2.5 Вимірники використання рухомого складу по вантажопід'ємності

Оцінку використання рухомого складу по вантажопід'ємності ведемо з допомогою коефіцієнтів статичного і динамічного використання вантажопід’ємності. Коефіцієнт статичного використання вантажопід'ємності γ_ст визна­чаємо як відношення маси фактично перевезеного вантажу за Z_е їздок до маси вантажу, котрий можливо було перевезти при повному викори­станні номінальної_вантажопід'ємності_транспортного_засобу_т_в.н (2.25)

Коефіцієнт динамічного використання вантажопід'ємності γ_дин - це відношення фактично виконаної транспортної роботи до роботи, котру можливо було виконати при повному використанні номінальної ванта­жопід'ємності транспортного засобу т_в.н за пробіг з вантажем L_в

(2.26)

Він дозволяє дати оцінку використанню вантажопід'ємності автомобіля з урахуванням віддалі перевезення вантажів.

2.6 Продуктивність рухомого складу автомобільного транспорту

Під продуктивністю рухомого складу автомобільного транспорту розуміють об'єм транспортної продукції, що виконаний за одиницю часу. Продуктивність вантажного автомобіля - це маса перевезеного вантажv (в тоннах) або виконана транспортна робота (в тонно-кілометрах) за одиницю часу.

Виходячи з вище наведеного означення і враховуючи, що експлуатаційна швидкість V_e чисельно рівна пробігу L_год. автомобіля за 1 годину перебування на лінії, можемо записати:

L_в.год = β V_e (2.27)

Кількість їздок за годину, якщо довжина їздки з вантажем l_ї.в :

Z_ї.год = ( β V_e) / l_ї.в (2.28)

За одну їздку автомобіль перевозить т_в.н γ_ст тонн вантажів. Тоді маса перевезених вантажів (в тоннах) за 1 годину перебування автомобіля на лінії, тобто годинна продуктивність автомобіля ( т/год),

W_m = (2.29)

Транспортна робота (в тонно-кілометрах), виконана за 1 годину перебування автомобіля на лінії, тобто годинна продуктивність автомобіля (ткм/год)

W_р = т_в.н γ_дин β V_e (2.30)

2.7 Собівартість автомобільних перевезень

Собівартість перевезень визначаємо як відношення сумарних витрат S_виm, пов'язаних з виконанням перевезень за певний проміжок часу, до величини транспортної роботи Р, виконаної за той же час (грн./ткм; грн./пас.км)

S = S_виm / Р (2.31)

Витрати, пов'язані з перевезеннями поділяємо на змінні, постійні, навантажувально-розвантажувальні і дорожні.

До змінних відносять витрати на паливо мастильні і інші експлуатаційні матеріали, технічне обслуговування і поточний ремонт рухомого складу, а також амортизаційні відрахування на капітальний ремонт. Вираховують змінні витрати на 1 км. пробігу автомобіля.

Постійні витрати - це витрати на утримання споруд і будівель, гос­подарські, заробітна плата адміністративно-керуючого персоналу і водіїв, амортизаційні витрати на відновлення рухомого складу. Їх вира­ховують на день або годину перебування автомобіля в автотранспортно­му підприємстві.

Якщо позначити суму змінних витрат, що припадають на 1 км. пробіга, через S_зм, а суму постійних, що припадають на 1 год. перебу­вання автомобіля в автотранспортному підприємстві, через S_пс ,то

S = (2.32)

де L - пробіг автомобілів усього парка за період, що розглядається, км; 24AD_і - тривалість перебування автомобілів в автотранспортному підприємстві за той же період часу, авт.год.

Використовуючи одержані залежності можна проводити всебічний аналіз техніко-економічних показників експлуатації автомобілів.

ЛЕКЦІЯ 3