Сервисное обслуживание пассажиров

Сервисное обслуживание пассажиров выполняется в системах «Экспресс» через подсистему СЕРВИС, которая обеспечивает взаимодействие с другими системами как для оформления проездных документов на других видах транспорта (в смешанном сообщении), так и предоставления по требованию пассажира разнообразных услуг. Подсистема предназначена для повышения сервиса в обслуживании пассажиров в различных областях: - резервирования мест и оформления проездных документов на смешанные маршруты и другие виды транспорта; - резервирования мест через персональные компьютеры и сеть ИНТЕРНЕТ; - оформления заказов на дополнительные туристические поезда, прицепные вагоны с учетом сервисного обслуживания; - заказа на обслуживание в вагоне-ресторане; - заказа на питание в купе; - заказа на бронирование мест в гостинице; - оформления проездных документов на обратный выезд; - заказов на перевозку личных автомобилей. Эти услуги пассажирам в процессе развития систем «Экспресс» постоянно совершенствуются и дополняются новыми.

5.Анализ чистоты выхода систем из строя, причины, продолжительность устранения Особенности системы дискор

Система ДИСКОР в части своего математического, технологического и информационного обеспечения представляет собой отдельную функциональную задачу в составе АСУЖТ, практически она использует полный набор возможностей, обеспечиваемых средствами общесистемных компонент, разработанных в ПКТБ АСУЖТ.

В качестве таких компонент можно указать систему сбора и предварительной обработки информации (ССПО) с ее составляющими – системой телеобработки (СТО) и первичной обработки (СПО); организации и управления вычислительным процессом (СУВП); обработки и выдачи выходных форм (СОВФ).

Собственные средства математического обеспечения ДИСКОР принадлежат к комплексу прикладных программ и включают средства генерации базы данных, обслуживания, обновления и хранения в ней информации; описания и выполнения расчетов для выходных документов; стыковки прикладных программ ДИСКОР с общественными компонентами и другими задачами; социального управления вычислительным процессом в рамках СУВП, обеспечения надежности работы и достоверности информации; сервисного обслуживания разработчиков ВЦ.

Основные функции ДИСКОР, связанные с вводом, первичной обработки входных сообщений, а так же редактированием и выводом документов (телеграмм), реализуются общесистемными компонентами.

Схема взаимодействия прикладных программ ДИСКОР с общественными компонентами в целом аналогична схеме взаимодействия программных комплексов в системе АСОУП.

ДИСКОР как одна из задач АСУЖТ базируется на положениях руководящего технического материала «структуры информации и организация обмена данными в АСУЖТ», использование в ней ССПО определяет допустимость достаточно большого класса структур (макетов) входной информации, отвечающих приведенным ниже требованиям.

Все сообщения делятся на 2 класса: основные, содержащие данные для конкретных задач, и вспомогательные, обеспечивающие корректировку информации в основных сообщениях и регулирующие процесс обмена данными между абонентами и ЭВМ.

Сообщения состоят из нескольких фраз, одна из которых служебная, а остальные информационные. Служебная фраза включает информацию о структуре входного сообщения, идентификацию абонента, период, к которому относится информация и т.п.

Как прикладная задача ДИСКОР требует выполнения следующих ограничений:

• перечень объектов, на которых зарождается информация, должен быть фиксирован и количественно ограничен;

• перечень макетов сообщений для каждого объекта ограничен и фиксирован при генерации задачи;

• состав данных для каждого сообщения фиксирован при генерации;

• за один технологический цикл (сутки, декаду, месяц) обрабатывается только одно сообщение данного макета для каждого из предусмотренных объектов;

• исправление информации, накопленной за ряд периодов, допускается только в течение текущего периода накопления (сутки, декада, месяц).

При необходимости перечни объектов, сообщении и составы данных в сообщения могут быть изменены путем применения специальных программных средств.

Учет и хранение информации в базе данных ДИСКОР организованы по сообщениям, описание расчетных форм осуществляется на языке описания расчетов (ЯОР).

В ДИСКОР осуществляется формирование и вывод большого числа документов, практически каждый из них имеет свою собственную структуру и форму листов.

Завершающим этапом решения любой задачи АСУ является выдача результатов решения в виде выходных форм.

В системе обработки выходных форм (СОВФ) сделана попытка сократить объем времени, затрачиваемого на обработку выходных форм к описанию формы выдачи и производимых вычислений на простом и понятном пользователю-непрограммисту языке (ЯВФ).

