- •Курсовая работа
- •1. Введение.
- •Характеристика атп.
- •2. Расчетная часть.
- •Исходные нормативы.
- •2.1. Корректирование нормативов то и тр.
- •2.2. Определение коэффициентов кратности.
- •Значения коэффициентов нормативного и скорректированного пробега.
- •2.3. Корректирование нормативов трудоёмкости ео, т01, то2 и удельной трудоёмкости тр.
- •2.4. Определение коэффициента технической готовности парка.
- •2.5. Определение коэффициента использования автомобилей парка.
- •2.6. Определение количества проведенных обслуживаний и диагностик за год.
- •2.7. Расчет сменной программы в зависимости от видов то.
- •2.8. Расчет годового объёма работ по видам обслуживания.
- •2.9. Расчет численности исполнителей на объекте.
- •3. Организационный раздел.
- •3.1. Выбор метода организации производства то и тр в атп.
- •3.2. Выбор метода организации технологического процесса то и тр в атп.
- •3.4. Расчет количества постов в зоне д2.
- •3.5. Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации.
- •Распределение исполнителей работ по специальностям и квалификации.
- •3.6. Подбор технологического оборудования.
- •Технологическое оборудование зоны д2.
- •3.7. Расчёт производственной площади.
- •4. Охрана труда и окружающей среды.
- •4.1. Общая характеристика организации работы по охране труда.
- •4.2. Основные производственные вредности.
- •4.3. Расчёт освещения.
- •4.4. Расчет необходимой вентиляции.
- •4.5. Требования к технологическим процессам и оборудованию
- •Техника безопасности на участке д2, требования к инструменту и приспособлениям
- •4.6. Электробезопасность.
- •4.7. Пожарная безопасность.
- •4.8. Охрана окружающей среды.
- •5. Заключение
- •Список использованной литературы
5. Заключение
Данный курсовой проект состоит из 3 больших разделов:
расчетная часть;
организационный раздел;
охрана труда и окружающей среды.
В 1-ом разделе «Расчетная часть» я скорректировал нормативные показатели для автомобилей марки Лада-Калина в зависимости от выбранных мною условий эксплуатации по:
пробегу до всех видов обслуживания: ТО1, ТО2, КР;
трудоёмкости выполнения работ по ЕО, ТО1, ТО2, а также удельной трудоёмкости ТР;
Также рассчитал коэффициенты технической готовности и использования парка.
После этого был произведен расчёт количества технических воздействий на автомобиль за год и посменно, а также годовой объём работ по этим же видам технических воздействий.
Затем я определил штатное и явочное количество исполнителей в зоне ТР необходимое для нормального проведения работ.
Во 2-ом разделе «Организационная часть» я выбрал необходимой и максимально экономически выгодный способ организации технологического процесса Диагностики. Для моего случая подошла организация универсальных тупиковых постов, широко применяющаяся на многих АТП.
Это позволило мне рассчитать необходимое количество постов на учатске Д2 и выбрать необходимое технологическое оборудование.
Далее была определена площадь зоны диагностики, вместе со всем необходимым оборудованием, а также распределены исполнители по выполняемым работам и соответствующей квалификации.
В последнем разделе «Охрана труда и окружающей среды» я описал все мероприятия, проводимые в АТП, для защиты рабочих во время труда и предотвращения загрязнения окружающей среды, что в свою очередь способствует крепкому здоровью рабочих.
Также я рассчитал необходимое количество светильников, для нормального освещения рабочего места (не считая переносных ламп 12 В) и количество вентиляторов, позволяющих снизить загазованность в помещении.
Для повышения КПД труда рабочих необходимо проводить совместный отдых для сплочения коллектива, а также предоставлять им полный пакет социальных услуг: оплачиваемые больничные, отпуска и т.п.Для повышения квалификации рабочих организовывать поездки на обучение.
Список использованной литературы
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, М. – Транспорт, 2012г
Туревский И.С. «проектирование автотранспортных предприятий», М. – ИД «Форум», 2010 г – 240с.
Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта, НИИАТ, М. – Транспорт, 2009г
Руководство по текущему ремонту (постовые работы) автомобилей; РТ-200-РСФСР-15-0061-81. Ч1, техническое управление РСФСР, М. – 2011г
Краткий автомобильный справочник «НИИАТ»: М. – Транспорт: 2009 г.
Методы эксплуатации автомобильного транспорта: М. – 2011г.
Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания. - Транспорт, 2013г.
Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий, части I и II, М. –2009
Туревский И.С. «Техническое обслуживание автомобилей», учебное пособие, книги 1 и 2, М. – ИНФРА, 2011
2015