СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………..…3

• ДВИГАТЕЛИ МАЗ…………………………………………………………...4

• УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-238 …………………………….……..4

• АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ДИЗЕЛЬ ЯМЗ-238 …...…...5

3.1 БЛОК ЦИЛИНДРОВ ЯМЗ……………………………………………......8

3.2 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ…………………………...…..9

3.3 ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ ЯМЗ……………………………………….…....10

3.4 МАХОВИК ЯМЗ. …………………………………………………..…. 11

3.5 ШАТУН ЯМЗ ……………………………………………………….….12

3.6 ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ……………………...13

3.7 ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ………………………………..13

3.8 ПОРШЕНЬ ДВИГАТЕЛЯ……………………………………………....15

3.9 КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ ЯМЗ…………………………………………16

3.10 ПАЛЕЦ ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЯ………………………………..17

3.11 МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ……………..17

3.12 СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ……………………………19

3.13 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ………………………….22

3.14 НАДДУВ ДВИГАТЕЛЯ………………………………………………..22

3.14.1 УСТРОЙСТВО ТУРБОКОМРЕССОРА…………………………….22

3.15 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ…………………………..23

3.16 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ………………………….25

4. УРАВНОВЕШИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ…………………………………..25

3АКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………32

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………....33

ПРИЛОЖЕНИЕ 1…………………………………………………………………….34

ПРИЛОЖЕНИЕ 2………………………………………………………………….…35

Введение

Двигатель внутреннего сгорания — 0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C"тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно в рабочей камере (внутри) двигателя. Как любая другая тепловая машина, ДВС преобразует 0%A2%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%B0_%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F"теплоту сгорания топлива в 0%9C%D0%B5%D1%85%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0"механическую работу.

По сравнению с 0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F"двигателями внешнего сгорания ДВС:

- не имеет дополнительных элементов теплопередачи — топливо, сгорая, само образует рабочее тело.

- компактнее, так как не имеет целого ряда дополнительных агрегатов

- легче

- экономичнее

Потребляет 0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE&action=edit&redlink=1"газообразное или жидкое 0%A2%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE"топливо, обладающее весьма жестко заданными параметрами (испаряемостью, температурой вспышки паров, плотностью, теплотой сгорания, октановым или цетановым числом), так как от этих свойств зависит сама работоспособность ДВС. В настоящее время двигатель внутреннего сгорания является основным видом автомобильного двигателя. Двигателем внутреннего сгорания (сокращенное наименование – ДВС) называется тепловая машина, преобразующая химическую энергию топлива в механическую работу.

Различают следующие основные типы двигателей внутреннего сгорания: поршневой, роторно-поршневой и газотурбинный. Из представленных типов двигателей самым распространенным является поршневой ДВС, поэтому устройство и принцип работы рассмотрены на его примере.

Достоинствами поршневого двигателя внутреннего сгорания, обеспечившими его широкое применение, являются: автономность, универсальность (сочетание с различными потребителями), невысокая стоимость, компактность, малая масса, возможность быстрого запуска, многотопливность.

Вместе с тем, двигатели внутреннего сгорания имеют ряд существенных недостатков, к которым относятся: высокий уровень шума, большая частота вращения коленчатого вала, токсичность отработавших газов, невысокий ресурс, низкий коэффициент полезного действия.

Ежегодное производство дизельных двигателей в мире достигает 12 млн. штук. Свыше 60 % - это дизельные двигатели автотракторного назначения. Этим и объясняется то большое внимание, которое уделяется совершенствованию этих двигателей.

В октябре 1961 г. Ярославский моторный завод (ЯМЗ) приступил к производству четырёхтактных двигателей ЯМЗ-236 и несколько позднее - двигателей ЯМЗ-238 , ЯМЗ-240 и их модификаций. Указанные двигатели V-образные; 6-, 8- и 12-цилиндровые; диаметр цилиндров D=130 мм; ход поршня S=140 мм. Они охватывают диапазон мощности 110-368 кВт (150-500 л.с.) и выпускаются в безнаддувном и наддувном вариантах. Эти двигатели составляют до настоящего времени основу производства завода. Ими оснащаются автомобили МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, ЗИЛ, БелАЗ и тракторы ХТЗ, "Кировский завод" (г. С.-Петербург), МоАЗ и многие другие транспортные средства.

Объект исследования – двигатель внутреннего сгорания.

Предмет исследования – устройство и принцип работы ДВС на примере двигателя МАЗ.

В задачи входит показать устройство и принцип работы двигателя внутреннего сгорания ЯМЗ .

• ДВИГАТЕЛИ МАЗ

На автомобилях модели МАЗ-5335 и его модификациях устанавливаются двигатели ЯМЗ-236 и его модификации, на автомобилях моделей МАЗ-64227, MA3-54322 устанавливаются двигатели ЯМЗ-238 и его модификации. Технические характеристики двигателей показаны в Приложении 1. Модификации двигателя ЯМЗ-238 имеют отличительные особенности. Например, двигатели ЯМЗ-238ПМ и ЯМЗ-238ФМ отличаются повышенными технико-экономическими показателями и комплектацией; двигатель ЯМЗ-238Л является многотопливной модификацией двигателя ЯМЗ-238Н; двигатели ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ и ЯМЗ-238Л оборудованы системой масляного охлаждения поршней. Все модификации двигателей взаимозаменяемы с соответствующими двигателями выпуска до 1985 г

Двигатели ЯМЗ рассчитаны на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 60°С до плюс 50°С, относительной влажности до 98% при температуре 25°С, запыленности воздуха до 0,4 г/м3, а также на движение автомобиля в горных условиях на высоте до 4500 м над уровнем моря и преодоление перевалов до 4650 м над уровнем моря при соответствующем снижении мощностных и экономических показателей. Технические характеристики, универсальность двигателей ЯМЗ способствуют их широкому применению на автомобилях и других изделиях различного назначения.