40.Внутрипортовое перемещение грузов.

Схемы движения внутрипортового тр-та в зависимости от взаимного расположения мест хранения и фронтов выгрузки либо участников приема и погрузки (или участники отправки) бывают сквозные или проходные; тупиковые; тупиковые или совмещенные. «+» сквозной схемы. *обеспечение поточности П-Р и транспортно складских работ; *отдельное размещение участников приема – отправки; *пригодность использования стеллажей ……………. типа. «+» тупиковой схемы. Более эффективная эксплуатац. площади за счет большей планировочной гибкости м-ду участниками приемки и комплектации в меняющихся условиях приемки и отправки гр.; *Более эффект. исп-ие подъемно-трансп. Машин за счет совмещения нек-ых операций; *упрощение схемы автоматизации складов, повышение удобств в организации работ в связи со сменным расположением участков приема и отпуска товара. «-« большие затраты на предотвращение смешивания гр., риск ошибок. Типовые способы и приемы внутрипортового транспортирования гр. осущ-ся погрузчиками до 200 м., тягачами с прицепом 200-500 м., автомобиль больше 500 м.

41. Системы внутритерминального перемещения контейнеров.