- •2. Будова, принцип роботи і основні параметри двигуна.
- •Тема 2. Робочі цикли.
- •1. Робочий цикл двигуна
- •2. Робочий цикл 4-х тактного карбюраторного двигуна.
- •3. Робочий цикл 4-х тактного дизельного двигуна.
- •4. Наддув в дизелях.
- •5. Переваги та недоліки 4-х тактних дизельних і газових двигунів порівняно з карбюраторними.
- •6. Механізми і системи двигуна.
- •Тема 3.
- •Тема 3
- •1. Призначення та будова деталей рухомої групи кшм: колінчастого валу, маховика.
- •2. Конструктивні та технологічні заходи, які забезпечують підвищення надійності і довговічності деталей кшм.
- •3. Установка і кріплення двигуна на рамі.
- •Тема 4
- •Тема 4.
- •4. Конструктивні та технологічні заходи, які забезпечують підвищення надійності і довговічності деталей грм.
- •Фази газорозподілу.
- •Тема 6. Система мащення
- •Тема: Система мащення.
- •Тема 6.
- •Тема 6. Система мащення
- •Тема 5. Система охолодження.
- •Охолоджуючі рідини.
- •Тема 5. Система охолодження.
- •5. Недоліки двигуна з повітряною системою охолодження:
- •Тема: Система електрозабезпечення .
- •Тема: Система запалювання
- •1.Класифікація квп.
- •I. За способом відображення інформації:
- •II. За призначенням:
- •4. Покажчик рівня палива.
- •3. Головний перемикач світла п 38.
- •Тема: Додаткове обладнання.
- •Тема 7 Система живлення карбюраторного двигуна.
- •Тема 7 Система живлення карбюраторних двигунів.
- •2. Режим роботи двигуна:
- •Тема 7. Система живлення карбюраторного двигуна.
- •Карбюратор к-126 г
- •3. Регулювання карбюраторів.
- •Тема 7. Система живлення карбюраторного двигуна.
- •4. Будова пневмоінерційного обмежувача:
- •Тема 7. Система живлення карбюраторного двигуна.
- •1. Повітряний фільтр.
- •Тема 8. Система живлення двигуна від газобалонної установки
- •3. Балони.
- •Система живлення двигуна від газобалонної установки
- •Тема 9
- •Тема 9 Система живлення дизельного двигуна.
- •Фільтр тонкої очистки палива:
- •Тема 9
- •Тема 9. Система живлення дизельного двигуна.
- •Тема 9
- •Трансмісія автомобіля
- •Зчеплення
- •Зчеплення автомобіля газ-3102
- •Зчеплення автомобіля газ-3307
- •Зчеплення автомобіля зіл-4314.10
- •Зчеплення автомобіля маз 5335
- •Зчеплення автомобіля „КамАз – 5320”.
- •Механізм перемикання передач
- •Роздавальна коробка
- •Карданна пердача Типи карданних передач і їх розташування на автомобілях
- •Будова і робота карданних шарнірів і валів
- •Контрольні питання
- •Мости Типи мостів
- •А) Мал. 4. Мости:
- •Балка ведучого моста
- •Мал. 5. Балка заднього ведучого моста:
- •Головна передача
- •Мал. 6. Головні передачі:
- •Мал. 7. Ведучий міст автомобіля газ-3307 :
- •Мал. 8. Головна передача задньою моста автомобіля зіл-433100|:
- •Мал. 9. Ведучий міст автомобіля зіл-431410|:
- •Диференціал
- •Особливості конструкції і роботи мостів
- •Встановлення керованих коліс
- •Контрольні питання
- •Рама і тягово-зчіпний пристрій Рама
- •Контрольні питання
- •Призначення і основні типи підвісок
- •Залежні підвіски
- •Задня підвіска трьохосного автомобіля
- •Незалежна підвіска Мал. 30. Передня підвіска автомобіля газ-3102 «Волга»: Мал. 30. Передня підвіска автомобіля газ-3102”Волга”
- •Амортизатори і стабілізатори поперечної стійкості
- •Мал. 31. Телескопічний амортизатор автомобіля зіл-431410|:
- •Мал. 32. Стабілізатор поперечної стійкості:
- •Глава 18.
- •Глава 19.
Тема 8. Система живлення двигуна від газобалонної установки
(ГБУ).
Заняття І
План
1. Марки газобалонних автомобілів. Паливо для газобалонних автомобілів. Переваги використання газоподібного палива в порівнянні з бензином.
