Топливный Насос Не Прекращает Работу Через 30 Секунд После Включения Контрольной Лампы Индикатора Уровня Топлива

1. Заведите двигатель. Используйте перемычку (закоротку) для заземления зеленой клеммы в передатчике топлива. Измерьте входное напряжение топливного насоса (Глава Восемь) через 30 секунд после того, как заземления передатчика топлива.

а. Если напряжение не измеряется, исправьте проводку идущую к топливному насосу.

б. Если напряжение аккумулятора измеряется, переходите к Этапу 2.

2. Измерьте сопротивление передатчика топлива. Замените передатчик топлива, если сопротивление не соответствует спецификации.

3. Проверьте заземление на реле топливного насоса. Если заземление (оборвано), исправьте его. Замените реле, если заземление нормальное.

Топливный Насос не Срабатывает За 5 Секундный Интервал При Повороте Переключателя Запаса Топлива в Положение res и Уровень Топлива Низкий

1. Выполните тест на входное напряжение топливного насоса (Глава Восемь).

а. Если напряжение меньше 11 вольт, выполните Этап 2.

б. Если напряжение больше 11 вольт, выполните Эта 3 и Этап 4.

2. Измерьте входное напряжение реле топливного насоса (Глава Восемь).

а. Если напряжение не измеряется, проверьте главный переключатель, переключатель остановки двигателя, аккумулятор и главный предохранитель.

б. Если напряжение аккумулятора измеряется, переходите к Этапу 6.

3. Переключите переключатель запаса топлива на запас и измерьте входное напряжение топливного насоса.

а. Если напряжение больше 11 вольт, Этап 4.

б. Если напряжение меньше 11 вольт, выполните Этап 5.

4. Выполните эксплуатационные испытания топливного насоса. При необходимости, замените топливный насос.

5. Измерьте напряжение на красной/зеленой клемме в реле топливного насоса следующим образом:

а. Исследуйте (baсkprobe) соединитель реле топливного насоса на электрической панели и соедините положительную контактную измерительную головку вольтметра с красным/зеленым проводом; соедините отрицательную контактную измерительную головку с черным проводом.

б. Проверьте, чтобы переключатель остановки двигателя установлен на RUN, переключатель запаса топлива установлен на RES и включите главный переключатель.

в. Проверьте вольтметр. Он должен показывать напряжение аккумулятора. если нет напряжения, проверьте главный переключатель, переключатель запасов топлива, аккумулятор и главный предохранитель. Если напряжение аккумулятора измеряется, переходите к Этапу 6.

6. Проверьте проводку реле топливного насоса на заземление. При необходимости, почините заземление. Если заземление в порядке, замените реле топливного насоса.

Топливный насос (Модели 1992 г. –.До настоящего времени).

Всякий раз, когда имеется проблема с топливным насосом, вначале выполните эксплуатационные испытания топливного насоса, описанные в Главе Восемь. Если топливный насос находится в рабочем состоянии, то проблема находится в схематике устройства топливного насоса. Ищите неисправность в схематике согласно методам поиска неисправности схемы топливного насоса перечисленным ниже.

Выполняйте методы в представленной последовательности. Каждый тест предполагает, что каждый ранее протестированный компонент работает нормально. Если тесты выполнены не в порядке следования, это может привести к неверным результатам.

1. Проверьте главный предохранитель и предохранитель зажигания согласно описанию в Главе Девять.

2. Проверьте аккумулятор согласно описанию в Главе Три.

3. Проверьте бесперебойную работу главного переключателя согласно описанию в Главе Девять.

4. Проверьте бесперебойную работу переключателя остановки двигателя (Глава Девять).

5. Проверьте бесперебойную работу переключателя запаса топлива (Глава Девять).

6. Проверьте электролампу и гнездо (патрон) индикатора уровня топлива (Глава Девять).

7. Проверьте реле топливного насоса (Глава Восемь).

8. Проверьте устойчивость топливного насоса (Глава Восемь).

9. Проверьте проводку топливной системы и все соединители. При необходимости проведите восстановление.

10. Замените зажигатель.

V- БУСТ

Всякий раз, когда имеется проблема с системой V-Буста, следуйте перечисленным методам поиска неисправности. Начните с первоначального обследования и выполните указанный контрольный осмотр. Если проверка показала, что деталь работает нормально, отсоедините электрические соединения и переходите к следующему этапу. Систематично проработайте проверочный список определения неисправности, до тех пор пока проблема не будет установлена. Почините или замените неисправную деталь согласно указаниям в соответствующей Главе руководства.

Выполняйте методы в представленной последовательности. Каждый тест предполагает, что каждый ранее протестированный компонент работает нормально. Если тесты выполнены не в порядке следования, это может привести к неверным результатам.

1. Проверьте главный предохранитель и предохранитель зажигания согласно описанию в Главе Девять.

2. Проверьте аккумулятор согласно описанию в Главе Три.

3. Проверьте бесперебойную работу главного переключателя согласно описанию в Главе Девять.

4. Проверьте бесперебойную работу переключателя остановки двигателя (Глава Девять).