СОВФ представляет собой комплекс программ, который можно разделить на три части:

1. программа-транслятор с ЯВФ, проверяющая описание на правильность заполнения и переводящая его в набор управляющих таблиц, заносимых в файл описаний;

2. исполнительная часть, которая представляет собой комплекс рентабельных программ, обрабатывающих управляющие таблицы и на основе формирующих и выводящих на печать выходные формы;

3. сервисные программы, помогающие при отладке и выдачи выходных форм, обеспечивающие снятие копий с файла описаний и его расширение.

Рис. 1. Рабочее окно системы ДИСКОР.

В правой части рабочего окна системы ДИСКОР отражена древовидная структура справок по работе дороги. Для просмотра необходимой справки необходимо кликнуть левой кнопкой мыши по наименованию справки, и она откроется в новом окне, либо воспользоваться кнопкой «Показать лист» в правой части окна. Редактирование справки осуществляется при наличии соответствующих прав.

Для выхода из системы ДИСКОР необходимо воспользоваться кнопкой «Выход» в нижней правой части окна.

Автоматизированная система управления перевозками

(АСОУП 5)

Назначение разработки:

Автоматизированная система оперативного управления грузовыми перевозками (АСОУП) предназначена для: получения полной, достоверной, оперативной и адекватной на всех уровнях управления информации о состоянии и ходе перевозочного процесса, прогнозирования эксплуатационных ситуаций на дороге, подготовке сведений об оперативной обстановке, освобождения оперативных работников от рутинной работы по сбору и обработке информации, автоматизации ряда функций контроля, анализа и выбора решений и др.

Источник информации:

Информационная система управления грузовыми перевозками базируется на обработке потока информации, поступающего снизу вверх. Основной поток входной информации передается с АРМов операторов технических контор, товарных кассиров, АРМ ВЧД, пунктов технического осмотра, АРМ ТЧД и ТЧБ, ИЦ отделений дорог и других рабочих мест работников массовых профессий.

Технико-экономические показатели:

В системе АСОУП используется операционная система ОС-390. Система ведения новой базы данных АСОУП-2 на ДВ-2 является прикладной подсистемой, работающей под управлением СУОИ и использующей WEB-технологии.

Внедрение программного комплекса АСОУП:

АСОУП обеспечивает аналитической информацией все структуры, занимающиеся управлением перевозчного процесса, а также вновь создаваемые управляющие комплексы на дороге и сети.

¹

Схема информационных связей АСОУП

АРМы

ОСКАР-2

ДИСКОН

ДИСПАРК

АСОУП-2

DB2

АСОУП-1

ЭТРАН

КСАРМы

SQL-Port-1

МПП-99

ОСКАР-1

ГИД-Урал

АРМы

ГВЦ

ЦУП

ОАО «РЖД»

АРМы

Сервер АСУТ

ДИСТПС

SQL-Port-2

Main Fram ИВЦ

Сириус

сервер приложений АСОУП

АСОУП

Соседних дорог дорогддорогорог

 

ДИСКОР

ЕК-ИОДВ

К наиболее важным задачам комплекса АСОУП относятся:

- учет вагонных парков,

• учет перехода поездов, вагонов и контейнеров по всем стыкам

дороги,

- контроль формирования поездов,

- контроль поездной работы,

- контроль дислокации и состояния подвижного состава,

- составление оперативной отчетности;

- оперативный контроль погрузки-выгрузки вагонов;

- контроль за ремонтом и перетрафаречиванием грузовых вагонов;

• обмен передаточными ведомостями по межгосударственным

стыкам и др.

В целом комплекс АСОУП объединяет свыше 50 задач, которые функционируют в реальном режиме времени.

ДИСПАРК

В июле 2001 года на базе АСОУП была внедрена в промышленную эксплуатацию новая система ДИСПАРК – «Автоматизированная система пономерного учета, контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонным парком на железных дорогах России», сокращенно ДИСПАРК (Диалоговая Информационно-управляющая Система Парком грузовых вагонов.)

Внедрение системы ДИСПАРК предназначено, прежде всего, для удовлетворения потребностей в управлении вагонными парками и кроме того предусматривает:

• сокращение затрат на текущее содержание и приобретение новых

вагонов;

• повышение доходов за счет удовлетворения заявок клиентов и

предоставления им информации о дислокации и продвижении интересующих их грузов;

- сокращения штрафов за превышение сроков доставки грузов, за счет регулярного информирования руководителей служб о задержках вагонов, ведения архива сведений о выполненных операциях с вагоном для производства актово-претензиционной работы;

- защиту интересов РФ в вопросах использования российских вагонов на железных дорогах других государств;

- ликвидацию необоснованного отнесения на РФ штрафов за превышение нормы содержания вагонного парка и т.д.

