- •Часть II. Гидравлические машины, гидро- и пневмопривод
- •Введение
- •Центробежные насосы
- •Основы теории центробежных насосов
- •Изменение характеристик центробежных насосов обточкой рабочих колес
- •О бточка осуществляют до диаметра
- •Коэффициент быстроходности центробежных насосов
- •Работа центробежных насосов в гидравлической сети
- •Регулирование работы насосов
- •Параллельная работа насосов
- •Последовательная работа насосов
- •Конструкции и правила эксплуатации центробежных насосов
- •Вихревые насосы
- •Струйные насосы
- •Поршневые насосы
- •Многоцилиндровые поршневые насосы
- •Роторные радиально-поршневые насосы
- •Радиально-кулачковые поршневые насосы
- •Аксиально-поршневые насосы
- •Пластинчатые насосы
- •Винтовые насосы
- •Шестеренные насосы
- •Гидравлические приводы
- •Гидроприводы возвратно-поступательного движения
- •Дроссельное регулирование гидропривода
- •Объемное регулирование гидропривода
- •Примеры гидроприводов разного назначения
- •Синхронизация гидроприводов
- •Следящие гидроприводы
- •Элементы гидроприводов
- •Гидроусилители
- •Рабочие жидкости гидроприводов
- •Гидропередачи
- •Пневмопривод
- •Регулирование пневмоприводов
- •Элементы пневмоприводов
Пластинчатые насосы
П
ринципиальная
схема пластинчатого насоса приведена
на рис.25,а. В корпусе 1 эксцентрически
размещен ротор 6 с пластинами 3,
прижимаемыми к ротору пружиной 2.
Жидкость поступает в насос через
всасывающий патрубок 5 и при вращении
ротора подается в нагнетательный
патрубок 4. Подача насоса зависит
от величины эксцентриситета ε. В
многопластинчатом насосе, изображенном
на рис.25,б), предусмотрена возможность
перемещения корпуса с целью изменения
этого эксцентриситета и, следовательно,
подачи.
а) б)
Рис.25
Пластинчатые насосы развивают давление до 12 МПа при подаче 0,1-4 л/c, имеют хорошую всасывающую способность (допускается давление во всасывающей линии 0,4-0,5 бар). КПД в зависимости от типоразмера составляет 55-90 %.
Винтовые насосы
С
хема
наиболее распространенного трехвинтового
насоса c центральным ведущим валом а
и находящимися с ним в зацеплении
ведомыми валами б приведена на
рис.26. Они также отличаются самовсасывающей
способностью и равномерностью подачи,
но имеют более низкий КПД по сравнению
с пластинчатыми насосами (70-80 %).
Рис.26
Шестеренные насосы
П
ринцип
работы шестеренного насоса c
внешним зацеплением колес иллюстрируется
рис.27. Основными деталями являются
зубчатые колеса, помещенные в плотно
охватывающий их корпус с патрубками
для подвода и отвода жидкости.
Рис.27
При вращении колес жидкость поступает в левую полость насоса, где зубья выходят из зацепления и создается вакуум, и переносится примыкающими к корпусу зубьями в правую полость и далее в напорную линию. Шестеренные насосы отличаются простотой конструкции, компактностью и надежностью в работе. Они развивают напор до 20 МПа при подаче 0,2-3 л/c. Однако, в связи с относительно большими потерями на трение и перетечками имеют сравнительно низкий КПД (50-80 %). Более экономичными являются шестеренные насосы с внутренним зацеплением эксцентрически расположенных зубчатых колес.
Гидравлические приводы
Гидроприводы широко используются в системах управления рабочими органами различных машин и механизмов. К ним относятся металлорежущие станки, прессы, роботы-манипуляторы, дорожно-строительные машины, транспортные средства, разнообразное технологическое оборудование пищевых предприятий и многое другое. Столь масштабное применение гидроприводов объясняется целым рядом их преимуществ, в том числе компактностью при большой развиваемой мощности, плавностью перемещения подвижных звеньев, бесступенчатым регулированием скорости, реверсированием исполнительного механизма, устойчивостью работы в широком диапазоне нагрузок, малой инерционностью, возможностью свободной компоновки, простотой управления, легкостью предохранения от перегрузок, высокой эксплуатационной надежностью.
Гидроприводы подразделяются:
– по виду источника энергии на насосные, магистральные и аккумуляторные;
– по характеру перемещения выходного звена на возвратно-поступательного, поворотного и вращательного движения;
– по скорости перемещения выходного звена на нерегулируемые и регулируемые.
