УРАЛЬСКИЙ УТЦ ГА
КОНСТРУКЦИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВС Р2006T
(Учебное пособие)
Автор: преподаватель Демешко С.Н.
г.Екатеринбург
2011г.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Общие сведения о воздушном судне 3
Эксплуатационные и лётные ограничения 4
Геометрические и основные технические данные 7
Конструкция фюзеляжа 10
Крыло 16
Хвостовое оперение 21
Система управления воздушным судном 25
Шасси воздушного судна 37
Гидросистема уборки-выпуска шасси 59
Топливная система 64
Система обогрева и вентиляции 71
Система управления двигателями 77
Бытовое оборудование 82
Аварийно-спасательное оборудование 83
Эксплуатация, техническое обслуживание 84
Общие сведения о воздушном судне
Воздушное судно Tecnam Р2006Т - это четырехместный двух-двигательный моноплан с высокорасположенным крылом, металлической конструкцией, трехопорным, убирающимся в полёте шасси с управляемым носовым колесом и дисковыми тормозами на основных стойках шасси. 10 ноября 2010 г. Межгосударственным Авиационным Комитетом, на самолёт Р2006Т, выдан Сертификат типа № СТ 319 – Р2006Т. Сертифицированы модели самолётов: Р2006Т с аналоговыми приборами управления ВС (аналоговая кабина) и Р2006Т с системой GARMIN 950 EFDS (приборы управления ВС выведены на два жидкокристаллических дисплея).
Общий вид ВС представлен на рис. «Общий вид».
Самолет снабжен двумя двигателями Rotax 912S3 с горизонтально расположенными четырьмя оппозитными цилиндрами общим объемом в 1352 куб.см., мощностью 98,5 л.с. Каждый двигатель имеет жидкостное охлаждение головок цилиндров и охлаждение цилиндров потоком набегающего воздуха, по два карбюратора, встроенный корпус редуктора с торсионным демпфером и предохранительной муфтой.
Воздушные винты (ВВ) изготовлены фирмой MT Propellers. Каждый ВВ снабжен двумя лопастями, изготовленных из дерева армированных композитным материалом и алюминиевой втулкой. Изменение шага винта осуществляется гидравлическим путем регулятором шага винта.
Конструкция и соответствующее навигационное оборудование самолета позволяют выполнять полеты как в простых метеоусловиях в светлое время суток по правилам визуальных полетов (ПВП), так и в ночное время суток ( по международной классификации полётов – VFR - день и ночь IFR - день и ночь, включая IMC)
Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах в диапазоне температур окружающего воздуха от -25оС до + 40 °С у земли. Могут использоваться ГВПП с прочностью грунта не ниже 6 кг/см2 или ИВПП с твердым покрытием длиной не менее 390 м.
Эксплуатационные ограничения
При выполнении полетов разрешены любые маневры, необходимые для осуществления нормального полета, при которых угол крена не превышает 60°
Рабочий потолок полёта, м 4570
Температура наружного воздуха на аэродроме, °С
(по условиям эксплуатации и запуска двигателя) -25.. .+40
Максимально допустимые значения боковой
составляющей скорости ветра при взлете и посадке, м/с 8,7
Используются аэродромы с искусственным и с грунтовым покрытием при условиях:
Плотность грунта, кг/см2 6
Состояние ВПП сухая, влажная
ВНИМАНИЕ: ПОЛЕТ В ЗОНЕ ГРОЗОВОЙ АКТИВНОСТИ И ОБЛЕДЕНЕНИЯ - ЗАПРЕЩЕН!
Максимальное количество людей на борту, минимальный состав экипажа:
Разрешается выполнение полета при минимальном составе экипажа, состоящем из одного пилота на левом кресле.
При выполнении полетов на борту самолета Р2006Т может находиться не более 4 человек. Максимальный вес перевозимого груза (в багажном отсеке) не превышает 80 кг.