3. Понятия и размеры транспортной географии

Транспорт интересует географов по двум основным причинам:

Во-первых, транспортная инфраструктура, терминалы, оборудования и сети занимают важное место в пространстве и составляют основу сложной пространственной системы.

Во-вторых, поскольку география стремится объяснить пространственные отношения, сети представляют особый интерес, т.к. они являются главной опорой этих взаимодействий.

Транспортная география стремится связать пространственные ограничения и атрибуты происхождения, назначения, степени, характера и цели движения.

География транспорта находится на пересечении нескольких концепций и методов, первоначально разработанных за пределами дисциплины, которые были адаптированы для своих особых интересов и проблем. С 1990-х годов, транспортная география получила повышенное внимание, особенно потому, что проблемы мобильности, производства и распределения грузо и пассажиропотоков взаимосвязаны между собой в сложных географических условиях. В настоящее время признано, что транспорт является системой, которая рассматривает сложные взаимоотношения между его основными элементами: сетей, узлов и спроса. Спрос на передвижение людей, грузов и информации является производной функции различных вариантов социально-экономической деятельности.

Существуют три основных географических соображения, относящиеся к транспортировке географии:

- Местоположение. Местоположение определяет характер, происхождение, место назначения, расстояние и даже возможность движения грузо и пассажиропотоков на их дальнейшее поглощение.

- Дополнение. Места должны требовать обмена товаров, людей и информации. Это означает, что в некоторых местах есть излишки, а другие имеют дефицит. Единственный способ равновесия, может быть, достигнут путем перемещения между пунктами, имеющие излишки и в местах с требованиями. Например, взаимодополняемость создается между магазинам (избыток товара) и его клиентами (спрос на товары).

- Масштаб. Шкала значимости (роли) транспорта в данной географической плоскости показывает, как деятельность тех или иных транспортных систем адаптирована на местном, региональном и глобальном уровнях.

Следовательно, транспортные системы, по своей природе, являются «потребителями» земельных площадей, и поддерживают отношения между пространственными локациями.

4. Базовые пространственные ограничения в транспортной географии

Транспортная география связана с движением в географическом пространстве. Физические особенности этого пространства налаживают ограничения на основные транспортные системы, в плане режима использования, степени обслуживания, его стоимости и возможности. Можно выделить три основных ограничения географического пространства:

- Топография. Такие функции, как горы и долины, сильно повлияли на структуру сети, стоимости и целесообразности транспортных проектов. Основные инфраструктуры наземного транспорта строятся обычно там, где есть минимум физических препятствий. Водный транспорт зависит от глубины водных транспортных артерий (маршрутов) и расположение препятствий, таких как рифы. Береговые линии оказывают влияние на расположение портовой инфраструктуры. Самолеты требуют аэродромов значительных размеров для взлета и посадки. Топография может наложить естественное сближение маршрутов, которые создадут определенную степень центральности, и может помочь в становлении расположения торгового центра как дистрибьютора товаров. Топография может усложнить или предотвратить деятельность транспортной системы.

- Гидрография. Свойство, распределения и циркуляции воды играет важную роль в транспортной отрасли. На морской транспорт сильно повлияло наличие судоходных каналов, через реки, озера и мелководные моря. Там, где существуют барьеры, только водный транспорт может преодолеть эти препятствия. Например, водные пути служат барьерами в области сухопутного транспорта необходимых для строительства мостов, тоннелей и т.д.

- Климат. Его основными компонентами являются температура, ветер и осадки. Их воздействие на виды транспорта и инфраструктуры находятся в диапазоне от незначительных до тяжелых. Грузовые и пассажирские движения могут быть серьезно подвергнуты опасным условиям, такие как снег, сильный дождь, лед или туман. Струйные течения являются также основными физическими компонентами, что международные авиаперевозчики должны принимать во внимание. Когда ветер «толкает» самолет к месту назначения, он может уменьшить время полета на несколько часов для межконтинентальных рейсов.

Физические ограничения принципиально выступают в качестве абсолютных и относительных препятствий для движения.

Абсолютные барьеры являются географическими особенности, которые полностью могут блокировать движение.

Относительные барьеры являются географическими

особенностями, которые заставляют выбирать маршрут следования в географическом пространстве с учетом факторов препятствующих движению.