В комплексе ДИСПАРК особое внимание уделяется такой задаче как: выполненный объем работ, который предназначен для перехода на новую систему технического обслуживания и ремонта вагонов, основанную на пономерном планировании подачи вагонов в плановые виды ремонта по критерию фактически выполненного в процессе эксплуатации объема работ (пробега). Это позволяет, кроме балансового метода оценки работы грузового парка, вести оценку эффективности использования каждого вагона.

Ввод в промышленную эксплуатацию системы ДИСПАРК на дороге привел к сокращению штрафов за пользование «чужими» вагонами. Количество «чужих» вагонов на СКЖД по сравнению с 2002 годом уменьшилось в среднем на 600-700 вагонов. Эффект от сокращения таких вагонов в среднем в сутки составляет 5904 шв.франка или около 274 тыс.руб. Благодаря функционированию системы ДИСПАРК появилась возможность достоверно учитывать и планировать работу по развозу местного груза, что позволяет снижать оборот местного вагона по дороге. Система ДИСПАРК позволяет отслеживать простои вагонов груженых и порожних по любой станции или участкам. Внедрение отчетности ДО-15 (Наличие местных и транзитных вагонов) дает возможность уйти от рутинного ручного труда, система просчитывает каждые 3 часа данный отчет. Внедряемая новая система АСОУП-2 на базе ДВ-2 позволяет в реальном режиме времени просчитывать отчеты о вагонных парках ДО-1, ДО-2, ДО-15 , погрузку ГО-1,ГО-2, различные пономерные справки и др.

Наличие вагонов на дороге с разложением по отделениям дислокации

Государство-собственник: все В составе поезда: все Вид пользования: все

Текущее время: 06. 09  11-39

Дата и время расчета: 06. 09  11-39

	ОБЩ НАЛ	ВСГ РД	Рабочий парк				Нерабочий парк						ВС ЗА БАЛ	ЗАП МПС	На п/путях			ЗА ГРАН	НА Н.СТР
			ВСГ	ГРУЖ	ПОР	ИНВ на п/п	ВСГ	РЕЗ	НСП	В Т.Ч. ИСКЛ	СТН	ОСТ			ВСГ	СОБ	АРЕН
Всего	57891	44957	36560	20607	15953	2599	8397	5043	2383	124	382	587	12934	3720	7476	7077	399	0	1737
НОД-01	19364	15702	13221	7162	6059	1511	2481	1495	729	51	120	135	3662	2050	1612	1558	54	0	0
НОД-02	23134	19564	15694	9481	6213	780	3870	2158	1174	51	175	363	3570	1227	2343	2163	180	0	0
НОД-03	12512	7290	5487	2549	2938	308	1803	1217	466	22	60	60	5222	261	3407	3266	141	0	1553
НОД-04	2881	2401	2158	1415	743	0	243	173	14	0	27	29	480

ДИСКОН

Автоматизированная система управления контейнерными перевозками. Одной из важных составляющих комплекса задач АСОУП является система ДИСКОН.

Система включает в себя программные средства обработки сообщений об операциях с поездами, вагонами и контейнерами, систему управления базой данных контейнерной модели и сервисные средства для эксплуатации модели. Данные контейнерной модели используются при решении задач оперативного контроля, учета, планирования и регулирования контейнерного парка, для информирования грузополучателей, организации взаимодействия с другими автоматизированными системами. Система позволяет отследить прохождение каждого контейнера по дороге с выдачей различных оперативных справок.

Пользователями данной задачи являются работники станций, грузовой службы, службы перевозок, ДЦФТО, а через ГВЦ и работники Департамента перевозок, Департамента грузовой и коммерческой работы ОАО «РЖД» и ЦФТО.

CEBEPO-KABKAЗCKAЯ ДОРОГА (51)

