3.3. Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ремонту подвижного состава.

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Рт находят, зная общую годовую трудоемкость ремонтно-обслуживающих работ ΣТог и годовой

(номинальный) фонд времени рабочего при 1-сменной работе [ 3, с.47]:

Рт = ΣТог /Фт (20)

Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году

Для нормальных условий труда:

при 5-дневной рабочей неделе – продолжительность смены Тсм составляет 8 ч;

при 6-дневной – 6,7 ч

Для вредных условий:

при 5-дневной рабочей неделе – продолжительность смены Тсм составляет 7 ч;

при 6-дневной – 5,7 ч

Фонды рабочего времени и для 5-дневной, и для 6-дневной рабочих недель одинаковы: для нормальных условий -40 часов, для вредных -35 часов.

Для 5-дневной рабочей недели: Фт = 8(Дкдг –Дв–Дп)

где 8 – продолжительность смены, ч; Дкдг – число календарных дней в году; Дв – число выходных в году; Дп – число праздничных дней в году

В практике проектирования для расчета технологически необходимого числа рабочих годовой фонд времени Фт принимают равным 2070 ч. Для призводств с нормальными условиями работы и 1830 ч – с вредными условиями.

Штатное число рабочих:

Рш = ΣТог /Фш (21)

Фонд времени штатного рабочего Фш отличается от Фт тем, что учитывает рабочие отпуски (Дот) и невыходы на работу по уважительным причинам (Дуп) -по болезни и др., поэтому он меньше:

Фш = Фт –8(Дот +Дуп) (22)

Согласно ОНТП годовой фонд времени штатного рабочего для маляров составляет 1610 ч, для других профессий рабочих -1820 ч

3.4. Расчет рабочих постов поточных линий

Около 50% работ по ТО и ТР выполняются на постах Число постов определяет выбор объемно-планировочного решения предприятия, количество их зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования, режима работы зон.

Посты по назначению подразделяют на универсальные (выполняются все или большинство операций данного воздействия) и специализированные (одна или несколько). По способу постановки – проездные и тупиковые (въезд – передним ходом, а съезд – задним). Проездные применяют для крупногабаритного транспорта и автопоездов.

Процесс может быть организован как на универсальных и специализированных постах , так и на поточных линиях.

Боле прогрессивный метод организации работ на поточных линиях требует при всех достоинствах:

- наличия соответствующих площадей и соответствующей планировки помещения;

- одномарочного состава обслуживающих групп автомобилей;

- достаточной сменной производственной программы;

- высокого уровня механизации работ;

- выполнением ТР перед постановкой на в ТО-1 и ТО-2

- соблюдения графика постановки на ТО и др.,

поэтому не применяется в небольших автопредприятиях .

Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 целесообразно проводить на универсальных специализированных постах [3, с.50]. Организация обслуживания на отдельных постах значительно проще. Так, при обслуживании на универсальных постах, на них возможно выполнять неодинаковые объемы работ. Это касается обслуживания автомобилей разных моделей, совмещения при работах ТО сопутствующего ТР,

Число постов ЕОс (по видам работ, не механизированных), ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, ТР (разборочно-сборочных, регулировочных, сварочно-жестяницких, деревообрабатывающих, окрасочных) можно подсчитать [3, с.62]);:

Хi = Т_ОРГ* φ/(Д_РАБ.Г*Т_СМ*С*Р_П*η_П) (23)

где Т_ОРГ – годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел-ч; φ – коэффициент неравномерности загрузки постов (см. [3, с.53, табл. 3.1] или табл.14); Д_РАБ.Г – число рабочих дней постов в году (см. [3, с.39, табл.2,7]); Т_СМ – продолжительность смены, ч; С – число смен; Р_П – среднее число рабочих , одновременно работающих на посту, чел. (см. [3, с.54, табл. 3.2]) ; η_П - коэффициент использования рабочего времени поста (η_П= 0,85-0,98)

Для подвижного состава количеством до 100 ед. в зависимости от числа смен коэффициент можно определить: согласно таблицы 14. Поточный метод ТО и диагностирования рекомендован при расчетном числе рабочих постов:

для ТО-1 и Д-1 (для одиночных автомобилей) трех и более, а для автопоездов – φ

двух и более;

Таблица 14 – Коэффициент φ неравномерности загрузки постов

Рабочие посты	Значение коэффициента φ в зависимости от числа смен С
	С=1	С=2-3
ЕО (ЕОс, ЕОт), ТР: регулировочные, разборорочно-сборочные и окрасочные	1,8	1,4
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, ТР: сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие	1,4	1,2

для ТО-2 (для одиночных автомобилей) четырех и более, а для автопоездов – трех и более;

Число механизированных постов ЕОс для мойки подвижного состава:

Х_ЕОс^(м) = 0,7N_{EO cc}/(T_воз Nу) (24)

где 0,7 – коэффициент «пикового» возврата автомобилей с линии; N_{EO cc} – суточная производственная программа ЕОс; Т_воз – время «пикового» возврата автомобилей с линии, ч ([3, с.59, табл. 3.4]); Nу - производительность механизированной установки, авт/ч.

Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается :

-для поточных линий ТО – по одному для каждой линии;

-для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2, ТР – 20% от числа соответствующих постов

Таблица 15 – Расчетное количество рабочих постов

Вид технологически совместимого подвижного состава

Д-1

Д-2

ЕОс

ТО-1

ТО-2

ТР

Грузовые автомобили

Т Д-1г

Хд-1

ТД-2г

Хд-2

Т ЕОс

ХЕОс

Т 1г

Х ТО-1

Т 2г

ХТО-1

Т ТРг

ХТО-1

ХТО-2

Легковые автомобили

,,,

Итого

Поточные линии периодического действия используются для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии (такт-интервал между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания).

Такт линии τ_Л находят :

τ_Л = 60t_i/Р_Л +t_П (25)

где t_i - трудоёмкость работ ТО, чел-ч; Р_Л - общее число технологически необходимых рабочих, работающих на линии обслуживания; t_П - время передвижения автомобиля с поста на пост, мин (t_П принимают 1…3 мин)

Число рабочих на линии обслуживания Р_Л

Р_Л = Х_ЛР_СР (26)

где Х_Л- число постов линии (см ([3, с.56, табл. 3.3]; Р_СР - среднее число рабочих на посту линии обслуживания (см ([3, с.54, табл. 3.2])

Указать работы, выполняемые на каждом из постов Х_Л линии [3, c.56 ]

Указать количество принятых линий ТО, мойки. В соответствие с этим указать метод организации работ по ТО , ТР.