4.4.2. Установка для производства сжатого воздуха

Для производства сжатого воздуха для питания пневматической тормозной системы и для управ­ления аппаратами с пневматическим приводом электровоз оборудован двумя мотор-компрессорами (05I/ 1...2; 901/1...2). Для включения моторов компрессоров (051/1...2) служат электромагнитные кон­такторы (304/3...4), которые в свою очередь включаются выключателями управления (148/5...6), установленными в закрываемом шкафу. После включения каждый из моторов подключен к напряжению контактной сети через высоковольтные предохранители (702/3...4) и демпфирующие резисторы (50I/1...4). Реле давления (760) управляет блок-контактором (303/2), через контакты которого прово­дится ток управления контакторами (302/3...4) компрессоров. Реле давления выключает компрессоры при давлении 9 бар (9 кгс/см²) в главных воздушных резервуарах и при снижении ниже 7,5 бар (7,5

кгс/см²) оно их снова включает. В случае неисправности реле давления включение и выключение дол­жно быть произведено с помощью шунтирующего выключателя (I4I/7...8).

При ручном управлении следить за тем, чтобы давление в главных воздушных резервуарах под­держивалось в пределах от 7,5 до 9 бар (от 7,5 до 9 кгс/см²). Своевременно включить и выключить компрессоры!

Для обеспечения возможности работы только одного компрессора, например, если один из них не­исправен, в подводящие цепи к полюсам контакторов встроен выключатель (145/2). Он может быть пере­ключен на работу о одним или с двумя компрессорами.

При выключении моторов компрессоров через блок-контактор (303/2) автоматически открываются влагоспускные клапаны, установленные с обоих концов электровоза, включением электромагнитных вен­тилей (350/2...3).Путь тока в цепи управления следующий:

от предохранителя (705/10) через выключатель управления (I48/5...6), контакты блок-контак­тора (303/2), контакт выключателя управления обогревом масляной ванны (144/3) и переключатель (I45/ 2) к катушкам контакторов и MH Контакт выключателя управления обогревом масляной ванны исключает включение моторов компрессоров при включенном обогреве ванны.

Внимание ! При температуре окружавшей среда ок. 0°С масло в компрессоре следует подогреть. Чтобы довести температуру масла до рабочей, обогрев должен быть включен не менее 30 мин. При более низких температурах и в зависимости от применяемой марки масла обогрев должен быть включен соответственно дольше. (См. также п. 4.4.4.)

4.4.3. Вентиляционная установка

Вентиляция тяговых двигателей и пуско-тормозных резисторов независимая. Оба тяговых двига­теля передней и задней тележек охлаждаются вентиляционным агрегатом через вентиляционные кана­лы. В вентиляционном канале имеется направляющая перегородка, установленная при монтаже так, что­бы каждый из обоих тяговых двигателей, охлаждающихся одним вентилятором, получал одинаковое коли­чество воздуха. Оба тяговых двигателя средней тележки охлаждаются необходимым количеством воздуха от своего вентилятора.

Вентиляция пусковых и тормозных резисторов, установленных на каркасах в вентиляционных шах­тах, также независимая. Охлаждающий воздух прогоняется снизу через резисторы и выходит через за­слонки на крыше.

Моторы вентиляторов (052/1...4; 053/1...2) подключаются к напряжению контактной сети с по­мощью выключателя управления (I5I/I...2) или кулачковыми выключателями контроллера машиниста (100/1...2) через электромагнитные контакторы (302/1...2).

При включении контакторов вентиляторов (302/1...2) одновременно включаются электромагнитные вентили (351/1...2). Последние управляют пневматическими цилиндрами, открывающими заслонки венти­ляции пусковых и тормозных резисторов. Лампочками (854/13...14) контролируется открытие заслонок. В открытом положении заслонок контрольные лампочки включаются сигнальными выключателями (161/1...2). Кроме того, только выключателем управления (151/1...2) можно включить электромагнитные вен­тили (351/1...2) для привода заслонок.

Для вентиляции кабин на каждом посту управления установлено два вентилятора (902/1...4), ко­торым подается напряжение управления через предохранитель (705/9).