Удаление

Хотя обычно подшипники удаляют в случае их повреждения, возможны моменты, когда необходимо заменить хороший подшипник. Неправильное извлечение подшипника может его повредить, а возможно и вал, или корпус half. При удалении подшипника обратите внимание на следующее:

1. При использовании съемника для удаления подшипника с вала, не повредите вал. Всегда помещайте кусок металла между концом вала и винтом съемника. Дополнительно, поместите рычаги съемника рядом с внутренней обоймой подшипника. См. Рисунок 42.

2. При использовании молотка для удаления подшипника с вала, не стучите молотком непосредственно против вала. Вместо этого, используйте медную или алюминиевую проставку между молотком и валом (Рисунок 43) и для поддержки обоих обойм подшипника используйте деревянные бруски.

3. Идеальным инструментом для удаления подшипника является гидравлический пресс. Обратите внимание на следующее при использовании пресса:

а. Всегда поддерживайте внутреннюю и внешнюю обоймы подшипника при помощи подходящего размера деревянного или алюминиевого кольца (Рисунок 44). Если только поддерживается внешняя обойма, давление, прикладываемое на шарики и/или внутреннюю обойму, повредят их.

б. Удостоверьтесь, что рычаг пресса совмещен с центром вала. Если рычаг не зацентрирован, он может повредить подшипник и/или вал.

с. В момент, когда вал свободен от подшипника, он может упасть на пол. Держите или закрепите вал, что он не упал.

Установка

При установке подшипника в корпус, надавите на внешнюю обойму подшипника (рисунок 45). При установке подшипника в вал, надавите на внутреннюю обойму подшипника (Рисунок 46).

2. При установке подшипника согласно Этапа 1, потребуются некоторые типы направляющего устройства (driver). Никогда не бейте прямо по подшипнику молотком или подшипник будет поврежден. При установке подшипника, используйте кусок трубы или направляющее устройство с диаметром, соответствующим обойме подшипника. Рисунок 47 показывает правильный способ использования молотка и направляющего устройства при установке подшипника в вал.

3. Этап 1 описывает, как устанавливать подшипник в корпус half или над валом. Тем не менее, при установке подшипника над валом и в корпус одновременно, требуется плотная подгонка для внутренней и внешней обойм подшипника. В этой ситуации, устанавливают проставку под направляющим устройством, так, чтобы прикладываемое усилие распределялось равным образом поперек обеих обойм. См. Рисунок 48. Если внешняя обойма не поддерживается, как показано на Рисунке 48, шарики будут давить на внешнюю обойму подшипника и повредят ее.

Посадка с натягом

1. Следуйте этому способу при установке подшипника над валом. Когда необходима тугая посадка, внутренний диаметр подшипника станет меньше, чем вал. В этом случае, направление подшипника в вал обычным способом может вызвать его повреждение. Вместо этого, нагрейте подшипник перед установкой. Имейте в виду следующее:

а. Закрепите вал, так, чтобы он был готов к установке подшипника.

б. Очистите все отходы с поверхности подшипника вала. Удалите напильником или наждачной бумагой заусеницы.

в. Наполните подходящую емкость или химстакан чистым минеральным маслом. Поместите термометр с номинальной температурой свыше 120°С в масло. Придерживайте термометр , так, чтобы он не касался днища или боковой стороны емкости.

г. Вытащите подшипник из упаковочного материала и закрепите его куском тяжелой согнутой проволоки, для удержания в емкости. Держите подшипник так, чтобы он не касался днища и боков емкости.

д. Включите подогрев и следите за термометром. Когда температура масла поднимется до, приблизительно, 120°С, вытащите подшипник из емкости и быстро установите его. При необходимости, поместите муфту (socket) на внутреннюю обойму подшипника и легко постукивая, вбейте подшипник на место (Рисунок 47). Когда подшипник остынет, он плотно сядет на валу. Таким образом, установка должна пройти быстро. Убедитесь, что подшипник полностью установлен.

2. Следуйте этим путем при установке подшипника в кожух. Подшипники обычно устанавливаются в кожух с небольшой посадкой с натягом. Вставка подшипника в кожух с помощью обычного метода может повредить кожух или подшипник. Вместо этого, нагрейте кожух перед установкой подшипника. Обратите внимание на следующее:

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Перед нагреванием кожуха тщательно его промойте с помощью воды и моющего средства. Сполосните заново промойте камеры (case) для удаления всех следов бензина и других химических остатков.

а. Нагрейте кожух до температура, приблизительно, 100°С в печи или на горячей плите. Чтобы проверить температуру кожуха, капните мелкими каплями воды на кожух. Если они сразу зашипят и испарятся, температура соответствующая. Нагревайте только один кожух за один раз.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Не нагревайте кожух пропановой или ацетиленовой горелкой. Никогда не допускайте контакта пламени с подшипником или кожухом. Прямой нагрев разрушит твердость камеры подшипника и деформирует кожух.

б. Достаньте кожух из печи или горячей плиты и удерживайте кожух кухонным ухватом, плотными перчатками и плотной тканью. Он горячий!

ПРИМЕЧАНИЕ

Удалите и установите подшипники с помощью подходящего размера муфтой и удлинителем (extension).

в. До начала нагревания кожуха подшипника, поместите новый подшипник в морозильник. Охлаждение подшипника слегка уменьшит его внешний диаметр, тогда как нагретый устройство кожуха подшипника слегка больше из-за нагрева. Это позволит облегчить процесс установки подшипника.

ВНИМАНИЕ

Всегда устанавливайте подшипники с отметкой или номером производителя лицевой стороной наружу.

г. Пока кожух еще горячий, установите новый подшипник(и) в кожух. Установку, по возможности, производите рукой. При необходимости, слегка постукивайте подшипник, вгоняя внутрь муфтой, расположенной на внешней обойме подшипника. (Рисунок 45). Не устанавливайте новые подшипники проталкиванием на внешнюю обойму подшипника. Устанавливайте подшипник(и), пока полностью не станет.