ВС BOEING 737/300/400/500/600/700/800/900

П особие для слушателей

ВС BOEING 737/300/400/500/600/700/800/900

Содержание данного документа, полностью или частично, не может быть использовано в какой бы то ни было форме, без письменного разрешения ноу «Школа бортпроводников». Содержание

Конструкция и эксплуатация систем и оборудования ВС Boeing-737/300/400/500/600/700/800/900	6
Бортовое аварийно–спасательное оборудование ВС Boeing-737/300/400/500/600/700/800/900 и правила его применения	30
Бытовое оборудование ВС Boeing-737/300/400/500/300/400/500/600/700/800/900 и его эксплуатация	54
Общие и специальные меры предосторожности	69
Аварийные процедуры ВС Boeing-737/300/400/500/300/400/500/600/700/800/900	78

Аббревиатура, используемая в пособие

ABP (able-bodied passenger) PSP (pre-selected passenger)	Пассажиры-помощники
AFT	Хвостовая
CEP (cabin evacuation procedure)	Инструкция по проведению эвакуации
CFP (cabin fire procedure)	Инструкция по тушению пожара
СLB (cabin log book)	Бортовой журнал неисправностей в пассажирской кабине
СPP (cabin preparation procedure)	Инструкция по подготовке к аварийной посадке
DEMO KIT	Демонстрационная упаковка
EEL (emergency equipment list)	Схема размещения АСО
ELT ( emergency locator transmitter)	Аварийный радиомаяк/ радиопередатчик
FAK (first aid kit)	Аптечка первой медицинской помощи
FCOM (flight crew operation manual)	Руководство по летной эксплуатации ВС
FR (flotation raft)	Спасательный надувной плот
FWD (forward)	Передняя
GPU (ground power unit)	Наземный источник электропитания
HI (high)	Высокая подача кислорода или уровень интенсивности освещения
IATА (international air transport association)	Международная ассоциация воздушного транспорта
ICAO (international civil aviation organization)	Международная организация гражданской авиации
INOP (lav inop)	Не работает ( туалет не работает)
INTERHONE	Телефон для внутренней связи
LO (low)	Низкая подача кислорода или уровень интенсивности освещения
LSU (lavatory service unit)	Сервисная панель в туалете
MRT (manual release tool)	Приспособление для ручного открытия крышек АКБ
OXY (oxygen)	Кислород
PAX (passenger)	Пассажиры
PBE (protective breathing equipment)	Дымозащитный капюшон
SH (smoke hood)	Дымозащитный капюшон
SK (survival kit)	Аварийный запас
PA (passenger address)	Вещание для пассажиров
PSU (passenger service unit)	Пассажирская сервисная панель
RFD (raft for ditching)	Спасательный надувной плот
QDM (quick donning mask)	Быстронадевающаяся кислородная маска
QDFFM (quick donning full face mask)	Быстронадевающаяся полнолицевая кислородная маска ( со встроенными очками)
КОСПАС-SARSAT	Search And Rescue Satellite-Aided Tracking
TLB (technical log book)	Технический бортовой журнал

АБ	Авиационная безопасность
АДП	Аэродромный диспетчерский пункт
АКБ	Аварийный кислородный блок
АРМ	Аварийный радиомаяк
АСЖ	Авиационный спасательный жилет
АСП	Аварийно-спасательная подготовка
АСС	Аварийно-спасательные средства
БАСО	Бортовое аварийно-спасательное оборудование
БГО	Багажно–грузовое отделение
БКО	Буфетно-кухонное оборудование
БКП	Блок кислородного питания
БКС	Буфетно-кухонная стойка
БП	Безопасность полётов
ВПП	Взлетно-посадочная полоса
ВС	Воздушное судно
ВСУ	Вспомогательная силовая установка
ВУ	Взрывное устройство
ГА	Гражданская авиация
ГСМ	Горюче-смазочные материалы
ГК	Герметичная кабина
ДСЖ	Детский спасательный жилет
ДСЛ	Детская спасательная люлька
КВС	Командир воздушного судна
КОСПАС-SARSAT	Космическая Система Поиска Аварийных Судов
КЭ	Кабинный экипаж
ЛВЖ	Легковоспламеняющиеся жидкости
ЛЭ	Летный экипаж
МКП	Маска кислородного питания
ОГ	Опасные грузы
РПП	Руководство по производству полетов
СБЭ	Старший бортпроводник экипажа
СГУ	Самолётное громкоговорящее устройство
СКВ	Система кондиционирования воздуха
СПУ	Самолётное переговорное устройство

