Тема 6. Система мащення

Заняття 1.

План

1. Призначення системи мащення. Які масла застосовують для двигунів?

2. Способи подачі масла до поверхонь тертя.

3. Загальна будова і робота систем мащення двигунів що вивчаються .

Схема мастильної системи двигуна автомобіля ГАЗ-24 «Волга»:

1 і 18 – пробки маслозливных отворів; 2 – маслоприйомник; 3 – масляний насос; 4 – редукційний клапан; 5 – колінчатий вал; 6 – масляна магістраль; 7 – розподільний вал; 8 – масляний радіатор; 9 – кришка маслозаливной горловини; 10 – коромисло; 11 – кришка головки блоку; 12 – головка блоку; 13 – клапан; 14 – штанга; 15 – штовхач; 16 – датчик покажчика тиску масла; 17 – повнопоточный масляний фільтр; 19 – датчик лампи аварійного зниження тиску масла; 20 – обмежувальний клапан; 21 – кран масляного радіатора; 22 — піддон; 23 – отвір в шатуні; 24 і 25 – канали відповідно в головці й блоці циліндрів; 27 – гвинтова канавка; 28 і 32 – канали для стоку масла; 29 – пробка; 30 – канал у колінчатому валу; 31 – уловлювальна порожнина для бруду; 33 – трубка для змазування зубчастих коліс; 34 – канавки на шийці розподільного вала; 35 – зубчасте колесо розподільного вала; 36 – зубчасте колесо колінчатого вала

1. Система мащення призначена для неперервного підводу мастильного матеріалу в зони тертя під певним тиском, очистки мастильного матеріалу від продуктів зношення і підтримання температури мастильного матеріалу в певних межах.

Мастильний матеріал зменшує тертя і знос поверхонь що труться, знижує температуру деталей двигуна, покращує компресію двигуна і виносить продукти зношування з зони тертя.

В якості мастильного матеріалу на автомобільних двигунах використовується моторне масло.

Для змащування двигунів використовуються масла тільки тих сортів, які рекомендує завод-виготовлювач.

Влітку використовуються масла з більшою в'язкістю, а взимку - з меншою в’язкістю або всесезонні.

Для карбюраторних двигунів випускають такі масла:

М-8В_і, M-4 _з / 8В, M-6 _з / 8В, М-8 Г₁ ; M-6 _з / 10Г₁ ; М-12Г₁ .

Для дизельних двигунів: М-8В₂, М-8Г₂ , М-8Г₂к, - зимові ;М-10В₂, М-10Г₂,

М-10Г₂к (КамАЗ) - літні

М - моторне

8 - кінематична в'язкість в м²/с або Ст при 100°С

Г - група масла

Є шість груп масел: А, Б, В, Г, Д, Е.

Відрізняються ефективністю введених присадок. Найменше присадок в групі А. Масла груп Д і Е використовують для спец, двигунів. Масла груп Б, В, Г виготов, двох видів: з індексом 1- для карб, двигунів.

Б₂, В₂, Г₂ - для дизелів. А - для нефорсованих двигунів. Б - для середньофорсованих двигунів. Г - для високофорсованих двигунів. Буква "К" в маркуванні - масла для дизелів типу КамАЗ.

2. Всі автомобільні двигуни мають комбіновану систему мащення. В цьому випадку особливо навантажені деталі (корінні і шатунні підшипники колінчастого валу, підшипники розподільного вала, коромисла, поршневі пальці і ін.)

Змащуються під тиском, до всіх інших деталей масло поступає розбризкуванням ( в вигляді масляного туману),або самопливом .Змащування під тиском (підвід масла під тиском) може здійснюватись двома способами: безперервною подачею мастильного матеріалу до поверхонь тертя або пульсуючим потоком.

3. Система мащення ГАЗ-24 складається з масляного насоса встановленого в піддоні, повнопоточного масляного фільтра, масляної магістралі з каналами, радіатора, маслозаливної горловини з кришкою, вказівника рівня масла.

В системі мащення є 3 клапани:

• редукційний (в кришці масляного насоса);

• перепускний (в повнопоточному фільтрі);

• обмежувальний (в штуцері крана масляного радіатора). Тиск 200-400 кПа при 50 км/год.

Особливістю системи мащення двигуна ЗМЗ-53 є наявність двохсекційного насоса і неповно потокового фільтра відцентрової очистки масла.

Клапани:

1. Запобіжний клапан радіатора (вмикання при 100кПа).

2. Редукційний в масляному насосі.

3. Редукційний в передній частині блока циліндрів з правої сторони. Тиск не менше 250кПа при 50 км/год.

ЗІЛ-130.

Шлях масла: верхня секція насоса - центрифуга - маслорозподільна камера (в задній перегородці блока) - лівий і правий магістральні канали - підшипники колінчастого вала - підшипник Розподільного вала - штовхачі.

Тиск 200-400 кПа при 40 км/год.

Особливості системи мащення КамАЗ-740.

Система мащення аналогічна системі мащення V- двигуна.

1. Масляний насос має 2 секції:

1. Нагнітаюча (передня).

2. Радіаторна (задня).

2. Від насоса привод, в дію гідромуфта привода вентилятора.

3. Є 6 клапанів:

а) 3 в масляному насосі:

- 2 запобіжні (радіаторної і нагнітаючої 800-850кПа секцій);

- диференціальний (нагнітаючої 400-450 кПа секції);

б) 2 в центрифуги:

- зливний (50-70 кПа);

- перепускний (600-650 кПа);

в) в фільтрі тонкої очистки:

- перепускний (700-800 кПа).

ямз

Двохсекційний насос.

Масло подається до штовханів по осі.

4 клапани: редукційний, запобіжний, диференціальний, перепускний.