Головна передача

Призначення головної передачі — збільшення обертового моменту, і передача його на півосі, розташовані під кутом 90° до поздовжньої осі автомобіля. Її конструкція повинна бути компактною, а робота плавною і безшумною. Деталі головної передачі витримують великі навантаження, тому необхідно високу точність при регулюванні її підшипників і зачеплення зубчастих коліс. Головна передача, у якій використана одна пара зубчастих коліс, називається одинарної, дві пари — подвійною.

Одинарна головна передача (мал. 6), що складається з пари, яка знаходиться в постійному зачепленні, конічних зубчастих коліс, застосовується переважно на легкових автомобілях і вантажних автомобілях малої і середньої вантажопідйомності. Шестірня в ній з'єднана з карданною передачею, а колесо — з коробкою диференціала і через диференціал — з півосями. Одинарна головна передача може бути зі звичайними конічними (мал. 6, а) і гіпоїдними (мал. 6, б) зубчастими колісьми.

Мал. 6. Головні передачі:

а—конічна|; б—гіпоїдна|; в—подвійна|; 1 і 2— відповідно шестерня і колесо конічні; 3 і 4—відповідно шестерня і колесо циліндричні

Перевагою гіпоїдної передачі є те, що вісь її шестірні розташована нижче осі веденого колеса (осі заднього моста). Унаслідок цього центр ваги автомобіля нижче і краща його стійкість. Гіпоїдна передача має велику надійність, плавність і безшумність, ніж передача зі звичайними конічними зубчастими колесами зі спіральними зубами.

Одинарні передачі з конічними зубчастими колесами зі спіральними зубами застосовують на автомобілях родини ЗАЗ і УАЗ, а гіпоїдні одинарні передачі — на автомобілях ГАЗ-3307, ГАЗ-3102 «Волга», родини ВАЗ.

Подвійні головні передачі встановлюють на автомобілях великої вантажопідйомності і на деяких автомобілях середньої вантажопідйомності, коли загальне передаточне число трансмісії повинне бути значним, тому що передаються великі обертові моменти. У подвійній головній передачі (мал. 6, в) обертовий момент збільшується послідовно двома парами зубчастих коліс, з яких одна - конічна, а інша - циліндрична. Загальне передаточне число подвійної передачі дорівнює добуткові передаточних чисел складових пар.

Гіпоїдна головна передача автомобіля ГАЗ-3307 показана на мал.7. Обертовий момент від карданної передачі через закріплений корончатою гайкою фланець 9 і внутрішні шліци передається шестірні 8, а від неї колесу 22. Вісь шестірні 8 зміщена щодо осі веденого колеса вниз. Зубчасті колеса підбирають по плямі контакту в зачепленні, тому вони працюють безшумно. Зношені або пошкоджені зубчасті колеса головної передачі замінюють тільки парами.

Передача розміщена в картері 18, відлитому з ковкого чавуну і прикріпленому болтами до картера 1 заднього моста. Для більшої міцності цей нероз'ємний картер має ребра жорсткості. Шестірня 8 виготовлена як одне ціле з валом, що спирається на циліндричний 14 і на конічні 10 і 12 роликопідшипники, встановлені для усунення зазору між кільцями і роликами з попереднім натягом і закриті кришкою 7. Роликопідшипник 14 запресований до упору в торець зубцюватого вінця і застопорений кільцем 15. Зовнішні кільця роликопідшипників 10 і 12 встановлені в стакані 6, закріпленому болтами в картері головної передачі. Роликопідшипники 10 і 12 сприймають виникаючі при роботі головної передачі осьові сили. Конструкція опор вала шестірні забезпечує малі деформації, тому головна передача відрізняється високою довговічністю.

Колесо 22 закріплене на картері диференціала. Зачеплення зубчастих коліс регулюють прокладками 5. Регулювання не порушується завдяки достатній жорсткості картера 18 і наявності попереднього натягу роликопідшипників 10 і 12. Радіальні й осьові сили, що діють на колесо головної передачі, сприймаються роликопідшипниками 26 картера диференціала. Гайки 19 і 27 служать для регулювання підшипників і зачеплення зубчастих коліс гіпоїдної передачі.