3.1.7 Нормативна трудомісткість одного виду обслуговування
Таблиця 3.4 – Нормативи трудомісткості робіт з технічного обслуговування і поточного ремонту ДТЗ
Марка автомобіля |
Трудомісткість |
||||
ЩО |
ТО – 1 |
ТО – 2 |
СО |
ПР |
|
люд.-год на одне обслуговування |
люд.-год/1000км |
||||
УРАЛ 532301 |
0,67 |
3,5 |
14,7 |
2,94 |
6,7 |
КамАЗ 6540 |
1,65 |
27,1 |
53,6 |
10,72 |
16,4 |
Трудомісткість робіт СО відносно трудомісткості ТО – 2 при експлуатації автомобілів в умовах України становить 20%.
3.2 Організація технічного обслуговування та ремонту
Залежно від кількості
постів для даного виду технічного
обслуговування і рівня його спеціалізації
вибирають метод організації 
робіт
по технічному обслуговування та поточному
ремонту.
Типовими є схеми організації робіт по технічному обслуговуванню та поточному ремонту, коли організуються спеціалізовані пости. На кожному з них виконується частина всього комплексу робіт даного типу технічного обслуговування.
3.3 Розрахунок програми по технічному обслуговуванню та ремонту
Відомі кілька методів розрахунку виробничої програми: статистичний, табличний, графічний, аналітичний та ін. Вони характеризуються різною складністю й достовірністю. Найбільшого поширення набув аналітичний метод, на якому базуються всі інші.
Таблиця
3.5 – Корегування нормативів
періодичності і трудомісткості ТО та
ПР автомобілів
Показник |
Одиниці вимірювання |
Значення коефіцієнту |
Коефіцієнт – результат |
||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
|||
Марка автомобіля |
|||||||
УРАЛ 532301 |
|||||||
Періодичність |
|||||||
ТО – 1 |
км |
1,0 |
- |
1,0 |
- |
- |
КПто 1,0 |
ТО – 2 |
км |
1,0 |
- |
1,0 |
- |
- |
КПто 1,0 |
КР |
тис.км |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
Ккр 1,0 |
Трудомісткість |
|||||||
ЩО |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ТО – 1 |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ТО – 2 |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
СО |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ПР |
люд.-год |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
0,7 |
1,15 |
Кпр 0,8 |
Марка автомобіля |
|||||||
КамАЗ 6540 |
|||||||
Періодичність |
|||||||
ТО – 1 |
км |
0,9 |
- |
1,0 |
- |
- |
КПто 0,9 |
ТО – 2 |
км |
0,9 |
- |
1,0 |
- |
- |
КПто 0,9 |
КР |
тис.км |
0,9 |
1,0 |
1,0 |
- |
- |
Ккр 0,9 |
Трудомісткість |
|||||||
ЩО |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ТО – 1 |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ТО – 2 |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
СО |
люд.-год |
- |
1,0 |
- |
- |
1,15 |
Кtто 1,15 |
ПР |
люд.-год |
1,1 |
1,0 |
1,0 |
0,7 |
1,15 |
Кпр 0,88 |