Тема 9 Система живлення дизельного двигуна.

Заняття II

План

1. Призначення, будова і робота приладів та вузлів системи живлення дизелів ЯМЗ-236,КамАЗ-740. Паливних фільтрів, паливопідкачувальних насосів.

Д/3 § 47 cm. 143-147 [1]

§ 51 ст. 135-139 [2]

1. В паливній системі дизелів ЯМЗ-236 і КамАЗ-740 використовують фільтри грубої і тонкої очистки палива, включені в систему послідовно.

Фільтр грубої очистки ЯМЗ-236. Фільтр має змінний фільтруючий елемент встановлений в корпус закритий кришкою.

Фільтруючий елемент являє собою бавовняно-паперову пряжу, намотану на каркас, який виготовлений у вигляді трубки з великою кількістю отворів.

При установці фільтруючого елемента в корпус, направляюча розетка, приварена до днища корпуса входить в отвір елемента.

Щільне з'єднання фільтр, елем, з корпусом і кришкою досягається тим, що трьохгранні ребра кришки і днища корпуса вдавлюються в м'які торцеві поверхні.

Фільтр грубої очистки КамАЗ-740.

Встановлений з лівої сторони на рамі автомобіля і складається з корпуса кришки, розпилювача, відображувача, фільтруючої металевої сітки, заспокоювача. В кришці є пробка для видалення повітря з фільтра і два штуцери.

Розповісти роботу фільтрів ЯМЗ і КамАЗ.

Фільтр тонкої очистки ЯМЗ-236.

Змінний фільтруючий елемент, являє собою перфорований металевий каркас обмотаний ситцевою стрічкою. На каркасі сформована фільтруюча маса з деревинної муки, просоченої пульвербакелітом. В кришку вкручений штуцер з каліброваним отвором, через який зливається в бак паливо і виходить повітря, що попало в паливо.

Розповісти роботу фільтра.

Фільтр тонкої очистки КамАЗ-740.

Встановлений в верхній частині системи на правій задній стороні двигуна. В ньому збирається повітря, яке видаляється в бак разом з частиною палива, що подається ПНВТ.

Фільтр складається з двох корпусів, кришки двох стержнів приварених до корпусів, фільтруючих елементів притиснутих до кришки пружинами. Фільтруючий елемент виготовлений з спеціального паперу і працюють паралельно. В кришці фільтра є зливний клапан, який відкривається при тиску 130-170 кПа.

Паливопідкачувальний насос ЯМЗ-236 і КамАЗ-740.

Розміщений між фільтрами грубої і тонкої очистки. Складається: корпус, поршень з пружиною, яка утримується пробкою, штовхач з віссю і роликом, пружина штовхача, шток, впускний і випускний клапани з пружинами. В корпус вкручений циліндр насоса ручної підкачки з поршнем і штоком.

Розповісти роботу насоса.

Паливопідкачувальний насос поршневого типу.

а – будова; б – схема перепуску палива; в – схема надходження палива в насос і подачі його до фільтра тонкої очистки; 1 – втулка; 2 – шток штовхача; 3, 8, 18 і 22 – пружини; 4 – штовхач; 5 – вісь ролика; 6 – ролик; 7 – випускний клапан; 9 і 16 – прокладки; 10 і 23 – пробки; 11 – корпус циліндра; 12 – циліндр; 13 – поршень; 14 – шток поршня; 15 – рукоятка; 17 – втулка циліндра ручного насоса; 19 – впускний клапан; 20 – поршень; 21 – корпус насоса; 24 – ексцентрик; 26 і 26 – канали; А – порожнина над поршнем; Б – порожнина під поршнем.

Паливопроводами низького тиску 2, 7, 11 і 13 паливо надходить до насоса високого тиску 12, який розміщено між рядами циліндрів. Відповідно до порядку роботи циліндрів дизеля насос 12 подає пали­во паливопроводами 8 високого тиску до форсунок 6, розташованих у головках циліндрів. Форсунки розпилюють і впорскують паливо в камери згоряння. Паливопідкачувальний насос 10 подає до насоса 12 більше палива, ніж потрібно для роботи дизеля, тому надлишкове паливо, а з ним і повітря, що потрапило до системи, дренажними паливопроводами 17 і 20 відводяться з насоса 12 і фільтра тонкої очист­ки 18 назад у паливний бак. Паливо, що просочилося крізь зазор між корпусом розпилювача та голкою форсунки, зливається в бак пали­вопроводами 5, 15, і 21.

Паливний бак автомобіля КамАЗ місткістю 125, 170 або 250 л має заливну горловину, яку обладнано висувною трубою із сітчастим фільтром. Горловина закривається герметичною кришкою. В нижній частині бака є кран для зливання відстою. Рівень палива можна контролювати за покажчиком, сигнали до якого надходять від рео­статного датчика, розташованого в баку.

Фільтр грубої очистки (відстійник) автомобіля КамАЗ, який по­передньо очищає паливо, встановлено з лівого боку автомобіля на рамі. Фільтр (рис. 2.45) складається з корпусу 7, стакана 2, фільтру­вальної сітки 4, заспокоювача 3 й відбивача 5.

Рис. 2.45

Фільтр грубої очистки палива:

1 – зливальна пробка ; 2 – стакан; 3 – заспокоювач; 4 – фільтрувальна сітка; 5 – відбивач; 6 – розподільник; 7 – корпус

Для ущільнення між корпусом і стаканом ставиться кільце. Знизу в стакані 2 є зливальна пробка 1. Паливо з бака надходить у фільтр підвідним штуцером і стікає в стакан. Великі сторонні частинки й вода збираються в нижній частині стакана. З верхньої частини паливо крізь фільтрувальну сітку 4 подається відвідним штуцером до паливопідкачувального на­соса.

Фільтр тонкої очистки (рис. 2.46) остаточно очищає паливо пе­ред його надходженням у насос високого тиску. Його встановлено в найвищій точці системи живлення для збирання й відведення в бак крізь спеціальний клапан-жиклер 10 повітря, що потрапило до сис­теми разом із частиною палива. Фільтр автомобіля КамАЗ складаєть­ся з двох секцій, що мають спільний корпус 1. До кожної секції вхо­дить ковпак 6 із привареним до нього стержнем 9 і паперовий фільт­рувальний елемент 5. Знизу в стержень вкручено зливальну пробку 8. Ковпаки з'єднано з корпусом болтами 2 й ущільнено шайбами 3. У фільтрі є зливальний клапан, відрегульований на тиск 0,15 МПа. Клапан регулюється добиранням регулювальних шайб, розташова­них усередині клапана. Розняття фільтра ущільнено прокладками.

Паливопроводи високого тиску (понад 20 МПа) між насосом висо­кого тиску й форсунками виготовлено зі сталевих трубок, кінці яких мають конус і притиснуті накидними гайками через шайби-до конус­них гнізд штуцерів насоса й форсунок. Щоб запобігти поломкам паливопроводів унаслідок вібрацій, їх кріплять скобами й крон­штейнами.

Рис. 2.46