Технические характеристики и основные размеры самолета В-737CL

Модификация	737-300	737-400	737-500
Длина	33.25	35.22	32.18
Размах крыла	28.88	28.88	28.88
Ширина фюзеляжа	3.76	3.76	3.76
Количество пассажирских кресел	123-149	146-168	103-138
Крейсерская скорость	907км/ч	907км/ч	907км/ч
Дальность полета	4400км	5000км	5200км

Технические характеристики и основные размеры самолета Б-737NG

Модификация	737-600	737-700	737-800	737-900
Длина	31.20	33.60	39.50	42.10
Размах крыла	34.30	34.30	34.30	34.30
Ширина фюзеляжа	3.76	3.76	3.76	3.76
Количество пассажирских кресел	110-132	126-149	162-189	180-215
Крейсерская скорость	907км/ч	907км/ч	907км/ч	925км/ч
Дальность полета	5650км	6230км	5765км	5925км

Механизация крыла и хвостовое оперение

Компоновка ВС

Вестибюль в хвостовой части

Передний вестибюль

БКС

в хвостовой части

Передняя БКС

Станции

бортпроводников

Туалетная комната

Туалетные комнаты

Станции

бортпроводников

Кабина

экипажа

Дверь кабины летного экипажа. Вид изнутри и снаружи

Дверь оборудована:

1.Кодовым электрозамком;

2.Механическим замком с ключевой вставкой и защелкой;

3.Смотровым глазком;

4.Двумя декомпрессионными панелями.

Кабина экипажа

К

Рычаг наклона спинки кресла пилота

ресло КВС

Т ройной блок пассажирских кресел

Пассажирское кресло имеет:

-раму, на которой размещено сиденье;

-спинку, прикреплённую к раме;

-металлическую раму-ограничитель для ручной клади;

-кресло для пассажира оснащено поясными ремнями безопасности. Они прикреплены к основанию кресла и снабжены пряжкой для застегивания и регулировки длины ремня безопасности;

-под каждым креслом имеется авиационный спасательный жилет желтого цвета;

- в спинке впереди стоящего кресла находится карман с инструкцией по безопасности;

-каждое кресло имеет подлокотники;

-в спинке каждого кресла прикреплен индивидуальный столик.

Пассажирская сервисная панель –PSU. В 737/300/400/500

PSU включает в себя:

1.Индивидуальную вентиляцию;

2.Кнопку вызова бортпроводника;

3.Световое табло «Не курить» и «Пристегнуть ремни»;

4.Динамик;

5.Индивидуальное освещение;

6.Аварийный кислородный блок с масками.

П ассажирская сервисная панель–PSU. В 737/600/700/800/900

С танция бортпроводников у двери 1L. В 737/600/700/800/900

Предполетный контроль по чек листу:

1. Исправность механизма фиксации и регулировки поясных и плечевых ремней безопасности;

2. Наличие авиационного спасательного жилета красного цвета;

3. Наличие сборника инструкций по действиям в аварийных ситуациях:

-инструкция по подготовке пассажирской кабины к аварийной посадке;

-инструкция по тушению пожара;

-инструкция по оказанию первой медицинской помощи;

-инструкция по действиям в случае утечки, просыпки ОГ на ВС;

-инструкция по действиям при обнаружении взрывного устройства на ВС;

-инструкция по действиям при заправке/сливе топлива с пассажирами на борту;

4. Исправность аварийного фонаря;

5. Бортовое аварийно-спасательное оборудование:

-наличие на штатном месте;

-исправность креплений;

-срок годности и дата проверки;

-комплектность;

-исправность;

6. Исправность телефонной трубки и микрофона.

