6. Социально-экономическое развитие Казахстана в конце хiх - начале XX вв.

Быстрое развитие производительных сил в пореформенные годы и формирование всероссийского рынка повлияли на распространение капиталистических отношений в Казахстане. С 60-х годов XIX века российские промышленники стали направлять свои средства для организации горной промышленности. За небольшую плату были скуплены богатейшие месторождения. Так, за 100 рублей купцы приобрели Жезказганское месторождение. Купец Ушаков купил за 255 рублей Карагандинское месторождение каменного угля и за 114 рублей – Саранское. За владение каменноугольной местностью Кумшоль в Каркаралинском уезде товарищество промышленников уплатило 375 рублей. Для сравнения годовой оклад учителя гимназии в конце XIX века составлял от 750 до 1500 рублей в год, а Акакий Акакиевич Башмачкин («Шинель») в 1839 году имел жалование в 400 рублей в год.

В 1884 году крупный капиталист С.А. Попов создал в Каркаралинском уезде «Товарищество серебряного промысла». Он же был учредителем созданного в 1885 году общества «Степной каменный уголь». Появляются товарищества золотопромышленников. Вводятся в строй кожевенные, маслодельные, мукомольные, мыловаренные и другие предприятия по обработке сельскохозяйственного сырья. На берегах Каспия, Арала, Балхаша, Зайсана, других озер, а также рек развивается рыбный промысел. В конце века на Каспии существует 150 рыбных промыслов, вводятся в строй рыбозаводы (Баутинский, Гортамбаевский и др.)

Строятся железнодорожные ветки, если в последние десять лет XIX века было построено 482 версты железных дорог, то за пять лет XX века этот показатель достиг 1818. В начале XX в. в Казахстане строились железные дороги - Оренбург-Ташкент, Троицкая, Алтайская и Семиреченская.

ЖД связывали край с промышленными центрами России и втягивали Казахстан в общероссийский экономический рынок. Из Казахстана вывозились различное про­мышленное сырье, продукты скотоводства, скот, зерно, а в край ввозились фабрично-заводские изделия, галантерейные, бакалей­ные товары. Железные дороги также имели военно-стратегическое значение для перебрасывания войск и подавления народных выступ­лений и волнений. К 1917 г. в Казахстане было проложено всего 2 793 версты железных дорог, из них 2 557 верст были дорогами общего пользования и 236 верст местного значения.

В Семипалатинской области грузы перевозились по Иртышу. Самая известная пароходная компания - «Западно-Сибирское товарищество пароходства и торговли» и др. В 1911 по Иртышу ходил и 73 парохода и 214 непаровых судов и барж, основная часть которых была занята перевозкой грузов между Омском и Семипалатинском.

В крае широко использовался гужевой транспорт. Грузы перевозились по трактам Семипалатинск - Верный - Ташкент, Оренбург - Гурьев, Петропавловск - Кокчетав - Акмолинск.

Заводы и фабрики обрабатывающей промышленности были слабыми и неоснащенными. Неквалифицированные работники не могли выпустить качественную продукцию. В конце века возникают крупные – числом работников в 300 – 400 человек – предприятия. Среди них – Успенский рудник, Карагандинский угольный бассейн, Екибастуз (Экибастуз), Риддер и др.

В начале XX в. предприятия горной промышленности, производившие медь, золото, уголь и др., перешли в руки иностранных акционерных обществ. Так, англо-французское акционерное общество Спасских медных руд, возникшее в 1904 г. в Лондоне, приобрело Спасско-Успенский медный рудник и завод, Саранско-Карагандинские камен­ноугольные копи, железные рудники. Держателями акций общества были американцы, немцы, шведы, австрийцы. В 1914 г. началось строительство Риддерского рудника, Экибастузского свинцово-цинкового завода.

В Западном Казахстане разработкой нефтяных месторождений в 1912-1914 гг. зани­мались «Западно-Уральское нефтяное общество», «Урало-Эмбинское общество» и «Северо-Каспийская нефтяная компания», владельцами, которых были английские капиталисты. Дешевая рабочая сила, отсутствие конкуренции, богатые месторождения нефти приносили огромные прибыли хозяевам.

Быстрое освоение природных богатств, развитие денежно-товарных отношений открыли путь для организации банков и кредитных учреждений. Отделения государственных банков возникли в хозяйственных и культурных центрах – в Уральске (1876), Петропавловске (1881), Семипалатинске (1887), Омске (1895), Верном (1912). Из 57 сибирских отделений 7 открылись в Казахстане. По числу филиалов значительное место в хозяйственной жизни края занял «Русский торгово-промышленный банк», его отделения были организованы в городах Казахстана в начале XX века.

Поселения русских и украинских крестьян с каждым годом оказывали все возрастающее влияние на объем, содержание и виды торговли с казахским аулом. Была заметна торговля скотом, превращение его в товар, увеличение поголовья крупнорогатого скота.

Особое место в развитии казахско-русских торговых связей заняли ярмарки. Первая ярмарка, открытая еще в 1832 году, превратилась в крупный торгово-промышленный центр Западного Казахстана. С середины XIX число ярмарок быстро возрастает. В 80-х годах только в Восточном Казахстане действовало свыше 70 крупных и мелких ярмарок. Одной из самых крупных ярмарок в казахской степи была открытая в 1848 году в местности Талды-Коянды Каркаралинского уезда Кояндинская ярмарка, называемая еще Ботовской по имени основателя купца В. Ботова.

К началу XX века на казахской земле было 19 новых городов. Крупными городами являлись Уральск (47,5 тыс. чел.), Петропавловск и Верный (по 43,2 тыс.), Семипалатинск (34,4 тыс.). Большинство городов, возникнув как административные центры, быстро превращались в центры торговли и обрабатывающей промышленности. Наиболее крупной социальной группой в городе являлась торго­вая буржуазия — 20,3%, занятые в горной, горнодобывающей и пищевой промышленности составляли — 33,1% (в основном рабочие и служащие), 20% горожан занимались сельским хозяйством и про­мыслами. Население городов формировалось за счет переселенцев, казахов, оторвавшихся от аула, за счет внутреннего демографического роста. Постепенное возведение в городах промышленных объектов привело к росту численности рабочих и изменению национального состава.