Магистральные насосы типа нм

10. Запорно-предохранительная арматура, применяемая в системах магистрального транспорта. Устройство и назначение.

Запорная арматура предназначена для полного перекрытия рабочей среды в трубопроводе и пуска среды в зависимости от требования технологического процесса. Основное назначение запорной арматуры – перекрывать поток рабочей среды по трубопроводу и снова пускать среду в зависимости от требований технологического процесса, обслуживаемого данным трубопроводом, обеспечивая герметичность, как в затворе, так и по отношению к внешней среде. Запорная арматура по количеству применяемых единиц составляет 80% всей арматуры.

К запорной арматуре относят задвижки, а к предохранительной –обратные и предохранительные клапаны.

Задвижка-это запорное устройство, в котором проход перекрывается поступательным движением затвора перпендикулярно движению потока транспортируемой среды. Задвижки широко применяют для перекрытия потоков газообразных и жидких сред в трубопроводах с диаметрами условных проходов от 50 до 2000 мм при рабочих давлениях 0,4…20МПа и температуре среды до 450°С.

На отечественных магистральных нефтепроводах обычно применяют стальные клиновые задвижки с электро – или гидропневмоприводом. В газовой промышленности их применяют на газопроводах и трубопроводах компрессорных и газораспределительных станций.

В сравнении с другими видами запорной арматуры задвижки имеют следующие преимущества: незначительное гидравлическое сопротивление при полностью открытом проходе; отсутствие поворотов потока рабочей среды; возможность применения для перекрытия потоков среды большой вязкости; простота обслуживания; относительно небольшая строительная длина; возможность подачи среды в любом направлении.

Наиболее целесообразны и экономичны оправданы проектирование и изготовление задвижек с диаметрами условных проходов более 300…400 мм ,так как при этом их габаритные размеры и стоимость меньше аналогичных показателей кранов и вентилей.

Для повышения гидравлической эффективности и надежности работы газопроводов предприятия периодически продувают и очищают внутренние полости трубопроводов очистными поршнями. При строительстве газопроводов предусматривают установку узлов запуска и приема очистных устройств, локальное повышение скорости газа и др.

При эксплуатации магистральных газопроводов значительные трудности создает запыленность газа. Установлено, что износ рабочих колес центробежных нагнетателей прямо пропорционален содержанию пыли в газе. Наибольшую эрозию металла рабочих колес нагнетателя вызывают фракции пыли размером более 20 мкм. При воздействии смоченной пыли на металл интенсивность эрозии возрастает.

11. Особенности прокладки магистральных нефтепроводов по болотистой местности.

Болотом (торфяником) со строительной точки зрения называется избыточно увлажнённый участок земной поверхности, покрытый слоем торфа мощностью 0.5м и более, если менее 0.5м-заболоченные земли.

Прокладку трубопроводов целесообразно проводить в зимнее время (технология такая же, как и в нормальных условиях)

Болота по характеру передвижения по ним строительной техники делятся на следующие типы:

I — болота, целиком заполненные торфом, на которых допуска­ются работа и неоднократное передвижение болотной техники с удельным давлением 0,02 — 0,03 МПа или работа обычной техники с помощью щитов, еланей и дорог, снижающих удельное давление на поверхность залежи до 0,02 МПа;

II — болота, целиком заполненные торфом, на них допускаются работа и передвижение строительной техники только по щитам, сланям или дорогам, снижающим удельное давление на поверхность залежи до 0,01 МПа;

III — болота, заполненные растекающимся торфом и водой с пла­вающей торфяной коркой. Здесь допускаются работа только специ­альной техники на понтонах или обычной техники с плавучих средств.

На болотах и заболоченных участках должна, как правило, предусматриваться подземная прокладка трубопроводов и, как исклю­чение, при соответствующем обосновании — укладка трубопрово­да по поверхности болота в теле насыпи (наземная прокладка) или на опорах (надземная прокладка).

При соответствующем обосновании в случае подземной про­кладки трубопроводов через болота II и III типов длиной свыше 500 м допускается предусматривать прокладку резервной нитки.

