У становка

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Каждый шатун имеет Y01 штамп на одной стороне (А, Рисунок 100). Шатуны должны быть установлены таким образом, чтобы значок Y01 был обращен к правой стороне двигателя в передних цилиндрах (№№ 2 и 4). Значок Y01 должен быть обращен к левой стороне в задних цилиндрах (№№ 1 и 3). Также, каждая крышка шатуна должна быть установлена так, чтобы сторона с выступающей частью (В, Рисунок 100) была обращена к той же стороне, что и значок Y01 на своем шатуне.

1. Убедитесь, что каждый подшипник прочно установлен в соответствующий шатун и соответствующую крышку. Если устанавливается повторно используемый подшипник, его необходимо установить на его первоначальное место.

a. Выровняйте на подшипнике ушко (tab) (А, Рисунок 101) с пазом (В) в шатуне или крышке шатуна.

b. Выжимайте подшипник до тех пор, пока он не встанет на свое место.

2. Поверните коленвал так, чтобы левая шатунная шейка установилась в нижнюю мертвую точку.

3. Переверните двигатель на верстаке так, чтобы цилиндры были обращены кверху.

4. Проверьте, чтобы каждая крышка образовала парус нужным шатуном.

a. Просуньте крышку сквозь штыри ее шатуна так, чтобы выступающая часть на стороне крышки (В, Рисунок 100) была обращена к той же стороне как и значок Y01 на шатуне (А).

b. Весовые отметки на стороне крышки должны точно совпадать с отметками на шатуне (Рисунок 102).

5. Смажьте моторным маслом цилиндр №1, поршни и кольца.

6. Просуньте трубку длиной 4,5 дюйма (А, Рисунок103) через каждый штырь на шатуне №1. Длинные трубки будут направлять штыри сквозь шатунную шейку. Также, отрежьте два маленьких кусочка шланга для боковых поверхностей шатуна. Разрежьте продольно каждый шланг и установите на боковые стороны шатуна (В, Рисунок 103). При установке, они предохранят стенки цилиндра.

7. Установите на поршень №1 компрессор поршневого кольца.

8. Установите поршень/шатун №1 на цилиндр №1 (Рисунок 99). Убедитесь, что отметка IN (С, Рисунок 100) на поршне обращена к внутренней стороне цилиндра, и, что значок Y01 на боковой стороне шатуна обращена к левой стороне двигателя. Снимите и установите поршень согласно описанию в этой главе.

9. Аккуратно опускайте поршень/шатун №1 в цилиндр №1 до тех пор, пока компрессор поршневого кольца не встанет на цилиндр (Рисунок 104).

10. Убедитесь, что шланги охватывают шатунную шейку. Осторожно осадите деревянной рукояткой головку поршня, пока она на встанет на шатунную шейку. Снимите компрессор поршневого кольца (Рисунок 105).

11. Повторите Этапы 4-10 и установите в цилиндр №2 поршень/шатун №2. Убедитесь, что отметка IN на головке поршня обращена к внутренней стороне цилиндра, и, что значок Y01 на шатуне №2 обращена к правой стороне двигателя.

12. Переверните двигатель и снимите с двигателя шланги со штырей шатуна и с боковых сторон шатуна. Убедитесь, что удалены все шланги и части шлангов.

13. Используйте дисульфид молибденовую смазку для резьбы штырей шатуна (Рисунок 106) и для поверхности гаек крышки.

14. Установите крышку № 1 на шатун № 1 так, чтобы выступающая часть на боковой стороне крышки была обращена к левой стороне двигателя. Убедитесь, что весовые отметки на боковой стороне крышки и шатуна совпадают (В, Рисунок 98). Установите и затяните вручную гайки крышки.

15. Установите крышку № 2 на шатун № 2 так, чтобы выступающая часть на боковой стороне крышки была обращена к правой стороне двигателя. Проверьте весовые отметки и затяните вручную гайки крышки. См. Рисунок 97.

