- •Методичні рекомендації
- •І. Вступ
- •Ііі. Методичні рекомендації для опрацювання теоретичного матеріалу курсу
- •Тема 1 Предмет, зміст і завдання сучасної екології
- •Тема 2. Аутекологія (факторіальна екологія)
- •Тема 3. Демекологія (екологія популяцій)
- •Тема 4.Синекологія.
- •Тема 5. Глобальна екологія (вчення про біосферу)
- •Тема 6. Екологія і практична діяльність людини
- •Тема 7. Економічний механізм природокористування
- •Тема 8. Трансформаційні еколого- економічні процеси в Україні та розвинутих країнаї світу та шляхи виживання людства
- •Тема 9. Правові аспекти охорони навколишнього природного середовища
- •Тема 10. Екологічні аспекти туризму
- •Іv. Методичні рекомендації для розв’язування задач
- •Визначення плати за викид шкідливих речовин в атмосферу стаціонарними джерелами
- •Кнас – коригувальний коефіцієнт, що враховує чисельність жителів населеного пункту;
- •Визначення розмірів плати за забруднення водних об’єктів
- •Визначення розмірів плати за складування твердих об’єктів
- •Нормативи плати за складуваня твердих відходів
- •Визначення розмірів плати за забруднення ґрунтів
- •Значення коефіцієнта к2, що враховує ландшафтно-геохімічні умови, в яких знаходяться забруднені ґрунти
- •Оцінка рівня забруднення автотранспортом атмосферного повітря чадним газом (со)
- •V. Методичні рекомендації для виконання контрольної роботи
- •2. Контрольні питання з курсу “Екологія”.
- •3. Контрольні задачі
- •Розподіл балів з дисципліни «Екологія»
Оцінка рівня забруднення автотранспортом атмосферного повітря чадним газом (со)
Оцінка забруднення атмосферного повітря автотранспортом проводиться у декілька етапів. На першому етапі відбирають матеріал по завантаженості вулиць автотранспортом з врахуванням типу автотранспорту (легкий вантажний, середній вантажний, дизельний, автобус, легковий) та інтенсивності руху. На місці спостереження проводять оцінку вулиці: тип (міські вулиці з односторонньою забудовою, житлові вулиці з двосторонньою забудовою, магістральні дороги тощо), нахил, швидкість вітру (визначається анемометром), відносна вологість повітря, наявність захисної смуги з дерев. Одержані дані занотовують у вигляді таблиці:
Тип вулиці |
Поздовжній нахил, 0 |
Швидкість вітру, м/с |
Відносна воло-гість повітря, % |
Тип перехрестя |
Інтенсивність руху автомобілів (N) |
Підсумком даної частини роботи вважається сумарна оцінка завантаження вулиць автотранспортом згідно з ГОСТ-17.2.2.03-77: низька інтенсивність руху – 2,7-3,6 тис. автомобілів за добу, середня – 8-17 тис. і висока – 18-27 тис. автомобілів за добу.
Другий етап роботи полягає у визначенні забруднення атмосферного повітря відпрацьованими газами автотранспорту за результатами даних першої частини роботи.
Виходячи з даних, одержаних у першій частині, визначають склад автотранспорту в долях одиниці. Наприклад, 0,1 вантажівок з малою вантажопідйомністю, 0,1 – з середньою вантажопідйомністю, 0,1 – автобусів, 0,7- легкових автомобілів.
Розрахунок концентрації СО проводять за формулою Бегма (1984), модифікованою Шаповаловим (1990):
Ксо = (0,5+0,01·N·Kт)Ка·Ку·Кс·Кв·Кп, де
0,5 – фонове забруднення атмосферного повітря нетранспортного походження, мг/м3;
N – сумарна інтенсивність руху автомобілів на міській дорозі, авто/год.;
Кт – коефіцієнт токсичності автомобілів за викидами в атмосферне повітря оксидів вуглецю;
Ка – коефіцієнт, що враховує аерацію місцевості;
Ку – коефіцієнт, що враховує зміни забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю в залежності від величини поздовжнього нахилу;
Кс – коефіцієнт, що враховує зміни концентрації окису вуглецю в залежності від швидкості вітру;
Кв - коефіцієнт, що враховує зміни концентрації окису вуглецю в залежності від відносної вологості повітря;
Кп – коефіцієнт збільшення забруднення атмосферного повітря оксидом вуглецю біля перехресть.
Кт (коефіцієнт токсичності) визначають як середній для потоку автомобілів за формулою: Кт = Σ рі·Кті, де
Рі – склад автотранспорту в частках одиниці,
Кті – визначається за таблицею:
Тип автомобіля |
Коефіцієнт Кті |
Легкий вантажний |
2,3 |
Середній вантажний |
2,9 |
Важкий вантажний (дизельний) |
0,2 |
Автобус |
3,7 |
Легковий |
1,0 |
Ка (коефіцієнт аерації) визначають за таблицею:
Тип місцевості за ступенем аерації |
Ка |
Транспортні тунелі |
2,7 |
Транспортні галереї |
1,5 |
Магістральні вулиці, дороги з двосторонньою багатоповерховою забудовою |
1,0 |
Жилі вулиці з одноповерховими будівлями, дороги у виїмці |
0,6 |
Набережні, естакади, високі насипи |
0,4 |
Пішохідні тунелі |
0,3 |
Коефіцієнти Кн, Кс, Кв визначають за таблицею:
Поздовжній нахил, 0 |
Кн. |
Швидкість вітру, м/с |
Кс |
Відносна вологість, % |
Кв |
0 |
1,00 |
1 |
2,70 |
100 |
1,45 |
2 |
1,06 |
2 |
2,00 |
90 |
1,30 |
4 |
1,07 |
3 |
1,50 |
80 |
1,15 |
6 |
1,18 |
4 |
1,20 |
70 |
1,00 |
8 |
1,55 |
5 |
1,05 |
60 |
0,85 |
|
|
6 |
1,00 |
50 |
0,75 |
Коефіцієнт збільшення забруднення повітря оксидом вуглецю біля перехрестя Кп наведено в таблиці:
Тип перехресть |
Кп |
Регульоване перехрестя: |
|
- зі світлофорами звичайне |
1,8 |
- зі світлофорами кероване |
2,1 |
- саморегульоване |
2,0 |
Нерегульоване: |
|
- зі зниженням швидкості |
1,9 |
- кільцеве |
2,2 |
- з обов’язковою зупинкою |
3,0 |
Приклад: Розрахувати концентрацію оксиду вуглецю в атмосферному повітрі на магістральній вулиці міста, поздовжній ухил якої 20, швидкість вітру 4 м/сек, відносна вологість повітря 70%. Розрахункова інтенсивність руху автомобілів в обох напрямках – 500 автомашин за годину. Склад автотранспорту: 0,1 вантажівок з малою вантажопідйомністю, 0,1 – з середньою вантажопідйомністю, 0,05 – з великою вантажопідйомністю з дизельними двигунами, 0,05 автобусів і 0,7 – легкових автомобілів.
Розрахунок плати:
Визначаємо коефіцієнт токсичності автомобілів Кт:
Кт = 0,1·2,3 + 0,1·2,9 + 0,05·0,2 + 0,05·3,7 + 0,7·1 = 1,41
Значення коефіцієнтів Ка, Кн, Кс, Кв знаходимо за таблицями.
Ксо = (0,5+0,01·N·Kт)Ка·Ку·Кс·Кв·Кп = (0,5+0,01·500·1,4) ·1·1,06·1,20·1,00 = 8,96 мг/м3.
