого класса |
0,35 |
0,8 |
2,0 |
–среднего класса |
0,50 |
1,0 |
2,3 |
2. Автобусы: |
|
|
|
– особо малого класса |
0,50 |
2,0 |
3,6 |
–малого класса |
0,70 |
2,5 |
4,0 |
– среднего класса |
0,95 |
3,0 |
4,5 |
–большого класса |
1,20 |
3,9 |
4,9 |
3. Автомобили грузовые общего назначения с колесной формулой 4х2 и 6х4: |
|
|
|
– особо малой грузоподъемности (от 0,5 до 1,0т) |
0,2 |
0,9 |
2,0 |
– малой грузоподъемности (от 1,0 до 3,0т) |
0,4 |
1,2 |
2,7 |
– средней грузоподъемности (от 3,0 до 5,0т) |
0,55 |
1,8 |
3,5 |
– большой грузоподъемности: |
|
|
|
– от 5,0 до 8,0т |
0,65 |
2,0 |
5,0 |
– от 8,0 до 10,0т |
0,8 |
2,5 |
5,5 |
– особо большой грузоподъемности: |
|
|
|
от 10,0 до 16,0т |
1,0 |
2,6 |
7,0 |
4. Автомобили полноприводные односкатные с колесной формулой 4х4 и 6х6 грузоподъемностью (т): |
|
|
|
– от 0,3 до 1,0 |
0,35 |
1,5 |
3,2 |
– от 1,0 до 3,0 |
0,45 |
1,8 |
3,8 |
- от 3,0 до 4,0 |
0,60 |
2,0 |
4,5 |
- от 4,0 до 6,0 |
0,65 |
2,4 |
5,2 |
- от 6,0 до 8,0 |
0,70 |
2,8 |
6,8 |
5. Прицепы и полуприцепы: |
|
|
|
– одноосные прицепы малой и средней грузоподъемности (до 3,0 т) |
0,12 |
0,35 |
0,4 |
– двухосные прицепы средней и большой грузоподъемности (до 8,0 т) |
0,22 |
0,7 |
1,2 |
– двухосные прицепы средней и большой грузоподъемности (св. 8,0 т) |
0,34 |
0,9 |
1,8 |
– одноосные полуприцепы большой грузоподъемности (до 8,0 т) |
0,22 |
0,7 |
1,2 |
– одноосные полуприцепы особо большой грузоподъемности (св.8,0 т) |
0,22 |
0,75 |
1,2 |
– многоосные (двухосные и более) полуприцепы особо большой грузоподъемности (св. 8,0 т) |
0,34 |
1,0 |
1,6 |