Сортировочные станции Назначение сортировочных станций

Сортировочные станции предназначены  для массовой сортировки вагонов прибывающих составов поездов по назначениям и формирования новых составов в соответствии с общесетевым и дорожным планами формирования поездов.

На них выполняют

•  операции с транзитными грузовыми поездами

•  ремонт и экипировку локомотивов

•  ремонт и техническое обслуживание вагонов

•  снабжение водой поездов с живностью

•  сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров и др.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочных станций зависит выполнение плана перевозок, а также важнейших показателей.

На сортировочных станциях имеются соответствующее путевое развитие, устройства и техническое оснащение.

Путевое развитие сортировочных станций для приема, отправления поездов, сортировки вагонов объединяется в парки. В парках станции выполняются предусмотренные технологическим процессом необходимые технические и коммерческие операции с поездами, составами, вагонами и локомотивами.      Парки бывают: 

• транзитные

• приема

• отправления

• приемо-отправочные

• сортировочные

Сооружаются главные, ходовые, соединительные пути. 

На станциях сооружаются пути и устройства:

• пассажирских остановочных пунктов

• пассажирские и грузовые устройства (на небольших сортировочных станциях)

• устройства локомотивного и вагонного хозяйств

• устройства  электроснабжения, водоснабжения, СЦБ и связи

• устройства пути

• сортировочные платформы

• площадки сортировки контейнеров и др

Станции оборудуются:

• электрической централизацией стрелок и сигналов

• устройствами механизированной очистки стрелок

• телевизионными установками и другими устройствами новейшей техники

• сортировочные горки некоторых станций оборудованы устройствами автоматического регулирования скорости отцепов (АРС)

• на ряде станций  введены и успешно работают программно-задающие устройства (ГПЗУ).

Классификация сортировочных станций

В зависимости от значения в общей работе сети железных дорог сортировочные станции делят на:

• основные (или опорные) сетевого значения. Основные (опорные) станции располагаются в узлах, где пересекаются важнейшие магистральные линии с мощными вагонопотоками и большой местной работой, а также в районах массовой погрузки и выгрузки грузов при необходимости сортировки вагонопотоков. Главной задачей этих станций является формирование сквозных поездов дальних назначений.

• районные Районные сортировочные станции перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся или погашаемые в узлах и на участках между этими станциями и смежными с ними другими сортировочными станциями, а также формируют участковые, сборные и вывозные поезда на прилегающие участки и в некоторых случаях —сквозные поезда (в небольшом числе). К районным станциям также относят портовые сортировочные станции, обслуживающие порты, и промышленные сортировочные станции, обслуживающие крупные промышленные районы.

• вспомогательные (в помощь основным или районным в отдельных узлах).

В зависимости от типа сортировочных устройств различают станции:

• горочные Для расформирования и формирования составов оборудуются горками повышенной, большой, средней или малой мощности, вторые — вытяжными путями со стрелочными горловинами на уклоне или вытяжными путями и стрелочными горловинами на площадке.

• безгорочные  Безгорочные станции представляют собой переходную форму от участковых к горочным сортировочным станциям и отличаются от последних меньшим числом сортировочных путей и меньшими размерами переработки.

Группа парков приема, сортировки и отправления образует сортировочную систему (сортировочный комплект).  В зависимости от числа сортировоч ных  комплектов сортировочные станции бывают: 

• односторонние (однокомплектные), на которых в одной системе перерабатываются вагонопотоки всех примыкающих направлений

• двусторонние (двухкомплектные), на которых одна система парков работает в нечетном, а другая - в четном направлении. На двусторонних станциях горки могут быть в обеих системах (нечетной и четной) или только в одной.

Сортировочные станции располагаются в районах массовой погрузки и выгрузки грузов (на выходах из добывающих бассейнов, на подходах к крупным промышленным центрам, вблизи крупных морских и речных портов), а также в железнодорожных узлах, где происходит значительная корреспонденция вагонопотоков между сходящимися линиями и переформировывается большое число поездов.

    Концентрация сортировочной работы на мощных, хорошо технически оснащенных станциях позволяет уменьшить затраты на развитие сортировочных станций и их оборудование, наиболее эффективно использовать средства комплексной механизации и автоматизации, снизить число переработок вагонов в пути следования, уменьшить простои вагонов и эксплуатационные расходы.

Типовые схемы сортировочных станций

Инструкцией по проектированию станций и узлов на железных дорогах РФ предусмотрено применение типовых схем сортировочных станций

•  с последовательным расположением основных парков

• с комбинированным расположением парков

    Схемы односторонних сортировочных станций различаются взаимным расположением парков и размещением устройств локомотивного хозяйства.      Во всех схемах направление сортировки выбирается так, чтобы оно совпадало с преимущественным направлением, т. е. с направлением следования большей части перерабатываемых вагонопотоков.

    В качестве основных рекомендуются две схемы:

•  с последовательным расположением парков приема, сортировки и отправления, объединенных для обоих направлений (а — горка средней мощности, б — горка большой мощности)

• при ограниченной длине станционной площадки допускается применение схемы с комбинированным расположением парков

Схема I односторонней сортировочной станции с сортировочной горкой средней мощности. 

T1, T2 - парки приема и отправления транзитных поездов

О1, О2 - парки отправления поездов своего формирования

П1, П2 - парки приема поездов своего поступающих в расформирование

С - сортировочный парк

ЭУ - экипировочные устройства

ЛХ и ВХ - локомотивное и вагонное хозяйства

Схема II односторонней сортировочной станции с горкой большой мощности

Комбинированная схема с объединенным парком приема для обоих направлений.

Комбинированные схемы по сравнению со схемами с последовательным расположением парков  имеют следующие недостатки: 

• затруднена перестановка тяжеловесных составов вагонами вперед

• при перестановке сформированных составов со среднего вытяжного пути прерывается работа на одном из крайних путей

• выходная горловина парка О1 перегружается многими операциями (перестановкой составов, подачей покомотивов, отправлением поездов) и может ограничивать пропускную способность (необходим специальный расчет загрузки); маршруты приема четных поездов в разборку пересекаются с маршрутами отправления четных поездов из парка 02 и с маршрутами подачи локомотивов к этим поездам.

Основная схема двусторонней сортировочной станции с последовательным расположением парков в обеих системах. 

    Существенными достоинствами этой схемы являются

• поточность выполнения операций по переработке вагонопотоков

• независимость работы обеих систем

• очень высокая пропускная и перерабатывающая способность

Схема I односторонней сортировочной станции с сортировочной горкой средней мощности.

Схема II односторонней сортировочной станции с горкой большой мощности

Комбинированная схема с объединенным парком приема для обоих направлений.