Т уалетная комната. В 737/300/400/500

Каждая туалетная комната оборудована:

1.Унитазом;

2.Раковиной;

3.Зеркалом;

4.Мусоросборником;

5.Сервисной панелью в туалете (LSU –LAVATORY SERVICE UNIT), которая включает в себя световое табло «Вернутся на своё место/Return to seat» и кнопку вызова бортпроводника;

6.Аварийным кислородным блоком с масками;

7.Стационарным огнетушителем;

8.Детектором дыма.

Расположение дверей, аварийных выходов на крыло и форточек в кабине экипажа самолёта В 737-300/500 и В 737-600/700

1R

1L

3L

2R

2L

3R

Расположение дверей, аварийных выходов на крыло и форточек в кабине экипажа самолёта В 737-400 и В 737-800/900

1L

1R

2R

2L

3R

3L

Р

2L

4L

3L

4R

асположение дверей, аварийных выходов на крыло и форточек в кабине экипажа самолёта В 737-900ER

1R

1L

2R

3R

Д верь левая. Штанга трапа в положении «DISARMED/РУЧНОЕ»

Дверь правая. Штанга трапа в положении «ARMED/АВТОМАТ»

Конструкция двери:

1.Ручка открытия (закрытия) двери;

2.Вспомогательная ручка;

3.Страховочные ручки;

4.Смотровое окно;

5.Красная сигнальная лента. Имеет 2 положения: горизонтальное над иллюминатором (дверь в положении «DISARMED/РУЧНОЕ») и по диагонали смотрового окна (дверь в положении «ARMED/АВТОМАТ»);

6.Маркировочное световое табло «ВЫХОД/EXIT» в верхней и нижней частях дверных проемов;

7.Ограничительный ремень;

8.Аварийный надувной однодорожечный трап. Находится под декоративным кожухом в нижней части двери;

9.Манометр, показывающий давление в баллоне системы газонаполнения аварийного трапа;

10.Штанга трапа с фартуком. Это устройство, с помощью которого трап крепится к конструкции воздушного судна. Оно состоит из прочной тканевой конструкции (фартука), которая охватывает металлическую планку, закрепляемую на пороге аварийного выхода.

Имеет 2 положения:

-металлическая штанга трапа, расположенная на крючках-держателях под декоративным кожухом трапа, означает положение двери «DISARMED/РУЧНОЕ». При открытии двери в положении «DISARMED/РУЧНОЕ» не происходит выпуск и наполнение аварийного трапа.

Этот режим является штатным, т.е. не аварийным режимом открытия двери.

-металлическая штанга трапа, закрепленная в замках на полу, означает положение двери «ARMED/АВТОМАТ». При открытии двери в положении «ARMED/АВТОМАТ» в процессе выведения двери наружу происходит выпуск и наполнение аварийного трапа. При этом штанга трапа остаётся в замках на полу.

Этот режим является аварийным и используется при проведении эвакуации;

11.Стопор. В открытом положении дверь автоматически фиксируется стопором (фиксатором), расположенным на верхней поворотной петле.

П роцедура открытия двери снаружи

Процедура открытия двери снаружи:

1. Посмотрите в смотровое окно, убедитесь в отсутствии красной ленты, перекрывающей смотровое окно (т.е. дверь находится в положении «DISARMED/РУЧНОЕ»;

2. Постучите в дверь;

3. Если лента отсутствует, потяните на себя внешнюю ручку двери и поверните ее в направлении стрелки (OPEN), при этом складываются декомпрессионные створки в верхней и нижней частях двери. Дверь сдвигается вовнутрь;

4. Убедитесь визуально, что штанги трапа в замках на полу нет;

5. Отпустите и установите на место внешнюю ручку двери;

6. Потяните за дверь, поворачивая ее, выведите дверь наружу до упора, т.е. до установки на стопор.