НАЛИЧИЕ КОНТЕЙНЕРОВ НА ДОРОГЕ С РАЗЛОЖЕНИЕМ ПО ТИПОРАЗМЕРАМ

Государство-собственник: все

Признак контейнера на подвижном составе: все

Дата: 08.09  14-55

	ОБЩ.НАЛ.	РАБОЧИЙ ПАРК											НЕРАБОЧИЙ ПАРК			ЗАПАС
		ВСЕГО	ГРУЖЕНЫЙ			ПОД СОРТ	ПОР	У КЛИЕНТА					ВСЕГО	РЕЗЕРВ	НЕИСП
			ВСЕГО	ИНВ	СОБСТ			ВСЕГО	ВЫВОЗ		НА П/П
									ВСЕГО	ИНВ	ВСЕГО	ИНВ
ВСЕГО	7572	6200	3706	3305	401	301	2494	470	281	277	189	189	863	355	508	0
00	463	448	139	105	34	0	309	4	4	0	0	0	10	1	9	0
КТК	2126	1819	1077	711	366	36	742	242	74	74	168	168	63	0	62	0
20	302	283	156	47	109	5	127	15	3	3	12	12	4	0	4	0
21	1	1	1	1	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
24	1304	1072	687	662	25	31	385	227	71	71	156	156	3	0	3	0
30	473	418	209	1	208	0	209	0	0	0	0	0	55	0	54	0
40	46	45	24	0	24	0	21	0	0	0	0	0	1	0	1	0
СТК	4983	3933	2490	2489	1	265	1443	224	203	203	21	21	790	354	437	0
03	2153	1622	1023	1023	0	156	599	101	87	87	14	14	419	220	199	0
05	2830	2311	1467	1466	1	109	844	123	116	116	7	7	371	134	238	0

Начало формы

Конец формы

Начало формы

Конец формы

Система ДИСТПС

В систему ДИСТПС (дислокация тягового подвижного состава) на базе АСОУП входят подсиситемы : ОКДЛ- оперативный контроль дислокации локомотивов, ОКДБ- оперативный контроль дислокации бригад и др. В АСОУП ведется контроль по 29 локомотивным депо как основных так и оборотных. В течении 2003-2004 годов полностью были оснащены и подключены рабочие места дежурных по депо –АРМ ТЧД и нарядчиков –АРМ ТЧБ.С АРМов локомотивных депо поступает свыше 4 тыс. сообщений в сутки. Программные средства на базе локомотивной модели позволяют отслеживать продвижение локомотивов на дороге , сроки нахождения в ремонтах в депо, просрочки в межремонтых пробегах. Большое количество выходных форм дает возможность оперативным работникам службы перевозок более эффективно использовать локомотивный парк для перевозки грузов. На дороге подключено 14 АРМ ТЧБ на основных депо.

Разработчик: Барыбинский филиал ВНИИАС

Индивидуальное задание

Технология работы ИВЦ

В состав Ростовского ИВЦ входит 24 подразделений, 5 из них являются региональными информационно-вычислительными центрами и находятся в Ростове, Краснодаре, Минеральных Водах, Махачкале и Грозном.

Группа по управлению персоналом и социальному развитию (УПСР)

Основные функции и задачи группы:

• прием, увольнение, перевод работников.

• постановка и снятие с воинского учета.

• ведение кадрового резерва предприятия.

• организация периодических медицинских осмотров.

• организация и выдача проездных документов работникам.

• ведение персонифицированного учета работников.

• работа со страховыми компаниями.

• организация и ведение работы с НПФ «Благосостояние».

• сдача кадровой отчетности, проведение анкетирования работников.

• анализ качественного и количественного состава работников, анализ эффективности использования кадров.

• подготовка наградных документов.

• работа с молодежью и ветеранами центра, организация встреч с ветеранами войны и труда, слета молодежи.

• проведение культмассовых мероприятий.

• участие в работе комиссии по оздоровлению работников и их детей.

• решение жилищных вопросов.

• выдача целевых направлений на обучение работников и их детей в учебные учреждения, организация производственной практики студентов.

• ввод кадровых мероприятий в систему ЕК АСУТР.

Группа по управлению персоналом и социальному развитию (УПСР)

Основные функции и задачи группы:

• прием, увольнение, перевод работников.

• постановка и снятие с воинского учета.

• ведение кадрового резерва предприятия.

• организация периодических медицинских осмотров.

• организация и выдача проездных документов работникам.

• ведение персонифицированного учета работников.

• работа со страховыми компаниями.

• организация и ведение работы с НПФ «Благосостояние».

• сдача кадровой отчетности, проведение анкетирования работников.

• анализ качественного и количественного состава работников, анализ эффективности использования кадров.

• подготовка наградных документов.

• работа с молодежью и ветеранами центра, организация встреч с ветеранами войны и труда, слета молодежи.

• проведение культмассовых мероприятий.

• участие в работе комиссии по оздоровлению работников и их детей.

• решение жилищных вопросов.

• выдача целевых направлений на обучение работников и их детей в учебные учреждения, организация производственной практики студентов.

• ввод кадровых мероприятий в систему ЕК АСУТР.