5. Выполните проверку сервомотора (Глава Восемь).

а. Если шкив сервомотора работает, проверьте контрольный кабель V- Наддува. Убедитесь, что он правильно подсоединен к шкиву сервомотора и шкиву V- Наддува. Если это так, проверьте устройство клапана. V- Наддува.

б. Если шкив сервомотора не поворачивается, выполните Этап 7.

6. Проведите испытание устройства управления V- Наддува (Глава Восемь).

а. Если напряжение аккумулятора измеряется, перейдите к Этапу 8.

б. Если напряжение в аккумуляторе отсутствует, проверьте на обрыв между жгутовой штепсельной стороной разъема и аккумулятором.

7. Проведите электрические испытания сервомотора (Глава Восемь).

а. Если в аккумуляторе есть напряжение, переходите к Этапу 9.

б. Если напряжение отсутствует, замените устройство управления V- Наддува.

8. Выполните эксплуатационные испытания сервомотора (Глава Восемь).

а. Если шкив сервомотора работает, переходите к Этапу 10.

б. Если нет, замените сервомотор.

9. Выполните измерение сервомотора на электрическое сопротивление (Глава Восемь).

10. Проверьте проводку сети V – Наддува. Убедитесь, что все соединители чистые и правильно подсоединены к своим парным деталям.

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

Пробник или Вольтметр

Пробник может быть сконструирован из 12-вольтной электролампы с парой выводов аккуратно припаянных к лампе. Для проверки напряжения аккумулятора (12 вольт) в цепи, присоединяют один вывод на массу, а другой вывод к различным участкам цепи. Когда напряжение аккумулятора нормальное, лампочка загорается.

Вольтметр используется схожим образом, как и прибор для испытания при помощи света для обнаружения наличия напряжения в любом участке цепи. В отличии от прибора для испытания при помощи света, вольтметр, также, показывает, количество напряжения в каждой исследуемой точке. При использовании вольтметра, присоединяют положительную контактную измерительную головку к детали или к проверяемому проводу, а отрицательную контактную измерительную головку заземляют (Рисунок 7).

Амперметр

Амперметр измеряет скорость потока электрического тока (в амперах) в цепи. При последовательном присоединении в цепи, амперметр определяет, есть ли в цепи ток, и не является ли электрический ток избыточным по причине короткого замыкания в цепи. Электрический ток часто упоминается как Current draw.

Сравнивание фактического Current draw в цепи или элементе с указанным Current draw производителя предоставляет полезную диагностическую информацию.

Активный Пробник

Пробник можно собрать из 12-вольтной электролампы, пары выводов и 12-вольтной батарейки. Когда выводы соединяют вместе, электролампа должна включаться.

Используйте активный пробник следующим образом:

1. Соедините выводы вместе, чтобы убедиться, что электролампа загорается. Если нет, исправьте проблему до того, как используете прибор в контрольной процедуре.

2. Разъедините аккумулятор мотоцикла или снимите предохранитель(и), которые защищают исследуемую цепь.

3. Выберите два участка в цепи, где не должно быть обрыва.

4. Присоедините один вывод прибора к каждому участку.

5. Если есть электропроводность, электролампа загорится.

6. Если обрыв есть, лампочке прибора не загорится, указывая, что цепь разомкнута.

Омметр

Омметр измеряет сопротивление (в Омах) электрического тока в цепи или детали. Как и прибор для испытания при помощи лампочки, омметр содержит собственный источник энергии и не должен подсоединяться к цепи под напряжением.

Омметры могут аналоговыми (шкала сл стрелкой) или цифровыми (жидкокристаллический или светодиодный индикатор). Оба типа омметров имеют переключатель, который позволяет пользователю выбрать различные диапазоны сопротивления для точного измерения. У аналогового омметра, также, есть регулятор, который используется для установки на нулевую отметку или для калибровки измерителя (для цифровых омметров калибровка не требуется).

Омметр используется с помощью соединения его выводов к клеммам или выводам цепи или исследуемой детали (Рисунок 9). При использовании аналогового измерительного прибора, его надо откалибровать, соединив вместе выводы и поворачивая рукоятку, пока стрелка не установиться на нулевую отметку. Когда выводы разъединены, стрелка должна двигаться к другому концу шкалы, показывая бесконечное сопротивление.

При тесте на целостность цепи, показание бесконечности цепи показывает, что цепь или компонент незамкнуты.

Нулевое показание указывает, что разрывов в цепи нет; что значит, в цепи исследуемом компоненте нет сопротивления, которое можно измерить. Если стрелка измерителя выпадает между этими двумя концами шкалы, это показывает действительное сопротивление имеющемуся электрическому току. Для определения сопротивления, умножают показатель измерители на масштабную линейку омметра. Например, показатель измерителя 5 умноженное на R х 1000 шкалы это сопротивление в 5000 Ом.

ВНИМАНИЕ

Никогда не соединяйте омметр с цепью, в которую поступает энергия. Всегда разъединяете отрицательный вывод аккумулятора перед использованием омметра.