«Изучение конструкции и определение основных параметров двухступенчатого цилиндрического редуктора»

Цель работы:

1.Ознакомиться с основными требованиями при конструировании цилиндрических редукторов, особенностями его сборки и разборки, системой смазки.

2.Изучить и составить кинематическую схему реального зубчатого редуктора.

3.Определить параметры зубчатого зацепления.

Содержание работы: В процессе работы следует ознакомиться с основными требованиями при конструировании цилиндрических редукторов, выявить назначение регулировок узлов редуктора при сборке, определить параметры зубчатых зацеплений, изготовленных стандартным режущим инструментом.

Оборудование и инструмент

- Редуктор цилиндрический двухступенчатый.

- Штангенциркуль и линейка.

- Гаечные ключи.

Продолжительность работы: 2 ч.

Место проведения работы: Специализированная аудитория по дисциплине "Детали машин"

Содержание отчета

В отчете о работе следует указать:

- название и цель работы;

- кинематическую схему редуктора;

- назначение и устройство редуктора;

- результаты измерений и расчетные параметры редуктора(таблица 2).

Методические указания к выполнению работы Общие сведения о редукторах

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.

Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающегося момента ведомого вала, по сравнению с ведущим валом.

Из цилиндрических, редукторов наиболее распространены одно-, двух- и трехступенчатые редукторы (рисунок 1).

а ) б)

в) г)

д) е)

Рисунок 1- Кинематические схемы редукторов

Цилиндрические редукторы применяются при передаточных числах:

а) одноступенчатые u ≤ 12,5

б) двухступенчатые u = 4060

в) трехступенчатые u > 60

Из двухступенчатых цилиндрических редукторов наиболее простую конструкцию имеют редуктора, выполненные по схеме, представленной на рисунок 1б.

Недостатком этих редукторов является несимметричное расположение зубчатых колес относительно опор, что влечет за собой неравномерное распределение нагрузки по длине зуба.

Применение coocных двухступенчатых редукторов (рисунок 1г) позволяет уменьшить длину редуктора. В этом их основное преимущество.

В соосных редукторах быстроходную ступень зачастую недогружают. Это объясняется тем, что усилия, возникающие в зацеплении колес тихоходной ступени значительно больше, чем в быстроходной, а межосевое расстояние ступеней одинаковы. Указанное обстоятель­ство является одним из основных недостатков соосных редукторов. Кроме того, к их недостаткам относятся:

а) затруднительность смазки подшипников, расположенных в средней части корпуса

б) большое расстояние между опорами промежуточного вала, что требует увеличения его диаметра для обеспечения достаточной прочности и жесткости.

При раздвоенной быстроходной (рисунок 1е) или тихоходной (рисунок 1д) ступени колеса расположены симметрично относительно опор, что приводит к меньшей концентрации нагрузки по длине зубьев, чем при применении обычной развернутой или соосной схем.