Отдел экономики и финансов (ФЭО)

Зам. начальника центра по экономике и финансам - начальник отдела: Шуляк Любовь Михайловна Зам. начальника отдела: Фирсов Владимир Вячеславович

Основные функции и задачи отдела:

• Экономическое планирование и формирование платежного баланса предприятия по всем видам деятельности.

• Составление бухгалтерской и управленческой отчетности, учет эксплуатационных расходов и расходов по ПВД в ТФС ЕК АСУФР и другие работы, согласно регламента взаимодействия между Ростовским ИВЦ, ГВЦ и СГО НБН Сев.Кав.ж.д.

• Формирование альбомных бюджетных форм управления в АСБУ для ГВЦ.

• Ведение штатного расписания и другие работы в ЕК АСУТР.

• Решение вопросов в области организации и нормирования труда.

• Учет, контроль и анализ результатов финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Договорной отдел (ДО)

Начальник отдела: Тупилко Сергей Владимирович

Основные функции и задачи отдела:

• Разработка мероприятий по поиску и привлечению клиентов сторонних организаций для увеличения сбора выручки от подсобно-вспомогательной деятельности.

• Определения объема и расчета стоимости услуг, оказываемых Ростовским ИВЦ внешним контрагентам.

• Составление калькуляций на работы и услуги, оказываемые Ростовским ИВЦ сторонними организациями.

• Ведение учета и регистрации доходных договоров, заключенных Ростовским ИВЦ.

• Проведение работ по повышению уровня квалификации сотрудников причастных отделов Ростовского ИВЦ в части ведения договорной работы.

• Выполнение планов и распоряжений, подготовка отчетности по ПВД.

Договорной отдел (ДО)

Начальник отдела: Тупилко Сергей Владимирович

Основные функции и задачи отдела:

• Разработка мероприятий по поиску и привлечению клиентов сторонних организаций для увеличения сбора выручки от подсобно-вспомогательной деятельности.

• Определения объема и расчета стоимости услуг, оказываемых Ростовским ИВЦ внешним контрагентам.

• Составление калькуляций на работы и услуги, оказываемые Ростовским ИВЦ сторонними организациями.

• Ведение учета и регистрации доходных договоров, заключенных Ростовским ИВЦ.

• Проведение работ по повышению уровня квалификации сотрудников причастных отделов Ростовского ИВЦ в части ведения договорной работы.

• Выполнение планов и распоряжений, подготовка отчетности по ПВД.

Технический отдел (ТО)

Начальник отдела: Шадрин Евгений Леонидович Зам. начальника отдела: Кучеренко Константин Николаевич

Основные функции и задачи отдела:

• Формирование и контроль исполнения технической политики ИВЦ в части организации эксплуатации и развития технических средств.

• Разработка предложений и планирование мероприятий по техническому и информационному развитию Ростовского ИВЦ (программа информатизации-ПИ), капитальному ремонту, реконструкции и модернизации зданий и технических средств, для включения в инвестиционные программы ОАО «РЖД». Документальное сопровождение договоров по инвестиционным программам.

• Формирование и контроль исполнения требований в области охраны труда, пожарной и электробезопасности, природоохранной деятельности в подразделениях Ростовского ИВЦ.

• Организация процесса рассмотрения и реализации предложений по улучшению производственных процессов в части использования технических средств, оборудования и рационализаторских предложений (взаимодействие с ДЦНТИ).

• Организация работ, совместно с ОЦОР, по классификации получаемого оборудования. Ведение учета поступающего программного обеспечения и документации по лицензионной деятельности.

• Организация и контроль проведения технической учебы.

• Подготовка аналитических, статистических и отчетных материалов по результатам производственной деятельности Ростовского ИВЦ.

Производственный отдел (ПО)

Начальник отдела: Масюк Владимир Владимирович Зам. нач. отдела: Беляева Татьяна Анатольевна Зам. нач. отдела: Пахомова Людмила Анатольевна

Основные функции и задачи отдела:

• Сбор, анализ и обработка входной информации систем и комплексов задач АСУ ОАО "РЖД" (АСОУП, ДИСПАРК, ДИСКОР, СИРИУС, ГУ-12, КОО-4) и обеспечение круглосуточного информационного обслуживания аппарата управления СКжд филиала ОАО "РЖД", а также станционных и линейных абонентов Северо-Кавказской ж.д. и ГВЦ ОАО "РЖД".

• Обеспечение опытной и промышленной эксплуатации подсистем и задач в соответствие с установленным графиком функционирования АСУ ОАО "РЖД", технологическими графиками обработки оперативной информации и оперативными инструкциями.