9.На моделях с 1988 г., выполните следующее:

a. Измерьте общую длину устройства промежуточного вала от буртика на средней ведущей шестерне до установочного штифта на подшипнике (А, Рисунок 49). Запишите результаты.

b. если общая длина промежуточного вала выходит за пределы спецификации, см. Рисунок 50 и установите прокладку указанного размера внутрь подшипника промежуточного вала (В, Рисунок 49).

ДЛИНА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА И ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ

Общая длина устройства промежуточного вала в мм (дюйм)	Толщина прокладки в мм (дюймах)
252.66-253.00 (9.9472-9.9606) 253.01-253.40 (9.9610-9.9764) 253.41-253.80 (9.9768-9.9921)	1.3 (0,0512) 0.9 (0.0354) 0.5 (0.0197)

Осмотр

1. Осмотрите кронштейны кулачка амортизатора (Рисунок 51) на износ, трещины или другие повреждения.

2. Осмотрите на схожие повреждения ресиверы (А, Рисунок 52) в средней ведущей шестеренке.

3. При наличии повреждений, как комплект кулачок амортизатора и среднюю ведущую шестеренку.

4. Осмотрите зубчики шестеренки (В, Рисунок 52) на обломы и повреждения. При наличие повреждений, заменяют ведущую шестеренку и средний ведомый вал. Они должны заменяться как комплект.

5. Прокрутите подшипник (С, Рисунок 52) на средней ведущей шестерне. При наличии шума или заедания, замените его. Используйте стандартный съемник и гидравлический пресс для вытягивания ведущей шестерни из подшипника (Рисунок 53).

6. Осмотрите пружину амортизатора на трещины или другие повреждения. При необходимости, замените ее.

Выбор Прокладки Средней едущей Шестеренки

1. Выберите при замене среднего привода или картеров новые прокладки ведущей шестерни (6, Рисунок 41). Используйте следующую формулу для расчета толщины прокладки:

a. Толщина прокладки = А – В

b. А = 54.5 плюс или минус номер набитый на средней ведущей шестерне (Рисунок 54).

c. В = 53 плюс номер набитый на картере коробки передач с левой стороны верхнего картера (Рисунок 55).

2. См. пример:

a. Если номер на ведущей шестеренке – 03, то А = 54.5 + .03, или 54.8.

b. Если номер на картере - 95, то В = 53 + .95 или 53.95

c. Толщина прокладки = 54.8 – 53.95 или 0.58 мм.

3. Прокладки средней ведущей шестерни доступны в четырех размерах (0.15, 0.30, 0.40, 0.50 мм).

4. Размеры толщины прокладки должны округляться до сотен. См. Рисунок 56.

a. При Этапе 2, если значение 0.58 мм, прокладка выбирается толщиной (при округлении в сторону повышения) 0.60 мм. Используем две прокладки по 0.30 мм.

b. При значении 0.52 мм, при округлении до сотых в сторону уменьшения получаем значение 0.50 мм.

ИЗМЕНЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ПРИ ОКРУГЛЕНИИ

Сотые цифры	Округление
0, 1 или 2 3, 4, 5 или 6 7, 8 или 9	0 5 10

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА СРЕДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ

Для проведения этого ремонта требуется комплект метрических щупов для измерения зазоров (деталь № YM-33222 или 90890-04080) или похожий.

1. Снимите двигатель с рамы согласно описанию в Главе Пять.

2. Установите держатель средней ведущей шестерни (А, Рисунок 57), следуя инструкциям производителя.

3. Равномерно открепите болты кожуха средней ведомой шестерни и снимите прокладки (А, Рисунок 58).

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При регулировке зазора не затягивайте чрезмерно болты кожуха промежуточной ведомой шестерни. Будет получено неверное показание и может быть раздавлено разъемное кольцо в устройстве промежуточной ведомой шестерни. Если это случилось, разберите ведомую шестерню и соберите заново с новым разъемным кольцом.

4. Отрегулируйте зазор между кожухом ведомой шестерни и картером приблизительно до 2 мм. Медленно затяните болты кожуха промежуточной ведомой шестерни и отрегулируйте зазор щупом (В, Рисунок 57).

5. Расположите индикатор с круговой шкалой в центре отверстия в карданном шарнире кардана (С, Рисунок 57).

6. Качните карданный шарнир и измерьте зазор, показанный на индикаторе. Зазор замерьте в четырех точках. Поверните карданный шарнир на 90º между каждым замером. Запишите показания.

7. Если зазор меньше показателя указанного в спецификации в Таблице 1, значит, изношена промежуточная ведомая шестерня и/или промежуточная ведущая шестерня.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При регулировке зазора не затягивайте чрезмерно болты кожуха промежуточной ведомой шестерни. Будет получено неверное показание и может быть раздавлено разъемное кольцо в устройстве промежуточной ведомой шестерни. Если это случилось, разберите ведомую шестерню и соберите заново с новым разъемным кольцом.

