11.15.4.Комплексная проверка кранов

Комплексная проверка кранов производится перед каждым запуском агрегата с целью проверки работоспособности шаровых кранов обвязки нагнетателя и готовности систем агрегата к работе.

Автоматическая комплексная проверка кранов может начинаться только при выполнении предпусковых условий и отсутствии газа в полости нагнетателя (на ВКУ УПИ индицируется сообщение «готов к пуску»).

После получения сигнала готовности агрегата к пуску, выбора режима «автоматическое управление» и режима работы «комплексная проверка кранов» по команде оператора от кнопки «пуск» начинается автоматическая проверка работоспособности кранов агрегата, на ВКУУПИ индицируется сообщение «комплексная проверка кранов» и стирается сообщение «готов к пуску».

После команды «пуск» в течение 10 секунд в БД и БА подается предупредительный звуковой сигнал, извещающий о начале пуска. По истечении 10 секунд включается ПНС, открываются краны №№ 11, 12 и закрываются краны №№ 9, 10. Через 4 мин после повышения давления масла смазки нагнетателя до 0,12 МПа включается ПНУ.

После перестановки кранов №№ 9, 10, 11, 12 и когда перепад давления «масло-газ» превысит заданную уставку 0,12 МПа, открывается кран № 4. В течение 20 секунд происходит продувка нагнетателя.

После продувки нагнетателя закрывается кран № 5. При достижении давления в контуре нагнетателя значения заданной уставкой включается задержка на 60 секунд для выравнивания давления до и после крана № 1. По окончании временной задержки формируется команда на открытие крана № 1.

После открытия крана № 1 закрывается кран № 4, и через 20 секунд подается команда на закрытие крана № 1.

После закрытия крана № 1 подаётся команда на открытие крана № 6, и через 20 секунд после открытия крана № 6 подается сигнал «аварийный останов» без стравливания газа. На ВКУ УПИ индицируется сообщение «аварийный останов» и стирается сообщение «комплексная проверка кранов».

Далее все краны устанавливаются в исходное состояние, соответствующее готовности к пуску из режима «Газ в контуре нагнетателя».

11.15.5.Порядок пуска

При соблюдении предпусковых условий на ВКУ высвечивается "Агрегат готов к пуску".

По команде "Пуск" в течение 10 секунд в БД и НД подается предупреждающий звуковой сигнал, извещающий о начале пуска.

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» по команде «Пуск» с САУ ГПА топливный регулятор SIC переводится в статус READY TU RUN P (готов к работе, но предпусковые условия не соблюдены).

По истечении 10 секунд включается ПНС и подается питание на БАЗ.

БАЗ подготавливает внутренние цепи.

После повышения давления масла смазки нагнетателя до 0,12 МПа включается ПНУ. Когда перепад давления "масло-газ" нагнетателя превысит заданную уставку 0,12 МПа), открывается кран № 4 и в течение 20 секунд происходит продувка нагнетателя.

После продувки закрывается кран № 5. При достижении давления в контуре нагнетателя значения заданной уставкой включается задержка на 60 секунд для выравнивания давления до и после крана № 1.

По окончании 60с временной задержки формируются команды на открытие кранов № 1 и № 12 (с закрытием крана № 9), СК. С момента подачи команды на открытие крана № 1 включается отсчет времени и по истечении 60с происходит контроль положения крана № 1. В случае отсутствия сигнализации кран №1 – открыт формируется аварийный останов.

Команда на закрытие крана № 4 формируется сразу после открытия крана № 1.

После открытия крана № 1, когда давление топливного газа достигнет 2,0 МПа, подаётся команда на открытие крана № 6.

Команда на открытие крана № 11 (с закрытием крана № 10) следует за открытием крана № 6.

После открытия крана №11 формируется команда на запуск БАЗ (ВК 1 БАЗ), который в дальнейшем управляет пуском двигателя.

После команды "Запуск БАЗ" и проверки ротора ВД на самовращение, высвечивается на ВКУ "БАЗ работает" (в случае, если Nвд будут>500 об, БАЗ в работу не включится и индикация "БАЗ работает" не появится - последует АО "Не включился БАЗ").

БАЗ:

• подает напряжение на электромеханизм ВС на открытие пусковой заслонки, на электромагнит регулирующей заслонки ВС, на электромагниты Эср.(электромагнит автомата запуска) и Эп.т. в ДГ-16;

• перестраивает РТ12 на Тг.ст. = 570^оС;

• взводит защиту по УТГ - сигнал с датчика ССК (сигнализатор утечки топливного газа, контролируемый САУ ГПА).

• включает временные задержки первого отсчета времени.

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» при достижении заданных оборотов НД 600 об/мин регулятор SIC переходит в статус RDY TO RUN.

Примечание: При нормальном пуске на 20-30 сек. набираются обороты ротора ВД = 1300 об/мин и РмСАР > 1,8 МПа. До Nвд = 1300 об положение агрегатов АУ и АУП безразлично для БАЗ, он их не контролирует.

На 50 сек первого отсчета времени при Nвд = 1300 об/мин и наличии сигнала о нахождении РНА и КПВ в пусковом положении:

• БАЗ запрещает прохождение АО "УТГ";

В камере начинается воспламенение пускового топлива в запальниках.

На 60 сек. Поступает команда на открытие ДУС-6,5М и топливный газ поступает в КС, начинается розжиг. С этого момента раскрутка ротора ВД ведется как от стартера, так и от КС.

