Контрольные вопросы

1. Какую передачу называют фрикционной?

2. Область применения фрикционных передач. Достоинства и недостатки?

3. Почему возможно и как определить в регулируемой фрикционной передаче передаточное отношение?

4. Как зависит коэффициент проскальзывания от положения ролика?

5. Каким образом производится измерение тормозного момента?

6. Для чего необходимо прижатие звеньев передачи и каким способом его осуществляют?

7. Что такое вариатор и какие типы вариаторов применяют в технике?

8. Назовите причины выхода из строя фрикционных передач?

9. За счет изменения каких параметров можно уменьшить габариты фрикционной передачи?

Литература

1. Иванов М.Н. Детали машин. М., Высшая школа, 1991.

2. Гузенков П.Г. Детали машин. М., Высшая школа, 1986.

3.Колпаков А.П., Карнаухов И.Е., Воронов А.Г. Детали машин и подъемно-транспортные устройства, Раздел «Детали машин»: Методические указания и задания для курсового проекта. М., 2005.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 6

«Изучение конструкции подшипников качения»

Цель работы: Изучить конструкцию, назначение и систему условных обозначений подшипников качения.

Содержание работы:

В процессе работы следует ознакомиться с основными видами и классификацией подшипников, определить посадочные размеры подшипников и их характеристики.

Оборудование и инструмент:

• Подшипники качения.

• Штангенциркуль.

Продолжительность работы: 2 ч.

Место работы: Специализированная аудитория по дисциплине "Детали машин".

Содержание отчета

В отчете о работе следует указать:

• название и цель работы;

• общие сведения;

• зарисовать устройство подшипников;

• расшифровать обозначения подшипников.

Общие сведения

Классификация подшипников качения.

1. По направлению действия воспринимаемой нагрузки:

а) радиальные - воспринимают преимущественно радиальную нагрузку, некоторые типы подшипников частично воспринимают осевую нагрузку;

б) упорные - воспринимают осевую нагрузку;

в) радиально-упорные - воспринимают комбинированную нагрузку, причем преобладающей может быть как радиальная, так и осевая нагрузка;

г) упорно-радиальные - воспринимают, в основном, осевую нагрузку и частично радиальную.

2. По форме тел качения:

а) шариковые;

б) роликовые (ролики могут быть цилиндрическими короткими и длинными, витыми, коническими, сферическими, сфероконическими и

выполненными в виде игл);

3. По числу тел качения делятся на одно-, двух-, четырех- и многорядные.

4. По основным конструктивным признакам:

а) самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся;

б) с цилиндрическим или конусным отверстием внутреннего кольца;

в) одинарные или двойные;

5. По габаритным размерам:

а) сверхлегкие (2 серии);

б) особолегкие (2 серии);

в) легкие;

г) средние;

д) тяжелые.

6. По ширине:

а) узкие;

б) нормальные;

в) широкие;

г) особо широкие.

Некоторые подшипники изготавливают по специальным техническим требованиям; чтобы их можно отличить от стандартных, к условному обозначению подшипника добавляют справа или слева дополнительные знаки в виде цифр и букв русского алфавита.

Значение некоторых дополнительных знаков:

Ю – все или часть деталей из коррозионно-стойкой стали;

Р – детали подшипников из теплостойкой стали;

Г – сепаратор из черных металлов;

Е – сепаратор из пластичных материалов;

Ш – специальные требования к подшипнику по шуму;

С1 – подшипники закрытого типа при заполнении смазочным материалом ЦИАТИН-221.