Охолоджуючі рідини.
В системі охолодження потрібно заливати чисту м'яку воду, яка не містить вапнякових солей. Жорстку воду бажано не заливати. В системі охолодження рідину заливають через горловину радіатора, яка закривається пробкою. Для зливу рідини служать крани, які розміщені в самих нижніх точках системи охолодження.
В холодну пору року в систему охолодження краще заливати антифриз (низькозамерзаюча рідина).
Антифризи:
Тосол А-40,
Тосол-А65.
Система охолодження двигуна КамАЗ-740 розрахована на постійне використання антифризів.
Завод допускає роботу двигуна при температурі охолодження рідини не більше 382 К ( 105°С).
Температурний режим роботи двигуна підтримується двома термостатами, гідромуфтою включення вентилятора і жалюзі. Якщо двигун не прогрітий, то охолоджувальна рідина поступає в лівий ряд блока циліндрів і по нагнітальному патрубку в правий ряд. Омиває циліндри і поступає в головки циліндрів, зокрема в найбільш нагріті місця - випускні канали і гнізда форсунок. Від головок нагріта рідина проходить в ліву і праву труби і по з'єднувальній трубі в коробку термостатів. Клапани термостатів закриті і по перепускному патрубку в відцентровий насос (мале коло циркуляції). При підвищенні температури до 75°С - по великому колу циркуляції.
Термостати розміщені в окремій коробці, яка закріплені на передньому торці правого ряду циліндрів.
Для компенсації зміни об'єму рідини при нагріві і контролю рівня рідини в системі охолодження використовують розширювальний бачок, який розміщений на двигуні з правої сторони і з'єднаний трубопроводами з верхнім бачком радіатора. Рідину заливають через горловину в розширювальному бачку.
3. В системі охолодження двигуна КамАЗ-740 використовується гідромуфта приводу вентилятора, яка передає крутний момент від колінчатого вала до вентилятора.
Використовуючи гідромуфту можна не тільки підтримувати оптимальний температурний режим в системі охолодження, але й гасити коливання в приводі вентилятора, які виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого вала. Гідромуфта привода вентилятора має автоматичне керування .
Автоматичний привід вентилятора складається з гідромуфти і вмикача гідромуфти.
Передня кришка і корпус з'єднані між собою гвинтами і утворюють порожнину в якій встановлена гідромуфта.
Гідромуфта привода вентилятора дизеля КамАЗ-740
а — конструкція; б — вмикач гідромуфти з термосиловим датчиком;
1 – передня кришка; 2 – корпус; 3 – кожух; 4, 7, 12, 13 і 20 – шарикопідшипники; 5 – трубка підведення масла; 6 – провідний вал; 8 – ущільнювальне кільце; 9 – ведене колесо; 10 – ведуче колесо; 11 – шків; 14 – упорна втулка; 15 – маточина вентилятора; 16 – ведений вал; 17 і 21 – самопідтискні сальники; 18 – прокладка; 19 і 22 – болти; 23 – корпус вмикача; 24 – важіль пробки крана; 25 – термосиловой датчик
Ведена частина передає Мкр. на вентилятор. Ведена частина обертається в двох кулькових підшипниках. Ущільнення гідромуфти здійснюється гумовими манжетами.
Вимикач гідромуфти золотникового типу встановлюється в передній частині двигуна на нагнітальному патрубку, який підводить охолоджувальну рідину до правого ряду циліндрів.
Будова:
- корпус;
- термосиловий датчик з штоком;
- золотник;
- зворотна пружина.
Гідромуфта може вмикатись і вимикатись за допомогою важеля пробки крана, який знаходиться в корпусі вимикача гідромуфти.
Вентилятор може працювати в трьох режимах:
• автоматичний "В" (температура підтримується 80-95°С);
• вентилятор відключений "О" (масло в гідромуфту не поступає);
• вентилятор постійно включений "П" (масло постійно поступає в гідромуфту, незалежно від температури рідини).
Допускається лише короткочасна робота в такому режимі.
Основний режим роботи гідромуфти автоматичний "В".