1. Введение

Дорожная климатология – это относительно новая отрасль науки, которая изучает влияние климата и погоды на технологию и организацию дорожных работ, транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог, инженерных сооружений и объектов дорожной службы.

Цель курсовой работы – это закрепление теоретических навыков при разработке основных вопросов по учету погодно-климатических факторов, которые учитываются при решении той или иной дорожной задачи.

Дорожное строительство осуществляется в условиях меняющейся погоды. Технология производства работ разрабатывается с учетом климатических особенностей местности, численных значений всех основных климатических характеристик. Погодно-климатические факторы заметно влияют на состояние эксплуатируемых дорог. Дождь, туман, снегопады и метели – ухудшают видимость на автомобильной дороге, снеговые отложения – повышают сопротивление качению автомобиля, а иногда приводят к весьма существенным помехам в выполнении транспортных операций. Увлажнение покрытия и образование гололеда – снижают коэффициент сцепления и создают условия, опасные для движения автомобиля. Под влиянием низких температур происходит промерзание грунта и перераспределение в нем влаги, а высокие температуры – снижают сдвигоустойчивость покрытий, построенных с использованием органических вяжущих материалов. Суточные и сезонные колебания температуры сопровождаются знакопеременными напряжениями, приводящими к образованию трещин, взбугриванию поверхности покрытий и другим негативным проявлениям.

Направление и скорость ветра заметно влияют на микроклимат района и экологическую обстановку на его территории. «Роза ветров» должна учитываться при размещении заводов и производственных баз по отношению к населенным пунктам, она влияет на выбор направления дорожной трассы, расположение снегозащитных и декоративных лесонасаждений.

Курсовая работа включает в себя:

1. Пояснительную записку, состоящую из введения, расчетных климатических показателей района, учета влияния климатических факторов на проектирование, строительство и эксплуатацию автомобильных дорог.

2. Графический материал, состоящий из дорожно-климатического графика (рис. 1) и дорожно-климатического районирования (рис. 2).

Район строительства и продолжительность строительного сезона указывается преподавателем.

1 Характеристика условий строительства

1. Климатическая характеристика района строительства

По климатическим условиям район строительства Гомельский относится к

II дорожно-климатической зоне, 2-ой подзоне (согласно дорожно-климатического районирования РБ по РСН 14-85).

Климат района умеренно-континентальный. Среднегодовая температура воздуха 6,6 – 7,4^ºС.

Лето теплое, среднемесячная температура июля 18,6ºС. Из общего количества годовых осадков 659 мм в год за летние месяцы выпадает 223 мм. Наибольшее количество в июле – 79 мм. В холодный период общее количество осадков составляет 127 мм.

Зима мягкая, среднемесячная температура –5,3ºС. Самая низкая в январе: - 6,9ºС. Глубокое промерзание грунта достигается в январе и достигает 50-65 см. Число дней со снежным покровом 106 дней. Снежный покров появляется 12 ноября, сходит 21 марта. Наибольшей высоты снежный покров достигает в феврале -59 см.

Господствующее направление ветров – юго-западное.

На основании таблицы 1.1 и таблицы 1.2 и других данных строится дорожно-климатический график, который представлен на рисунке 1.

Таблица 1.1 – Погодно-климатическая характеристика (обязательно давать ссылки на документ, страницы и таблицы).

Месяцы	Среднемесячная температура воздуха, 0С	Преобладающее направление ветра	Средне-месячная скорость ветра, м/с	Средне-месячное количество осадков, мм	Число дней с осадками более 5мм	Средне-декадная высота снежного покрова, мм	Число дней с грозами	Число дней с метелями
Январь Февраль Март Апрель Май Июнь Июль Август Сентябрь Октябрь Ноябрь Декабрь	-6,9 -6,3 -1,8 6,3 13,7 16,9 18,6 17,4 12,5 6,4 0,6 -4,3	Ю, ЮЗ ЮВ Ю ЮВ СВ, СЗ СЗ СЗ З З ЮЗ, З ЮВ Ю	4,4 4,4 4,1 4,1 3,7 3,4 3,2 3,1 3,3 3,8 4,3 4,3	35 32 33 42 53 76 79 68 51 49 48 44	2 2 2 2 3 4 5 4 3 3 3 2	11,3 15,0 8,7 - - - - - - - 0,7 5,0	- 0,1 0,1 1 5 7 7 6 2 0,2 0,05 0,02	6 6 4 0,7 - - - - - 0,2 2 5

Таблица 1.2 – Даты перехода суточных температур

Температура, ◦С	0	5	10	15	Безморозный период
Дата перехода	28.03	12.04	25.04	25.04	25.04
	18.11	23.10	28.09	04.09	04.10
Дни	238	195	153	101	181

При проведении земляных работ учитывают время распутицы. Начало осенней распутицы Z_н может быть приурочено к среднемесячной температуре воздуха плюс 3-5ºС, а окончание Z_к – к дате перехода через 0ºС.

Начало весенней распутицы Z_н и окончание Z_к определяется по формулам

Z_н = Т₁+5/; (1.1)

Z_к = Z_н+0,7∙h_nр/, (1.2)

где Т₁ - дата перехода среднесуточной температуры через 0ºС, равная 20.03;

 - климатический коэффициент, характеризующий скорость оттаивания грунта, равный для РБ - 2,5 см/сут;

h_nр - среднемаксимальная глубина промерзания, равная 59 см (Гомельский район).

Z_н = 20.03 + 5/2,5 =22.03;

Z_к = 22.03 + 0,7∙59/2,5 = 08.04.

Средняя за зиму (из наибольших декадных) высота снежного покрова составляет 59 см. Эти данные позволяют планировать продолжительность и трудоемкость дорожных работ по снегоочистке, которые потребуются как в период временного содержания дороги до её сдачи в постоянную эксплуатацию, так и в последующий период работы автомобильной дороги.

Для рассматриваемого района зимой преобладают ветры южного и юго-восточного направления. Это необходимо учитывать при проектировании снегозадерживающих мероприятий.

В летний период преобладают ветры западного и северо-западного направления; следовательно, здания линейной службы, а также временные здания и сооружения должны быть по возможности расположены с западной стороны от дороги, а санитарные устройства и котельные - к востоку от них.

За год выпадает около 610 мм осадков преимущественно в виде летних дождей.