Ремонтно-экипировочные депо (рэд)
Назначение – выполнение комплекса работ по подготовке в рейс пассажирских составов. Размещают РЭД на пассажирской технической станции, а при отсутствии станции - в одном из парков пассажирской станции, или на одной из станций, входящих в железнодорожный узел. Депо представляет крытое помещение (ангар), в котором размещают пассажирские составы для технического обслуживания и экипировки. В пристроенных к нему зданиях находятся производственные участки, в том числе - текущего отцепочного ремонта вагонов, а также служебно-бытовые помещения. Типовыми проектами предусмотрены РЭД длиной 420 м или 542 м, вмещающие по длине 16 или 20 вагонов, а также длиной 258 м, вмещающие один состав на два пути. В случае проектирования РЭД на два пути, здание выполняют однопролетным, а на четыре пути - двухпролетным.
Ширина РЭД на два пути – стандартная (18 м). В типовом РЭД размещают ремонтные отделения: кузнечное, сварочное, жестяницкое, столярное, стекольное, малярное, ремонта воздушных фильтров, электроремонтное, аккумуляторное, радиоаппаратуры, холодильников и кондиционеров и т.д.
Здесь же размешаются подразделения по подготовке инвентаря, продуктов и технических средств для обслуживания пассажиров: склады оборудования, прачечные, ремонтные мастерские, склады баллонов с хладоном, колонки для заправки вагонов водой, вагонов - ресторанов дизельным топливом, склады продуктов и т.д.
Ремонтно-экипировочные парки
Предназначены для подготовки вагонов в рейс в случае отсутствия в хозяйстве ремонтно-экипировочного депо.
В парке размещены устройства для технического обслуживания, экипировки и формирования пассажирских составов. Техническими условиями предусмотрено расстояние между осями путей парка, аналогичное паркам пассажирских технических станций. Междупутья должны иметь твердое покрытие для проезда тракторов, а через одно междупутье должны размещаться колонки для воды, сжатого воздуха и зарядки аккумуляторов.
В крупных экипировочных хозяйствах оборудуют специальные пути для технического обслуживания и экипировки вагонов – ресторанов.
Специализированные пункты единой технической ревизии пассажирских вагонов (ТО-3)
Назначение - выполнение единой технической ревизии пассажирских вагонов. Пункт оснащен мостовым или козловым краном стационарными электродомкратами, стендами для отвертывания гаек шпинтонов и сжатия рессорного подвешивания.
Пункты технического обслуживания пассажирских вагонов,
Размещены на пассажирских технических станциях и пассажирских станциях. После передачи пассажирских вагонов в ведение пассажирской службы ПТО пассажирских вагонов организованы на некоторых сортировочных станциях, являющихся пунктами формирования или пунктами оборота пассажирских составов или производящих техническое обслуживание большого количества проходящих пассажирских поездов.
Схема технического оснащения ПТО пассажирских вагонов приведена на рис. 3.3.
1 – помещения ПТО; 2 – склад топлива; 3 – платформы для посадки пассажиров и переходы с твердым покрытием; 4 – специализированный путь для текущего ремонта вагонов; 5 – пути козлового крана; 6 – путь для хранения колесных пар; 7 – козловой кран; 8 – стационарные домкраты; 9 – колонки для снабжения вагонов водой; 10 – переговорные колонки; 11 – сигналы централизованного ограждения; 12 – стеллажи для запасных частей.
Рисунок 3.3 – Схема технического оснащения ПТО пассажирской станции.
Междупутья приемо - отправочных путей для транзитных поездов через одно оборудованы посадочными платформами для пассажиров. Свободные от платформ междупутья используют для технических целей: снабжения вагонов водой и топливом, хранения запасных частей.
На пассажирских станциях и посадочных платформах тупикового типа или посадочных платформах в пределах железнодорожного узла вблизи от пункта формирования (пассажирской технической станции или ремонтно-экипировочного парка) для поездов своего формирования операции по техническому обслуживанию вагонов не предусмотрены (ПТО нет).