ОТЧЁТЫ

ПО ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ

ПМ.1 Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава.

МДК.01.02.Эксплуатация подвижного состава и обеспечение безопасности движения

Теме: «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения»,

для специальности

23.02.06. «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог».

Преподаватель: Пильник С.А.

КУРСК 2015

Содержание

Введение	4
Общие требования к проведению и оформлению практических занятий Инструктаж по охране труда	5
Практическое занятие №1 «Определение неисправностей стрелочного перевода, с которыми запрещается их эксплуатация»	6
Практическое занятие №2 «Определение неисправностей колесных пар подвижного состава, с которыми запрещается их эксплуатация»	9
Практическое занятие №3 «Определить соответствие автосцепного устройства требованиям ПТЭ»	13
Практическое занятие №4 «Определение вида и места установки светофоров, значения подаваемых ими сигналов»	16
Практическое занятие №5 «Ограждение опасных мест, мест препятствий, подвижного состава»	19
Практическое занятие №6 «Ограждение нейтральной вставки и воздушного промежутка постоянными и временными сигнальными знаками»	22
Практическое занятие №7 «Подача и восприятие ручных и звуковых сигналов»	25
Практическое занятие №8 «Движение поездов при диспетчерской централизации»	28
Практическое занятие №9 «Движение поездов при телефонных средствах связи»	30
Практическое занятие №10 «Прием (отправление) поездов при различных показаниях светофоров»	33
Практическое занятие №11 «Заполнение бланков разрешений и предупреждений, выдаваемых на поездах»	37
Практическое занятие №12«Движение Заполнение бланков разрешений и предупреждений, выдаваемых на поездах»	37
Практическое занятие №13 «Определение вида нарушений с указанием пунктов ПТЭ, нарушенных работниками железнодорожного транспорта»	42
Практическое занятие №14 «Порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам»	45
Перечень литературы	47

Введение

Тема: «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения» (ТЭ и БД) является частью МДК.01.02. «Эксплуатация подвижного состава (подвижной состава) и обеспечение безопасности движения» и предназначена для изучения комплекса устройств железнодорожного транспорта и технического оснащения различных служб железнодорожной отрасли. Одной из форм закрепления знаний, полученных студентами, является выполнение практических работ.

Практические занятия по теме: «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения» проводятся в учебном заведении и с использованием полигона техникума, после изучения теории по соответствующей теме. Перед началом практических занятий студент должен пройти инструктаж по охране труда с регистрацией в специальном журнале.

В результате выполнения практических работ студенты оформляют отчеты, и проходят компьютерное тестирование или устный опрос по соответствующим темам.

Методические указания по выполнению практических работ поможет студентам средних специальных учебных заведений приобрести и закрепить практические навыки по теме: «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения»

Применение рабочей тетради позволяет экономить время при оформлении бланков работ, увеличивает активный период проведения занятий, когда проходит обсуждение возникающих вопросов, содействует самостоятельному изучению студентами учебных тем. Проведение практических занятий позволяет повысить интерес студентов к освоению дисциплины, активизировать их исследовательскую работу, а так же закрепить полученные на уроках знания.

Общие требования к подготовке и оформлению практических занятий

Перед началом практического занятия необходимо изучить теоретический материал, который приведен в учебном пособии по теме: «Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения», и проанализировать его.

На практических занятиях необходимо руководствоваться методическими указаниями по выполнению практических работ.

Основные надписи выполняют в соответствии с Государственным стандартом оформления технической документации.

Записи делают в отведенном месте отчета чертежным шрифтом и черной пастой. Рисунки, схемы и графики выполняют черной пастой или простым карандашом.

После выполнения каждой практической работы необходимо проанализировать полученный результат и сделать выводы.

Инструктаж по технике безопасности

1. При подъеме на локомотив и спуске с него необходимо находиться лицом к подножкам и держаться руками за поручни.

2. Проходить необходимо вдоль путей по обочине или посередине междупутья.

3. Проходить через пути следует под прямым углом, перешагивая через рельсы.

4. Проходить между расцепленными вагонами, локомотивами можно, если расстояние между ними составляет не менее 10м.

5. Обходить группы вагонов или локомотивов следует на расстоянии не менее 5м от автосцепок.

6. Запрещается становиться или садиться на рельсы, переходить по стрелочным переводам, подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через путь.

Инструкционная карта

по выполнению практической работы №1

Тема: Определение марки крестовины стрелочного перевода и неисправностей стрелочного перевода, с которыми запрещается их эксплуатация.

Цель: научиться, определять неисправности стрелочного перевода, с которыми запрещается их эксплуатация

Оборудование (записать оборудование, необходимое для выполнения практического занятия): стрелочный перевод, путеизмерительный шаблон, рулетка, рейка,

Порядок выполнения

1. Определения.

1.1. Записать в бланк отчета определения с пункта 2 ПТЭ стр.4-24.

2. Устройство стрелочного перевода.

2.1. На рисунке в бланке отчета подписать черной пастой конструкцию стрелочного перевода

3. Схема определения марки крестовины стрелочного перевода.

3.1. С помощью рулетки определить марку крестовины стрелочного перевода, уложенного на полигоне (1 способ):

- замерить ширину сердечника в корне;

- измерить длину от «хвоста» до математического центра крестовины;

- с помощью полученных данных определить марку крестовины стрелочного перевода:

М = tg α = b / l,

Где b – ширина сердечника в корне;

l – длинна сердечника.

3.2. С помощью рейки определить марку крестовины стрелочного перевода, находящегося на полигоне (2 способ):

- замерить ширину сердечника в нескольких местах (3 замера);

- определить путем измерения, сколько раз, начиная от места замера, полученный отрезок укладывается по длине до острия сердечника (рис.1.1) (ширина – 1 условная ед. идет в числитель) и сколько раз ширина уложилась по длине сердечника (11 условных ед., идет в знаменатель). Марка крестовины 1/11.

3.3. Сопоставить данные, полученные 1 и 2 способами, сделать вывод о марке крестовины стрелочного перевода.