Двигатель Стартует но Работает в Режиме Холостого Хода и Плохо Запускается или Постоянно Глохнет

Двигатель, который работает в холостую или глохнет, может иметь одну или несколько из следующих проблем:

1. Засорен воздухоочиститель.

2. Загрязненное топливо.

3. Неправильная регулировка направляющего винта.

4. Неправильная скорость холостого хода.

5. Проверьте, нет ли повреждения, ослабления или разъединения вакуумного шланга контроля выброса и топливного шланга.

6. Утечка всасываемого воздуха.

7. Неправильная воздушная/топливная смесь.

8. Засоренность жиклеров карбюратора.

9. Частично забит шланг сапуна (суфлёра, всасывающей трубы) топливного бака.

10. Дефектный топливный насос.

11. Неисправность разъема разделительного реле электрической цепи стартера.

Неправильно Установленное (скорость) Число Оборотов на Холостом Ходу

Повышенное число оборотов может возникнуть при наличии следующих проблем:

1. Неправильно установлен винт регулирования холостого хода.

2. Неправильно синхронизирован карбюратор.

3. Застрял воздушный клапан.

Низкий Топливный Пробег и Слабые Характеристики Двигателя

Низкий топливный пробег и слабые характеристики двигателя могут быть вызваны редкими настройками двигателя. Проверьте свои записи касательно рекомендованных промежутков времени между настройками в Главе Третьей. Если последняя настройка выполнялась в пределах обозначенных интервалов технического обслуживания, проверьте одну или более из следующих проблем:

1. Засорен воздушный фильтр.

2. Забита топливная система.

3. Проверьте, нет ли повреждения, ослабления или разъединения вакуумного шланга контроля выброса и топливного шланга.

4. Неисправна система зажигания.

Богатая Топливовоздушная Смесь

Богатая топливовоздушная смесь в карбюраторе может быть вызвана одним из следующих условий:

1. Воздушный фильтр засорен или грязный.

2. Изношен или поврежден топливный клапан и седло.

3. Забиты воздушные жиклеры.

4. Неправильный уровень поплавка (слишком высокий).

5. Протекает карбюратор.

6. Поврежден вакуумный поршень (piston).

Бедная Топливовоздушная Смесь

Бедная топливовоздушная смесь в карбюраторе может быть вызвана одним из следующих условий:

1. Засорены жиклеры карбюратора.

2. Забит топливный фильтр.

3. Ограничено поступление в топливопровод.

4. Утечка всасываемого воздуха.

5. Неправильный уровень поплавка (слишком низкий).

6. Изношен или поврежден поплавковый клапан.

7. Неисправен дроссельный клапан (заслонка).

8. Поврежден вакуумный поршень (piston).

Обратный Запуск Двигателя (backfire).

1. Бедная топливовоздушная смесь.

2. Не правильно отрегулирован карбюратор.

Перебои в Работе Двигателя при Наборе Скорости (Разгоне).

Когда есть пауза до того, как двигатель срабатывает на дроссельную заслонку (сектор газа), двигатель дает перебои. Перебои в работе двигателя могут возникать, при запуске с жесткого упора (с места, dead stop) или при любой скорости. Перебои в работе двигателя могут быть в результате одной из следующих причин:

1. Бедная топливовоздушная смесь.

2. Неисправна катушка зажигания вторичных (дополнительных) проводов (вторичной обмотки); проведите проверку на плохое соединение, закаливание (hardening) и образование трещин (cracking).

3. Неисправны вакуумные шланги; проведите обследование на перекручивание, разрывы или плохое соединение.

4. Вакуум (остаточное давление) попадает в карбюратор и/или впускные коллекторы.

5. Засорены свечи зажигания.

6. Низкая компрессия в двигателе, особенно только в одном цилиндре. Проверьте компрессию двигателя как это описано в Главе Три. Низкая компрессия может стать причиной снашивания деталей двигателя.

7. Неисправен топливный насос.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (Модели 1985 – 1992 гг.).

После Запуска Двигателя Топливный Насос не Работает

1. Проверьте входное напряжение топливного насоса (Глава Восемь).

а. Если напряжение отвечает требованиям спецификации, выполните эксплуатационные испытания топливного насоса. Если необходимо, замените топливный насос.

б. Если напряжение меньше, чем указано в спецификации, перейдите в Этап 2.

2. Проверьте выходное напряжение зажигателя с помощью пробы на искру (в этой главе) на цилиндре №1.

а. Если пробу на искру в системе не удалась, переходите к Этапу 4.

б. Если проба на искру прошла удачно, осуществите Этап 3.

3. Проверьте заземление на реле топливного насоса.

а. Исправьте заземление в случае его неисправности.

б. Если реле заземления нормальное, выполните контрольное испытание входного напряжения реле топливной системы (Глава Восемь). Замените реле, если входное напряжение равно напряжению аккумулятора.

4. Измерьте входное напряжение зажигателя.

а. Если напряжение в пределах спецификации, замените зажигатель.

б. Если напряжение не измеряется, проверьте переключатель остановки двигателя, главный переключатель, главный предохранитель и аккумулятор. Произведите необходимый ремонт.