3. Робочий цикл 4-х тактного дизельного двигуна.

Робочий цикл дизеля так само складається з чотирьох тактів, але він має такі відмінності:

1) при такті впуску в циліндр надходить чисте повітря, в карбюраторному двигуні – пальна суміш;

2) в дизелі при такті стиску стискається повітря, а в карбюраторному двигуні –робоча суміш;

3) в дизелі робоча суміш займається від стиску в карбюраторному двигуні від іскри свічки.

Перший такт – впуск. Поршень рухається з ВМТ до НМТ. Впускний клапан відкривається, випускний закритий. В циліндрі утворюється розрідження, під дією якого в нього надходить чисте повітря, змішується з відпрацьованими газами. Тиск повітря в циліндрі 8-9 кПа, а температура досягає 50-80С.

Другий такт – стиск. Поршень рухається від НМТ до ВМТ, обидва клапани закриті. В циліндрі поршень стискає повітря, об'єм його зменшується, а тиск і

температура збільшуються. В кінці стиску тиск досягає 400–500 кПа, температура 600–700С.

Третій такт – розширення газів або робочий хід. Обидва клапани закриті. При положенні поршня біля ВМТ в дуже нагріте і стиснуте повітря з форсунки впорскується дрібно розпилене паливо під високим тиском 16,5–18,5мПа. Паливо перемішується з повітрям, нагрівається, випаровується і займається. Утворюється

велика кількість газів, які тиснуть на поршень. Поршень через шатун обертає колінчастий вал. Тиск газів досягає 600–800кПа, температура1800–2000С.

Четвертий такт – випуск. Поршень рухається від НМТ до ВМТ і через відкритий випускний клапан витісняє відпрацьовані гази з циліндрів. В кінці такту випуску тиск 11,0–12,0 кПа, температура 600–700° градусів.

Схема роботи чотиритактного одноциліндрового дизеля:

а — впуск повітря; б — стиск повітря; в — розширення газів або робочій хід;

г — випуск газів, що відробили;

1 – циліндр; 2 – паливний насос; 3 – поршень; 4 – форсунка; 5 – впускний клапан; 6 – випускний клапан

4. Наддув в дизелях.

Наддув, тобто повітря в циліндрі надходить під тиском 150-160 кПа за допомогою турбокомпресора. Наддув використовується для підвищення літрової потужності двигуна, паливної економічності і зменшення токсичних речовин в відпрацьованих газах. При наддуві збільшується маса повітря, яка надходить в кожний циліндр, тому можна збільшити і кількість палива. Турбокомпресор приводиться в дію відпрацьованими газами. Він складається з корпусу вала, на якому закріплені з одної сторони турбінне колесо з лопатками, з другої сторони компресорне колесо.

Потужність двигуна з наддувом збільшується на 20-40%. Наддув використовується на двигунах: ЯМЗ-238Д ЗЗО к.с., автомобіль МАЗ-64227 ЯМЗ-238Б ЗОО к.с., автомобіль МАЗ-54322 КамАЗ-7403.10 260 к.с., автомобіль КамАЗ-5325

Схема роботи газотурбінного компресора дизелів сімейства ЯМЗ:

1 – циліндр;

2 – поршень;

3 – впускний клапан,

4 – впускний трубопровід;

5 – колесо відцентрового компресора;

6 –вал турбокомпресора:

7 – корпус турбокомпресора,

8 – колесо турбіни,

9 – газовідвідний патрубок,

10 – випускний клапан,

11– поршневий палець;

12 – шатун