2.3.3 Строительные требования к проектированию участков грузовых вагонных депо
Согласно справочнику проектировщика высота одноэтажных зданий предприятий вагонного хозяйства принимается 4, 8 - 12, 6 м, а ширина - 6 - 42 м. Но ширина 30 - 42м нежелательна, так как в этом случае необходимо предусматривать установку металлических ферм перекрытий. При ширине пролета 12 м в качестве перекрытий применяются балки, а при ширине свыше 12 до 30 м - железобетонные фермы. Унифицированные габаритные схемы производственных участков разделены на две группы:
Бескрановые или с подвесным подъемно-транспортным оборудованием грузоподъемностью до 10 т включительно;
Здания, оборудованные мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т включительно.
Непременным условием организации работ в вагоносборочных участках депо является наличие мостовых кранов. Поэтому габаритная схема вагоносборочного участка относится ко второй группе. Основными несущими элементами участка являются колонны. Расстояние между соседними колоннами в продольном направлении здания (шаг колонн) составляет 6 и 12 м. Встречаются две схемы взаимного расположения колонн и продольных стен участка: совмещенная и смещенная. Для зданий, оборудованных мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т включительно, при шаге колонн 6 м наружные грани колонн и внутренние поверхности стен совмещаются с продольными разбивочными осями, а для зданий с шагом колонн 12 м наружная грань крайних колонн смещается на 250 мм от продольных разбивочных осей (рисунок 2.4). Геометрические оси торцовых колонн основного каркаса должны смещаться с поперечных разбивочных осей внутрь зданий на 500 мм, а внутренние поверхности торцовых стен должны совпадать с поперечными разбивочными осями (рисунок 2.5).
При многопролетных зданиях расстояние от продольной разбивочной оси здания до оси подкранового рельса (в зданиях с мостовыми кранами общего назначения грузоподъемностью до 50 т включительно) принимается равным 750 мм. Для одноэтажных промышленных зданий наиболее широко применяются следующие типовые колонны:
сборные железобетонные прямоугольного сечения для зданий без кранового оборудования, с подвесным подъемно-транспортным оборудованием и с мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью до 20 т;
сборные железобетонные двухветвевые для зданий, оборудованных мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью более 20 т;
сборные железобетонные прямоугольного сечения для однопролетных зданий, оборудованных мостовыми ручными кранами.
а)
б)
Рисунок 2.4 – а) совмещенная схема взаимного расположения продольных стен и колонн: 1 – продольная стена; 2 – ферма; 3 – кран; 4 – подкрановое основание; 5 – колонна;
б) схема со смещенным расположением продольных стен и колонн.
Привязка колонн к средним разбивочным осям зданий, за исключением колонн парных рядов в местах температурных швов и перепадов высот, выполняется так чтобы геометрические оси колонн совпадали с продольными и поперечными разбивочными осями. Привязку колонн каркаса к поперечным разбивочным осям зданий в его торцах производят со смещением геометрических осей колонн на 500 мм внутрь от разбивочных осей.
На линии примыкания взаимно перпендикулярных пролетов ось торцовых колонн продольных пролетов смещается с поперечной разбивочной оси на 500 мм.