16. Проверьте каждую крышку. Крышка установлена правильно, если боковая сторона с выступом (В, Рисунок 100) обращена к примыкающей щеке коленвала.17. Равномерно затяните гайки крышки шатуна.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При затягивании гайки крышки в соответствии со спецификацией, при прикладывании усилия в 30 N•m (22 фунт сила фут), не прекращайте затягивание до тех пор, пока не достигнуто конечная величина крутящего момента. Если затягивание прекращено между 30 N•m (22 фунт сила фут) и 36 N•m (26,5 фунт сила фут), ослабьте гайку до показателя менее 30 N•m (22 фунт сила фут) и затяните его до 36 N•m (26,5 фунт сила фут) одним непрерывным движением.

18. Используя брусьевой (beam-type) гаечный ключ с ограничением по крутящему моменту, затяните каждую гайку крышки шатуна до 36 N•m (26,5 фунт сила фут). При затягивании от 30 N•m (22 фунт сила фут) до 36 N•m (26,5 фунт сила фут) прикладывайте непрерывное крутящее усилие. Не останавливайте затягивание гайки до тех пор, пока не будет достигнут конечное значение крутящего момента согласно спецификации.

19. Вращайте коленвал так, чтобы правая шатунная шейка установилась в нижней мертвой точке.

20. Установите комплекты поршней/шатунов №№ 3 и 4 согласно Этапов 3-18.

a. Установите шатун №3 так, чтобы значок Y01 был обращен к левой стороне двигателя. Значок Y01 должен быть обращен к правой стороне двигателя на шатуне № 4.

b. При установке крышки на шатун №3, выступающая часть на крышке должна быть обращена к левой стороне двигателя. Выступающая часть на крышке №4 должна быть обращена к правой стороне двигателя.

Осмотр

1. Проверьте каждый шатун (Рисунок 107) на видимые повреждения, такие как трещины и выгорание.

2. Проверьте на износ или образование задиров в отверстии малой головки шатуна.

3. Отнесите шатуны в мастерскую и проверьте их на наличие скручивания и искривлений.

4. Проверьте вкладыши подшипников (Рисунок 108) на износ, образование задиров или выгорание. Если они находятся в нормальном состоянии, их можно использовать заново. Если подшипник должен быть отбракован, пометьте его размер и цвет. Предыдущий владелец мог использовать подшипники с меньшим размером.

5. Проверьте штыри шатуна на трещины или искривлений.

6. Проверьте масляный зазор шатунов согласно описанию в этом разделе.

Масляный зазор и выбор подшипника

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Если будут заново использоваться старые подшипники, убедитесь, что они устанавливаются в свое первоначальное положение.

1. Протрите начисто вкладыши подшипников и шатунные шейки. Установите вкладыши подшипника в шатун и крышку (Рисунок 108). Выжимайте вкладыш на место так, чтобы ушко на вкладыше (А, Рисунок 101) зацепило паз (В) в крышке или шатуне.

2. Положите часть инструмента для измерения зазоров в подшипниках скольжения (Plastigage) на шатунную шейку, параллельно коленвалу (Рисунок 109).

ПРИМЕЧАНИЕ

Каждый шатун имеет Y01 штамп на одной стороне (А, Рисунок 107). Шатуны №№ 1 и 3 должны устанавливаться так, чтобы сторона со значком Y01 была обращена к левому торцу коленвала (конический край). Значок Y01 на шатунах №№ 2 и 4 должен быть обращен к правому торцу коленвала (край главного привода).

3. Поставьте шатун №1 на шейку шатуна так, чтобы значок Y01 был обращен к левому торцу коленвала (коническому край).

4. Используйте дисульфид молибденовую смазку для резьбы штырей шатуна и для поверхности гаек крышки.

ПРИМЕЧАНИЕ

При установке крышки шатуна, сторона крышки с выступающей частью (В, Рисунок 100) должна быть обращена к той же стороне, что и значок Y01 (А) на шатуне.

5. Установите крышку №1 на шатун №1 так, чтобы выступающая часть на боковой поверхности крышки была обращена к левой стороне коленвала. Удостоверьтесь, что весовые отметки на боковой поверхности крышки и шатуна совпадают (Рисунок 102). На правильно установленной крышке, сторона с выступающей частью должна быть обращена к примыкающей щеке коленвала. Установите и затяните вручную гайки крышки.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

При затягивании гайки крышки в соответствии со спецификацией, при прикладывании усилия в 30 N•m (22 фунт сила фут), не прекращайте затягивание до тех пор, пока не достигнуто конечная величина крутящего момента. Если затягивание прекращено между 30 N•m (22 фунт сила фут) и 36 N•m (26,5 фунт сила фут), ослабьте гайку до показателя менее 30 N•m (22 фунт сила фут) и затяните его до 36 N•m (26,5 фунт сила фут) одним непрерывным движением.