8. Если зазор превышает спецификацию, отрегулируйте зазор следующим образом:

a. Медленно затяните болты кожуха промежуточной ведомой шестерни, один оборот за раз, и перепроверьте зазор.

b. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока зазор не будет в пределах спецификации.

c. Когда зазор находится в пределах спецификации, используйте щуп (В, Рисунок 57) для измерения просвет (в сотых миллиметра) между картером и кожухом промежуточной ведомой шестерни. Запишите величину зазора и используйте ее для выбора новых прокладок промежуточной ведомой шестерни.

9. поскольку прокладки доступны в шести размерах (0.10, 0.15, 0.30, 0.40, 0.50 и 0.60 мм) воспользуйтесь схему в Рисунке 56 для округления величины зазора, полученного в Этапе 8. Например, если измеренный зазор составляет 0.46 мм, округлите его с понижением до 0.45 мм. Выберите прокладки, которые соответствуют общей толщине 0.45 мм. В этом примере, устанавливает прокладки толщиной 0.15 мм и 0.30 мм.

10. Установите прокладки между кожухом промежуточной ведомой шестерни (А, Рисунок 58) и картером. Убедитесь, что ушки прокладок (Рисунок 59) сидят на верхней части кожуха и затяните болты кожуха ведомой шестерни с крутящим моментом до 30 N•m (22 фута сила фунт).

ВЫРАВНИВАНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Независимо от того менялся ли картер, промежуточный ведомый вал или промежуточный ведомый подшипник, необходимо выровнять промежуточную передачу. Выравнивайте передачу при помощи новых прокладок промежуточной ведущей шестерни и новых прокладок промежуточной ведомой шестерни.

1. Следуйте порядку действий в этой главе и выберите новые прокладки промежуточной ведущей шестерни. См. Разборка/Сборка Промежуточной Ведущей Шестерни в этой главе.

3. Соберите заново картер согласно указанием в Главе Пять.

4. Замерьте зазор промежуточной передачи и установите новые прокладки промежуточной ведомой шестерни.

УСТРОЙСТВО ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ

Разборка/Установка

Промежуточную ведомую шестерню можно снять без разборки картера. Если ремонта требует только промежуточная ведомая шестерня, снимите ее следуйте порядку действия указанному ниже. Если требуют ремонта промежуточная ведущая шестерня, коробка передач или другие детали находящиеся внутри картера, снимите устройство промежуточной ведомой шестерни руководствуясь Разборка Карьера и Сборка Картера в Главе Пять.

ПРИМЕЧАНИЕ

Эта операция может выполняться без разделения картера. На некоторых фотографиях при этой операции картер изображен в разъединенном виде.

1. Снимите двигатель . См. Главу Пять.

2. Снимите болты промежуточной ведомой шестерни (Рисунок 60) и вытяните шестерню из кожуха промежуточной передачи. Обратите внимание, что стрелка (Рисунок 61) на кожухе указывает вверх. Обратите, также, внимание, что шайба находится под нижним правым (внутренним) болтом (В, Рисунок 58).

ПРИМЕЧАНИЕ

Нанесите смазку на внешнюю поверхность кожуха ведомой шестерни. Это удержит прокладки на месте.

3. Установите прокладки против внешней поверхности кожуха промежуточной ведомой шестерни и установите устройство ведомой шестерни. Стрелка на нижней части кожуха (Рисунок 61) должны быть обращена вверх и ушки прокладок (Рисунок 59) должны находиться на верхней части кожуха.

4. установите ведомую шестерню в кожух промежуточной передачи. Убедитесь ,что вал промежуточной ведущей шестерни правильно зацепил промежуточную ведомую шестерню. См. Рисунок 59.

5. Установите болты кожуха ведомой шестерни. Присоедините шайбу под нижний правый (внутренний) болт (В, Рисунок 58).

6. Равномерно закрутите болты (Рисунок 60) и затяните с крутящим моментом до 30 N•m (22 фута сила фунт).

Осмотр

1. Осмотрите зубчики промежуточного ведомого вала (А, Рисунок 62) на истирание металла, износ или точечную коррозию. При наличии повреждений, замените промежуточный ведомый вал и промежуточную ведущую шестерню. Обе эти детали должны заменяться как комплект.

2. Проверьте ход внутреннего подшипника (В, Рисунок 62) и наружного подшипника. Если требуется, замените подшипник(и).

3. Проверьте ход универсального шарнира (Рисунок 63). Если он незатянут или тугой.

4. Осмотрите внутренние шлицы универсального шарнира. При повреждении шлицов, замените универсальный шарнир. Также, осмотрите наружные шлицы на ведущем валу. Они, также, могут повреждены.

5. Проверьте на протечку или повреждение пылезащитное уплотнение.