Процедура закрытия двери по левому борту изнутри:

Разрешение на закрытие получено

1.Снять ограничительный ремень, если он использовался;

2.Встать в дверном проёме лицом к кабине экипажа;

3.Правой рукой держаться за страховочную ручку;

4.Левой рукой взяться за вспомогательную ручку;

5.Отпустив правую руку, нажать рукой на стопор;

6.Придерживая стопор правой рукой, левой рукой потянуть дверь за вспомогательную ручку и завести дверь внутрь. Правой рукой при этом держаться за страховочную ручку;

7.Повернуть левой рукой ручку закрытия двери в направлении, противоположном направлению стрелки (OPEN), до упора;

8.Доложить старшему бортпроводнику.

Предполётный контроль двери по чек листу:

1. Дверь закрыта. На двери отсутствуют внешние повреждения;

2. Дверь находится в положении «DISARMED/РУЧНОЕ»:

-красная сигнальная лента в горизонтальном положении,

-штанга трапа находится в крючках-держателях на декоративном кожухе трапа.

3. Стрелка манометра в баллоне системы газонаполнения аварийного трапа: - в зеленой зоне;

4. Аварийное освещение (табло «ЕXIT») исправно;

5. Проверить наличие ограничительного ремня;

6. Доложить старшему бортпроводнику.

С трелка манометра в баллоне системы газонаполнения аварийного трапа: - в зеленой зоне»

Процедура открытия двери по левому борту изнутри

Процедура открытия двери по левому борту в положении «DISARMED/РУЧНОЕ»:

1.Разрешение на открытие получено;

2.Табло «Пристегнуть ремни/Fasten seat belts»» выключено;

3.Разрешение от наземных служб на открытие получено;

4.Проконтролировать, что дверь находится в положении «DISARMED/РУЧНОЕ»;

5.Правой рукой взяться за вспомогательную ручку на двери;

6.Левой рукой повернуть ручку открытия двери в направление, указанное стрелкой (OPEN), на 180 градусов;

7.Дверь сдвинется и частично войдет внутрь салона;

8.Вытолкнуть дверь наружу;

9.В момент, когда дверь будет находиться перпендикулярно дверного проёма, левой рукой перехватиться за вспомогательную ручку, а правой за страховочную ручку;

10.Вывести дверь наружу, держась за страховочную ручку правой рукой, установить дверь на стопор (фиксатор);

11.Повесить при необходимости ограничительный ремень.

Процедура перевода двери в положение «ARMED/АВТОМАТ»:

После закрытия всех дверей и отгона трапов:

1. Звучит команда старшего бортпроводника «БОРТПРОВОДНИКАМ! ДВЕРИ В ПОЛОЖЕНИЕ AВТОМАТ, КОНТРОЛЬ ДВЕРИ НАПРОТИВ!» (CABIN ATTENDANTS! DOORS ТО ARMED POSITION. CROSS CHECK!);

2. Закрепить красную ленту на смотровом окне (по диагонали);

3. Извлечь штангу трапа из крючков-держателей на декоративном кожухе;

4. Установить штангу трапа в замки на полу дверного проема;

5. Проверить положение штанги трапа и красной ленты противоположной двери;

6. Доложить старшему бортпроводнику.

Процедура перевода двери в положение «DISARMED/РУЧНОЕ»:

После заруливания на парковочную стоянку и остановки ВС:

1. Звучит команда старшего бортпроводника или КВС «БОРТПРОВОДНИКАМ! ДВЕРИ В ПОЛОЖЕНИЕ РУЧНОЕ, КОНТРОЛЬ ДВЕРИ НАПРОТИВ!» (CABIN ATTENDANTS! DOORS ТО DISARMED POSITION. CROSS CHECK!);

2. Извлечь штангу трапа из замков в нижней части дверного проема;

3. Установить ее в крючки-держатели на декоративном кожухе трапа;

4. Установить красную ленту над смотровым окном (в горизонтальное положение);

5. Проверить положение штанги трапа и красной ленты противоположной двери;

6. Доложить старшему бортпроводнику.

