Литература

1. Иванов М.Н. Детали машин. М., Высшая школа, 1991.

2. Гузенков П.Г. Детали машин. М., Высшая школа, 1986.

3. Спришевский А.И. Подшипники качения. М., Машиностроение, 1988.

4. Чернавский С.А. и др.- Проектирование механических передач: Учебно-справочное пособие для вузов, 5-е изд. – M.: Машиностроение, 1984.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 7

«Экспериментальное исследование подшипников качения с радиальной нагрузкой»

Цель работы:

1) научиться экспериментальным путем определять момент трения в подшипнике качения на установке ДМ-28М в зависимости от радиальной нагрузки, от частоты вращения вала, от уровня смазки и от типа подшипника;

2) научиться обрабатывать результаты эксперимента с построением графиков;

3) научиться делать технически грамотный инженерный вывод о проделанной работе.

Содержание работы: В процессе работы следует ознакомиться с работой подшипников при действии на них радиальной нагрузки.

Оборудование и инструмент:

• Установка ДМ-28М.

• Подшипники качения.

Продолжительность работы: 2 ч.

Место работы: Специализированная аудитория по дисциплине "Детали машин"

Содержание отчета

В отчете о работе следует указать:

• Название и цель работы.

• Общие сведения о подшипниках.

• Схему установки ДМ-28М.

• Результаты расчетов и замеров (таблица 16, 18).

• График зависимости момента трения в подшипнике от радиальной нагрузки.

• График зависимости приведенного коэффициента трения от радиальной нагрузки.

• Вывод.

Методические указания к выполнению работы Общие сведения

Важнейшие требования к подшипникам – минимальные потери на трение.

Момент трения в подшипниках качения определяется трением качения шариков на дорожках качения и трением шариков о сепаратор, а также сопротивлением смазки в подшипнике.

Для удобства расчетов суммарный момент трения М_Т выражают через условный эмпирический коэффициент , приведенный к посадочному диаметру вала d:

, (7.1)

где R – радиальная нагрузка на подшипник.

В данной работе экспериментально прослеживается зависимость сопротивлений в подшипнике от нагрузки на него, скорости вращения внутреннего кольца и условий смазки.

Установка для испытаний показана на рисунке 16.

Установка предназначена для определения момента трения в подшипниках качения в зависимости:

1. от радиальной нагрузки;

2. от частоты вращения внутреннего кольца;

3. от уровня жидкой смазки в корпусе подшипника;

4. от типа исследуемого подшипника.

Момент трения измеряется:

1. по шкале с помощью маятника;

2. тензодатчиками сопротивления.

Типы исследуемых подшипников:

1. шариковый радиальный однорядный 208, легкой серии, внутренний диаметр подшипника 40 мм (ГОСТ 8338-75);

2. шариковый радиальный однорядный 308, средней серии, внутренний диаметр подшипника 40 мм (ГОСТ 8338-75);

3. шариковый радиальный сферический двухрядный 1208, легкой серии, внутренний диаметр подшипника 40 мм (ГОСТ 5720-75);

4. роликовый конический однорядный 7208, легкой серии, внутренний диаметр подшипника 40 мм (ГОСТ 333-71).

В зависимости от типа исследуемого подшипника на установку ставится соответствующая головка.

Рисунок 16 - Схема лабораторной установки

1 - индикатор нагрузки; 2 – нагрузочный винт; 3 – устройство для измерения уровня масла; 4 – ременная передача; 5 – маятник-указатель момента трения