Как правило, переходы трубопроводов через болота являются участками высоких категорий.

Подготовка трас­сы: выемка торфа, отсыпка песчаного грунта, устройство песчаных свай (для повышения несущей способности болот), осушение, про­мораживание, устройство лежневой дороги для прохождения тя­желых строительных машин и на период эксплуатации (на болотах I и II типа). На устройство лежневой дороги требуется 1500 м³ древе­сины на 1 км дороги.

Земляные работы по подготовке траншеи в зависимости от мощности торфяной залежи можно выполнять при:

• слое торфа до 1 м — одноковшовым экскаватором обратной лопатой или экскаватором в паре с бульдозером (бульдозер снимает слой торфа в полосе 4 — 5 м до минерального грунта; отставая на 15 —30 м, работает одноковшовый экскаватор);

• мощности > 1,5 м — экскаватором, передвижением по дну траншеи (прямая лопата), при этом необходимо обеспечить откачку из траншеи воды;

Разработку траншей :• при помощи экскаватора, оборудованного обратной лопатой , установленного на салазках (4 — 5 труб диаметром 500 — 800 мм и длиной 7 - 8 м) или экскаватора, установленного на плавучем понтоне ;

• устройство траншей взрывом. В результате взрыва образуется траншея глубиной до 2 м и шириной 5 — 6 м.

Подземная прокладка трубопроводов в зависимости от вре­мени года, методов производства работ, степени обводненности, несущей способности грунта и оснащенности строительного участ­ка оборудованием осуществляется следующими способами:

• укладкой с бермы траншеи или лежневой дороги (как в нормаль­ных условиях);

• в специально создаваемую в пределах болота насыпь.

• сплавом;

• протаскиванием по дну траншеи (аналог строительства подводных переходов).

Участки трубопроводов, прокладываемые в подводной траншее через болота или заливаемые поймы, а также в обводненных районах, должны быть рассчитаны против всплытия (на устойчивость положения). Для обеспечения устойчивости положения следует предусматривать специальные конструкции и устройства для балластировки (утяжеляющие покрытия, балластирующие устройства с использованием грунта, анкера и др.).

Завершающим этапом процесса укладки является балластиров­ка или защемление трубы в проектном положении при помощи навески одиночных утяжеляющих грузов или специальных анкер­ных устройств.

Закрепляют в основном трубы, имеющие положительную и ну­левую плавучесть. Иногда закрепляют трубы с отрицательной пла­вучестью. Это делается только в том случае, когда возможно обра­зование на каком-либо участке газовых пузырей или требуется обеспечить пригрузку труб для предотвращения выпучивания под воздействием продольных сил. Трубопровод закрепляют путем утя­желения его или с помощью анкеров.

Утяжеление трубопровода осуществляют железобетонными грузами, бетонированием труб, грунтом. Навеска грузов выпол­няется трубоукладчиками с лежневой дороги, кранами с салазок или с понтона.

Закрепление трубопровода анкерами можно выполнять тремя основными способами — завинчиванием анкеров, забивкой и выстреливанием их из гарпунных пушек.

Засыпку трубопроводов, уложенных в траншею на болотах в летнее время, осуществляют с помощью: бульдозеров на болот­ном ходу; одноковшовых экскаваторов на уширенных гусеницах, перемещающихся вдоль трассовой дороги; одноковшовых экскава­торов на сланях с перемещением непосредственно вдоль траншеи; легких передвижных гидромониторов путем смыва грунта в траншею, а в зимнее время после промерзания грунта применяют бульдозеры, одноковшовые экскаваторы и роторные траншеезасыпатели.

При наземной прокладке трубопровода в насыпи применяют: хворостяную или торфяную выстилку, уплотнённый торф с минеральной обсыпкой(насыпь), лежневая дорога, противопожарная канава.

Принципиально прокладка газопроводов от прокладки нефтепроводов отличается только объёмами и схемами балластировки, т.е. при прокладке газопровода в обязательном порядке проводят мероприятия по предупреждению всплытия газопровода.