Процедура открытия двери по левому борту в положение «ARMED/АВТОМАТ» в аварийной ситуации:

1.После полной остановки ВС и выключения двигателей убедиться в отсутствии опасности за бортом в районе двери;

2.Проконтролировать, что дверь находится в положении «ARMED/АВТОМАТ»;

3.Правой рукой взяться за вспомогательную ручку;

4.Левой рукой повернуть ручку открытия двери в направление, указанное стрелкой (OPEN), на 180 градусов;

5.Дверь сдвинется и частично войдет внутрь салона;

6.Вытолкнуть дверь наружу;

7.В момент, когда дверь будет находиться перпендикулярно дверного проёма, левой рукой перехватиться за вспомогательную ручку, а правой за страховочную ручку;

8.Вывести дверь наружу, держась за страховочную ручку правой рукой, сразу же продублировать наполнение трапа, дернув левой рукой за ручку с надписью «PULL TO INFLATE», которая находится на фартуке трапа с правой стороны.

Аварийный трап

Порядок отсоединения трапа от самолёта

Аварийный люк на крыло. В 737/300/400/500

К онструкция люка:

1.Верхняя ручка открытия люка под предохранительной крышкой;

2.Нижняя вспомогательная ручка;

3.Смотровое окно со светофильтром, открывающимся вниз;

4.Маркировочное световое табло «EXIT/ВЫХОД» вверху проема;

5.Маркировочное световое табло «EXIT/ВЫХОД» внизу проема;

6.Страховочный канат в проеме люка;

7.Инструкция по открытию люка.

П роцедура открытия аварийного люка на крыло. В 737/300/400/500

Процедура открытия люка:

1.После полной остановки самолета и выключения двигателей убедиться в отсутствии опасности за бортом в районе аварийного выхода;

2.Ближайшей к люку рукой необходимо взяться за нижнюю вспомогательную ручку;

3.Другой рукой потянуть вниз верхнюю ручку открытия люка;

4.При этом люк выпадает вовнутрь;

5.Развернув его боком (ребром), выбросить наружу.

А варийный выход на крыло изнутри. В 737/600/700/800/900

Конструкция аварийного выхода на крыло

1.Верхняя ручка открытия выхода под предохранительной крышкой;

2 Нижняя ручка в виде тесьмы красного цвета для закрытия двери под крышкой;

3.Смотровое окно со светофильтром, открывающимся вниз;

4.Маркировочное световое табло «EXIT/ВЫХОД» вверху;

5.Маркировочное световое табло «EXIT/ВЫХОД» внизу;

6.Страховочный канат в проеме выхода;

7.Инструкция по открытию выхода.

П роцедура открытия аварийного выхода на крыло изнутри. В 737/600/700/800/900

Открытие происходит мгновенно, для этого необходимо только потянуть ручку открытия вверх. В закрытом положении дверь удерживается механическим и электрическим замками, а в полете и избыточным давлением внутри ВС. Когда начинают работать двигатели, происходит элелтроблокировка дверей.

П роцедура открытия аварийного выхода на крыло снаружи. В 737/600/700/800/900

Встроенный трап у 1L двери

Внутренняя панель управления встроенным трапом

В 737/300/400/500 В 737/600/700/800/900

Стационарная кислородная система для пилотов

К ислородный блок с кислородной маской (Quick Donning Mask)в кабине экипажа

Порядок использования кислородной маски (Quick Donning Mask)