2. Загальна будова і робота газобалонних установок для стиснутих і зріджених газів.
3. Призначення і будова балонів, наповнювального, контрольного, витратного вентилів і запобіжного клапана.
4. Призначення, будова і робота електромагнітних клапанів з газовим і бензиновим фільтром.
Д/3 § 40-42 § 44-46 cm. 131-136 [1] ст. 121-127 [2]
1. В теперішній час для роботи на зрідженому газі випускаються газобалонні автомобілі ГАЗ-52-07, ГАЗ-52-09, ГАЗ-53-07, ГАЗ-24-07, ЗІЛ-138 тощо (ЛАЗ-695, ЛІАЗ-677Г).
На стисненому газі: ГАЗ-52-27, ГАЗ-53-27, ЗІЛ-138А, ЗЛ-431610, ЛАЗ-695Г. Двигуни газобалонних автомобілів оснащенні як газовою, так і бензиновою апаратурою; остання являється аварійною (резервною).
Горючі гази, які використовуються в газобалонних автомобілях можуть бути звичайними (природними) і штучними.
Природні гази добувають з підземних газових або нафтових скважин.
Штучні гази являються побічними продуктами, які отримали на хімічних або металургійних заводах.
Стисненими називають гази, які при звичайній температурі оточуючого середовища і тиску до 20 мПа зберігають газоподібний стан.
Природний газ, що використовують для газобалонних автомобілів, що працюють на стиснених газах, складається в основному з метану. Можна використовувати і промислові гази: світильний, коксовий і синтез-газ, але потрібно пам’ятати, що вони містять окис вуглецю (СО) і тому ядовиті.
Зрідженими називають такі гази, які переходять з газоподібного стану в рідкий при нормальній температурі і невеликому тиску до 1,6 мПа.
До них відносять суміші вуглеводнів, які отримують при переробці нафти.
Автомобілі що працюють на зрідженому газі мають такі переваги в порівнянні з автомобілями що працюють на стисненому газі: - більша вантажопідйомність, тому що менше число і маса балонів:
• безпечніша робота, тому що нижчий тиск в балонах;
• вища теплота згорання газоподібної суміші, що сприяє підвищенню потужності двигуна;
• простіші заправні станції;
• простіше перевезення (транспортування) зріджених газів на великі відстані, і різними видами транспорту.
Для всіх газобалонних автомобілів характерна бездетонаційна робота двигуна. Значно менший його знос і більш повне згорання палива.
Але обслуговування і експлуатація газобалонних автомобілів більш складні, тому що потрібне ретельне дотримання правил техніки безпеки.
Недоліки газобалонних автомобілів:
• зменшується потужність двигуна;
• зменшується вантажопідйомність;
• більш трудомістке ТО ГБГ.
Встановлені такі марки газів: СПБТЗ - суміш пропану і бутану технічна зимова. СПБТЛ - суміш пропану і бутану технічна літня. БТ - бутан технічний.
Зріджений пропан - бутановий газ згідно стандарту повинен містити пропану зимою не менше 90%, а влітку - не менше 70%. Газ не повинен містити механічних домішок, води, водорозчинних кислот, лугів, смол та інших речовин.
Переваги газоподібного палива в порівнянні із рідким:
• більш високе октанове число, що дозволяє значно підвищити ступінь стиску, збільшити потужність і економічність двигуна;
• менша кількість токсичних речовин в відпрацьованих газах в результаті кращого згорання газоподібного палива;
• більший строк служби двигунів через відсутність конденсації палива і зливу масла зі стінок циліндрів;
• підвищений строк служби масла в двигуні, тому що воно не розріджується паливом і менше забруднюється механічними домішками;
• більший строк служби свічок запалення і глушника шуму внаслідок незначного нагароутворення.
2. Установка для стиснутого газу:
В установку входять:
Стальні балони для стиснутого газу.
Наповнювальний і витратний вентилі.
Магістральний вентиль.
Підігрівач стисненого газу.
Манометри високого і низького тиску.
Редуктор з фільтром і дозуючим пристроєм.
Газопроводи високого і низького тиску.
Карбюратор - змішувач.
Трубка що з’єднує розвантажувальний пристрій редуктора з впускним трубопроводом двигуна.
Розповісти роботу ГБУ.
Установка для зрідженого газу. В установку входять:
Балон.
Магістральний вентиль.
Випаровувач.
Газовий редуктор з фільтром і дозуючим пристроєм.
Змішувач.
Контрольні манометри.
Газопроводи.
Розповісти роботу ГБУ.