Примечание: При Nвд =1300-2600 об. БАЗ контролирует пусковое положение АУ и АУП. Если любой из них не в пусковом положении, т.е. РНА - открыт, а КПВ - закрыт, БАЗ дает команду 27В и САУ производит АО ГПА. На стойке УПИ гаснет индикация "БАЗ работает" и загорается: " Несоответствие положения РНА, КПВ".

При Nвд = 2600 об./мин:

• БАЗ отключает стартер;

• БАЗ отключает зажигание и снимает команду с БК;

• БАЗ снимает напряжение с электромагнита Эп.т.;

• БАЗ перестает контролировать пусковое положение РНА и КПВ;

• БАЗ начинает отчет нового времени своим временным устройством;

• идет команда на включение ВОД, ВВОУ;

• идет команда на закрытие крана № 11 (с открытием крана № 10).

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» при достижении заданных оборотов ВД 3800 об/мин (НД 2000 об/мин) регулятор SIC переводиться в статус STARTING. АПК полностью открыт.

На 50 сек. нового отсчета времени, при наличии Nвд = 4400 об.:

• идет команда на счетчик моточасов;

• БАЗ контролирует рабочее положение РНА (момент перестройки - Nнд = 1800-2600 об.).

• БАЗ дает команду на тренировку свечей, идет повторное зажигание в течение 10с;

• БАЗ дает команду в САУ ГПА на увеличение режима ("РЧВ от БАЗ").

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» регулятор SIC, а на САУ ГПА реализуют последовательность пуска и выводят агрегат на режим прогрева.

При Nвд = 5800 об.-1

• БАЗ снимает напряжение с РО-16;

• БАЗ перестраивает РТ-12 на Тг.ст. = 650^оС;

• на УПИ: с задержкой 2 сек. гаснет "БАЗ работает" и загорается "Окончен запуск двигателя";

• включается временная задержка 300 сек.;

• отключается ПНУ и через 10 сек. ПНС.

БАЗ контролирует Nвд:

• на 50 сек. первого отсчета времени – 1300 об.;

• на 100 сек. первого отсчета времени – 2600 об.;

• на 50 с. нового отсчета времени – 4400 об.;

• на 100 сек. нового отсчета времени – 5800 об.

При отключении БАЗа на Nвд = 5800 об.-1, САУ включает защиты по двигателю:

• Рм.вх.д.

• Рм.вх.ст.

• Рм.сар.

По окончании прогрева двигателя (300 сек.) на УПИ – загорается сообщение - «Кольцо» и стирается сообщение - "Пуск".

Примечание: Изменение частоты вращения КВД производить нажатием соответствующих кнопок "больше" или "меньше", длительность выхода агрегата на режим «Кольцо» не более 700 сек.

Переключатель выбора работы переключить в положение “Магистраль”. Проконтролировать выполнение программы перехода на режим “Магистраль” по индикации:

• открытие крана № 2;

• закрытие крана № 6;

• отключение «Кольцо»;

• включение "Магистраль".

Примечание: Длительность перехода агрегата на режим "Магистраль" 100 сек.

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» загрузка в «Магистраль» осуществляется следующим образом:

• При нажатии на УПИ кнопки «Магистраль» на регулятор SIC поступает сигнал, который переводит его в режим дистанционного управления REMOUTE.

• Одновременно на регулятор LSIC поступает сигнал, по которому он переходит в статус RAMP↑ и начинает увеличивать задание по оборотам регулятору SIC с заданной скоростью.

• При достижении заданных оборотов СТ и давления нагнетания, равного давлению в цеховом коллекторе, умноженному на значение LVL HIGH, регулятор LSIC переходит в статус RUN. При этом формируется сигнал, дающий разрешение САУ ГПА на открытие крана №2.

• Сигнал от штатной системы САУ ГПА на закрытие крана №6 блокируется (не проходит).

При необходимости перехода агрегата с режима "Магистраль" на режим «Кольцо» переключатель выбора режима работы из положения "Магистраль" установить в положение «Кольцо» и проконтролировать выполнение программы по индикации:

• открытие крана № 6;

• закрытие крана № 2;

• включение «Кольцо»;

• отключение "Магистраль".

Примечание: Для ГПА 1 ступени оборудованных системой антипомпажного регулирования фирмы «ССС» переход из режима «Магистраль» в режим «Кольцо» осуществляется следующим образом:

• При нажатии на УПИ кнопки «Кольцо» на регулятор SIC поступает сигнал, который переводит его в режим дистанционного управления REMOUTE.

• Одновременно на регулятор LSIC поступает сигнал, по которому он переходит в статус RAMP↓ и начинает снижать задание по оборотам регулятору SIC с заданной скоростью.

• При достижении DEV ≤ 0 вступает в работу алгоритм противопомпажного регулирования. При этом формируется сигнал, по которому регулятор UIC переходит в статус STOP и начинает открывать АПК (кран №6бис «Mokveld») с заданной скоростью.

• После полного открытия АПК (кран №6бис «Mokveld») от конечного выключателя его открытого положения поступает сигнал дающий разрешение штатной САУ ГПА на закрытие крана №2.

• После полного закрытия крана №2 регулятор UIC возвращается в статус RUN, но после достижения заданной уставки оборотов СТ снова переходит в статус STOP.

• Одновременно на регулятор LSIC поступает сигнал, по которому регулятор LSIC изменяет скорость снижения задания по оборотам СТ.

• По достижении минимальных оборотов СТ регулятор LSIC автоматически переходит в статус STOP.

• Одновременно с закрытием крана №2 на регулятор UIC поступает сигнал по которому регулятор UIC прекращает передавать в MPIC значение расхода (UsrQ).