6. Используя брусьевой (beam-type) гаечный ключ с ограничением по крутящему моменту, затяните каждую гайку крышки шатуна до 36 N•m (26,5 фунт сила фут). При затягивании от 30 N•m (22 фунт сила фут) до 36 N•m (26,5 фунт сила фут) прикладывайте непрерывное крутящее усилие. Не останавливайте затягивание гайки до тех пор, пока не будет достигнут конечное значение крутящего момента согласно спецификации.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Нельзя вращать коленвал до тех пор, пока Plastigage находится на месте.

7. Снимите крышку шатуна.

8. Определите масляный зазор путем замера ширины плоскости инструмента для измерения зазоров в соответствии с инструкциями производителя (Рисунок 110). Замените подшипники, если масляный зазор шатуна находится за пределами значений указанных в Таблице 1.

9. Для выбора новых подшипников, выполните следующее:

a. Шатуны и крышки маркируются №3 или №4 (Рисунок 102).

b. Совокупность двух номеров (Рисунок 111) на боковой поверхности щеки коленвала относится к шатунным шейкам коленвала (crankpin journal). Шатунные шейки нумеруются Р₁ и Р₂ считая слева направо (Рисунок 112).

c. Для выбора правильного номера подшипника, вычитают номер шатунной шейки коленвала из номера на шатуне и крышке. Например, если шатун маркирован цифрой 4 и номер совпадающего с ним номер шатунной шейки коленвала 2, то 4 – 2=2. Вкладыш нового подшипника - №2.

d. Подшипники шатуна затем распознаются по номеру и цвету. См. Таблицу 2.

10. Повторите Этапы 1 – 9 для других шатунов.

11. После того, как новые подшипники установлены, перепроверьте масляный зазор согласно Этапам 1-7. Если зазор все еще находится за пределами спецификации, отнесите коленвал и шатуны в дилерский центр Ямаха.

12. Очистите весь Plastigage с коленвала и вкладышей подшипников.

ПОРШНИ И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Поршневые пальцы сделаны из стали. Пальцы установлены точно в отверстии для пальцев поршня и удерживаются на месте фиксатором на каждом конце.

Снятие поршня

1. Снимите комплект поршня/шатуна согласно описанию в этой главе.

2. Поставьте номер цилиндра на головку поршня и на шатун так, чтобы при сборке их можно было правильно опознать.

ВНИМАНИЕ

Края всех поршневых колец очень острые. При работе с ними соблюдайте осторожность, чтобы не поранить пальцы.

3. Перед снятием поршня, плотно удерживайте шатун и потрясите поршень (Рисунок 113). Любое перемещение при раскачивании (не путайте с нормальным скользящим движением) указывает на износ поршневого пальца, отверстия пальца или отверстия малой головки шатуна (чаще всего сочетание этих факторов). При необходимости замените поршень и поршневой палец в комплекте.

4. Снимите пружинное стопорное кольцо (Рисунок 114) с одной стороны отверстия поршневого пальца при помощи небольшой отвертки или разметочного инструмента. Держите большой палец над одним концом фиксатора при его удалении для предотвращения выскакивания. Снимите заусеницы с поршневого пальца и канавки пружинного стопорного кольца.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Выбросьте пружинное стопорное кольцо поршневого пальца. При установке необходимо установить новые кольца.

5. С другой стороны, вытолкните поршневой палец из поршня вручную (рисунок 115). Если палец плотно сидит, снимите его при помощи самодельного инструмента показанного на Рисунке 116. Не пытайтесь выбить поршневой палец. Это может повредить шатунный палец, шатун или поршень.

6. Снимите поршень с шатуна и снимите с поршня остающееся пружинное кольцо. Выкиньте оба пружинных кольца.

7. Пометьте поршневой палец так, чтобы его можно было установить с первоначальным поршнем.

8. Проверьте поршень и палец согласно описанию в этой главе.