Стрелочные улицы

Стрелочные улицы образуются при последовательной укладке стрелочных переводов на пути для примыкания группы параллельных путей. Они дают возможность принимать поезда с главного пути на любой путь парка станции, отправлять поезда с любого пути парка на главный путь, а также переставлять вагоны с одного пути на другой через вытяжной путь.         Конструкция стрелочных улиц имеет существенное значение при проектировании крупных станций; она определяет условия работы и влияет в некоторой степени на безопасность движения. От длины стрелочных улиц часто зависят необходимая длина площадки станции и строительные затраты.

    Различают:

•     простые

•     сокращенные

•     под двойным углом крестовины

•     веерные

•     составные (комбинированные)

•     пучкообразные стрелочные улицы.         При расчете стрелочных улиц всех видов известными величинами являются:

  • расстояния между осями параллельных путей е

  • радиусы сопрягающих кривых К

  • данные о стрелочных переводах

    • тип рельса

    • марки крестовин

    • расстояния a,b,Ln

Различают два типа простых стрелочных улиц:

• под углом крестовины

Рис. 1

• расположенную на основном пути

Рис. 2

Сокращенные стрелочные улицы имеют боле крутые наклоны посредством укладки   дополнительной кривой после первого перевода.

Предельные столбики. Установка выходных сигналов

Предельные столбики указывают границу, в пределах которой может находиться подвижной состав на данном пути, не нарушая безопасности движения по соседнему пути.          Предельные столбики для путей станции (кроме приемоотправочных, оборудованных электрическими рельсовыми цепями) устанавливаются посередине междупутья в том месте, где расстояние между осями расходящихся от центра стрелочного перевода путей равно 4,1 м .

Для установки выходных и маршрутных светофоров

•    на железобетонных или металлических мачтах с лестницами (на крупных станциях) расстояние между осями должно быть не менее 5,2 м.

•    на металлических мачтах без лестниц (или со складными лестницами) необходимо иметь расстояние между осями путей не менее 5,04 м.

•    в случаях недостаточной ширины междупутья допускается вместо мачтовых светофоров на станционных путях устанавливать карликовые светофоры: сдвоенные выходные и маневровые (с двумя головками) при минимальном расстоянии между осями путей 4,5 м, а одиночные — 4,2 м.

Входные светофоры и правила их установки

           Входные светофоры разрешают или запрещают въезд на станцию. Устанавливают их перед первой стрелкой с правой стороны по движению поезда и они служат для ограждения станции со стороны перегона. На каждой станции устанавливаются два входных светофора: один в четном направлении и обозначается "Ч", второй - в нечетном и обозначается - "Н".

  

Правила установки светофоров

             Светофор устанавливается в противошёрстном направлении (на встречу острякам) относительно 1-го стрелочного перевода.

Светофор устанавливается в пошёрстном направлении, от предельного столбика.