Действия бортпроводников после эвакуации пассажиров

При наличии плотов на борту ВС

Окончив эвакуацию пассажиров, бортпроводник надевает свой аварийно-спасательный жилет, и (при отсутствии угрозы для жизни):

• досматривает ВС (проверяет, чтобы не осталось пассажиров, других членов экипажа, которым требуется помощь и эвакуирует их);

• извлекает плот из места расположения;

• закрепляет привязную стропу плота за вспомогательную ручку около двери;

• выбрасывает плот наружу из ВС;

• приводит плот в рабочее положение;

• берет необходимое аварийно–спасательное оборудование, НАЗ (если имеется на борту ВС), по возможности запас воды , продуктов и другие предметы , которые могут пригодиться для дальнейшего выживания;

• надувает свой аварийно- спасательный жилет;

• эвакуируется из ВС на плот;

• отсоединяет плот от ВС, перерезав привязную стропу ножом, расположенным на плоту;

• обеспечивает эвакуацию пассажиров на плот, используя лестницу плота;

• размещает пассажиров на плот, обеспечивает равномерное распределение пассажиров по бортам плота;

• в плоту размещает пассажиров спиной к бортам;

• отплывает от ВС (не менее 200 метров), но остается поблизости от места его затопления;

• присоединяет к плоту и активирует аварийный радиобуй; извлекает НАЗ из воды;

• соединяет плот с другими плотами, используя буксировочную стропу с кольцом;

• раскрывает якорь плота;

• проверяет состояние плота, при необходимости организует его ремонт;

• устанавливает тент;

• организует выживание.

Действия экипажа после эвакуации пассажиров из самолёта

После эвакуации пассажиров из самолёта экипаж действует в соответствии с Инструкцией по выживанию.

Согласно этой процедуре, экипаж, совершивший вынужденную посадку ВС вне аэродрома, обязан:

• немедленно эвакуировать пассажиров из ВС в безопасное место;

• организовать оказание медицинской помощи пострадавшим;

• определить или уточнить свое местонахождение;

• принять меры по установлению связи с ближайшим аэродромом, наземной или самолетной радиостанцией.

КВС должен принять решение уходить из района вынужденной посадки ВС или оставаться на месте.

Приняв решение об уходе с места вынужденной посадки, КВС должен определить маршрут движения, нанести его на карту, рассчитать время по этапам перехода, оставить на месте происшествия сведения о маршруте движения и состоянии здоровья людей, обозначив направление движения визуальными сигналами согласно Коду "земля-воздух" для использования оставшимися в живых в авиационном происшествии.

Приняв решение оставаться на месте, КВС должен организовать расположение пассажиров и экипажа на местности в соответствии с Инструкцией по выживанию на месте происшествия.