Фото. Ниша пош

При уборке ПОШ ниша шасси закрыта тремя створками – передней и двумя боковыми. При выпущенной ПОШ створки находятся в открытом положении. Створки выполнены из дюралюминия. Передняя створка крепится в четырёх точках – два шарнирных узла подвески створки и два шарнирных узла подсоединения регулируемых стальных тяг управления створкой ПОШ. Каждая боковая створка навешивается на трёх шарнирных узлах - два шарнирных узла подвески створки и одного шарнирного узла подсоединения к тяги управления створкой. (Фото. Узлы навески створок ниши ПОШ.).

шарнирные узлы подвески передней створки

шарнирные узлы тяг управления передней створкой

шарнирные узлы подвески боковой створки

шарнирный узел тяги управления боковой створкой

Фото. Узлы навески створок ниши пош.

Открытие – закрытие створок ПОШ производится – механическим способом, с применением рычажного механизма.

В рычажный механизм (Фото. Рычажный механизм открытия – закрытия створок ниши ПОШ.) входят следующие элементы:

- сварная ферма рычажного механизма (1);

- контактный ролик (2);

- две возвратных пружины (3);

- две соединительных тяги (4) рычажного механизма;

- две качалки управления тягами открытия створок (5);

- два регулируемых упора открытого положения створок (6);

- два шарнирно – болтовых соединения (7);

- тяги управления створками (8).

Фото. Рычажный механизм открытия – закрытия створок ниши ПОШ.

Рычажный механизм управления створками ПОШ шарнирно (7) подсоединен к дополнительной ферме отсека ПОШ. Усилие возвратных пружин (3) механизма, постоянно стремится на открытие створок шасси – передней створки через тяги (8) закреплённых на ферме рычажного механизма, боковых створок через тяги (8), соединительные тяги (4) и качалки (5). Закрытие створок ПОШ произойдёт при уборки стойки шасси, путём воздействия шины колеса на контактный ролик (2) – см. Фото. Складывающий подкос ПОШ (шасси убрано). Открытие створок при выпуски шасси будет производится за счёт возвратных пружин.

Гидросистема уборки-выпуска шасси.

Для уборки-выпуска шасси на Р2006 применена система электрогидравлического типа с дистанционным управлением (Рис. Принципиальная схема гидросистемы уборки-выпуска шасси.) Исполнительными механизмами гидросистемы являются гидроцилиндры уборки-выпуска ПОШ и ООШ (3 шт.). Источником рабочего давления гидрожидкости в системе является гидравлический силовой узел (гидронасос с гидравлическим резервуаром и электродвигателем реверсивного типа). (Фото. Гидравлический силовой узел). Гидравлическая жидкость содержится во встроенном резервуаре, расположенных внутри гидравлического силового узла, и она находится под давлением, создаваемым электрическим насосом. Рабочее давление в гидросистеме, при работе гидронасоса, составляет 24±4 ваr. Применяемый тип гидрожидкости тот же, что и в тормозной системе. Уровень масла в встроенном резервуаре силового узла, определяется по срезу штуцера, после снятия тройника - отвода трубопровода к буферному бачку.

Рис. Принципиальная схема гидросистемы уборки-выпуска шасси.

Кроме источника рабочего давления и исполнительных агрегатов (гидроцилиндров), в систему входят:

- распределительные клапана (1,2), расположенные на панели аварийного выпуска шасси (в кабине экипажа). Клапан (1) для подключения гидроаккумулятора к полостям гидроцилиндров на выпуск шасси, клапан (2) – обеспечивающий слив с противоположных полостей гидроцилиндров в резервуар силового гидравлического узла;

- дроссели постоянного расхода (3), обеспечивающих плавность работы гидроцилиндров при уборке-выпуске шасси (встроены в штуцерах подсоединения трубопроводов к гидроцилиндрам);

- два гидрозамка (4), обеспечивающих герметичность линии выпуска опор шасси и удержания опор в убранном положении (расположены – один на гидроцилиндре ПОШ, второй в отсеке ООШ);

- гидроаккумулятор аварийного выпуска шасси (расположен в гидроотсеке);

- буферный резервуар (бачок), заполняется излишками гидрожидкости, при аварийном выпуске опор шасси, возвращаемой из линии уборки в резервуар гидравлического силового узла (расположен в гидроотсеке рядом с гидравлическим силовым узлом).

Фото. Гидравлический силовой узел

Гидроотсек расположен с средней части хвостового обтекателя.( Фото. Гидроотсек). Подход с левой стороны через смотровой лючок F8 (ИТЭ).

Рис. Смотровые лючки на фюзеляже.

Фото. Гидроотсек

Контроль и органы управления системой уборки-выпуска шасси.

Управление системой обеспечивается тумблером, расположенным на приборной панели левого пилота. (Фото. Панель уборки-выпуска шасси )

Фото. Панель уборки-выпуска шасси

Для нормальной уборки-выпуска шасси ручка тумблера переводится в соответствующее положение («down» - выпущено и « up» - убрано). Для защиты от случайного включения тумблера на ручке выполнен фиксатор – для перемещения ручки её необходимо вытянуть на себя.

Сигнализация выпущенного положения каждой опоры шасси контролируется по загоранию соответствующей зелёной лампочки. Срабатывания электроцепи загорания ламп происходит после постановки опор на механические замки складывающихся подкосов (обжатие КВ расположенных на подкосах). При убранном положении опор сигнализация отсутствует – стойки находятся на гидрозамках. Красная лампа на панели управления шасси загорается при промежуточном положении опор шасси в процессе уборки-выпуска. Контроль за работой электрического гидронасоса системы, производится по жёлтому горящему индикатору GEAR PUMP ON на световом сигнальном табло приборной доски левого пилота.

Отключение электронасоса происходит автоматически при:

- срабатывания всех КВ на складывающихся подкосах опор при выпуске шасси;

- срабатывания всех КВ в нишах опор при уборке шасси.

В случае срыва с гидрозамка какой-либо опоры шасси, нарушится последовательная электрическая цепь КВ и насос включится автоматически и загорится лампа промежуточного положения опор.

На ВС предусмотрена предупредительная звуковая сигнализация - при переводе тумблера шасси в UP если:

- один из РУДов двигателя находится в положении на холостом ходу (МГ);

- закрылки в посадочном положении LAND.