Аварийные кислородные блоки (АКБ) в пассажирском салоне

О

Химический

генератор

Чека пускового устройства

PSU

Замок крышки АКБ

Зелёный индикатор

писание АКБ с химическим генератором

Крышка АКБ

Резервуар-накопитель

Кислородная маска

Шланг подачи

кислорода

О

Трубопровод подачи

кислорода

PSU

Крышка АКБ

Замок крышки АКБ

Зелёный индикатор

Шланг подачи

кислорода

писание АКБ с газообразным источником кислорода

Потянуть желтый

флажок PULL

Резервуар-накопитель

Кислородная маска

Чека пускового устройства

Переносной кислородный прибор SCOTT/AVOX

Предполетный контроль по чек листу

1.Наличие и исправность креплений кислородного баллона;

2.Давление по манометру (минимум 1500psi, норма 1800psi);

3.Вентиль подачи кислорода в положении «закрыто»;

4.Срок годности и дата следующей проверки;

5.Наличие заглушек на штуцерах;

6.Наличие кислородных масок.

Тех персонал должен отслеживать, чтобы разъемы кислородных масок соответствовали выходным штуцерам кислородных приборов.

Порядок использования кислородного прибора

1.Снять кислородный прибор с места его установки, повесить на грудь как «гитару»;

2.Выбрать соответствующий режим работы (выходной штуцер «HI»-для взрослого или «LO»-для грудного ребенка),

3.Снять с выходного штуцера заглушку, подсоединить к нему маску;

4.Открыть запорный вентиль полностью «ON»,повернув его против часовой стрелки;

5.Проконтролировать поступление кислорода в маску по индикатору;

6.Надеть маску на лицо, предварительно соблюдая все меры предосторожности;

7.Контролировать самочувствие пассажира;

8.После использования закрыть вентиль подачи кислорода;

9.Доложить СБЭ.

Д етектор дыма в туалетной комнате

Блок управления детектором дыма на панели бортпроводника 1L. В 737/600/700/800/900

С тационарный огнетушитель в туалетной комнате с двумя и одним соплом

И ндикатор температуры в туалетной комнате

Предполетный контроль по чек листу системы пожаротушения в туалете:

1.Внешний вид, отсутствие механических повреждений;

2.Сопла огнетушителя черного цвета;

3.Кружки температурного индикатора бело-серебристого цвета.

Огнетушители переносные

WATER HALON

BCF

Предполетный контроль по чек листу

WATER	HALON	BCF
Находится на месте установки, закреплен, отсутствуют видимые повреждения; Наличие пломбы; Через отверстие в рукоятке огнетушителя проверить наличие баллона с СО2; Красные индикаторы на рукоятке и корпусе огнетушителя совпадают; Срок годности и дата следующей проверки.	Находится на месте установки, закреплен, отсутствуют видимые повреждения; Стрелка манометра находится в зеленом секторе манометра; Наличие предохранительной чеки c кольцом, которая вставлена через рукоятку и рычаг огнетушителя. Наличие пломбы; Срок годности и дата следующей проверки.	Находится на месте установки, закреплен, отсутствуют видимые повреждения; В верхней части огнетушителя имеется красный диск с надписью «FULL»; Стрелка манометра находится в зеленой зоне (на дне огнетушителя); Наличие пломбы; Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

WATER	HALON	BCF
Снимите огнетушитель с места установки; Вращайте рукоятку в направлении стрелки, нанесенной на рукоятку с надписью «TURN», до упора (около 2-3 оборотов) Направьте сопло (наконечник) огнетушителя на основание пламени (дистанция 3-5 м). Держите огнетушитель вертикально. Нажмите большим пальцем на рычаг включения и прижмите его к рукоятке огнетушителя. При тушении быстро перемещайте струю огнегасящего состава по основанию пламени из стороны в сторону.	Снять огнетушитель с места установки; Выдернуть предохранительную чеку, сорвав пломбу; Направить сопло (наконечник) огнетушителя на основание пламени (дистанция до 2 м). Держать огнетушитель вертикально за рукоятку. Нажать на рычаг включения, прижав его к рукоятке. Для прекращения подачи огнегасящего состава отпустить рычаг включения.	Снимите огнетушитель с места крепления; Поднимите красный предохранитель вверх, в направлении стрелки, изображенной на предохранителе; Направьте сопло (наконечник) огнетушителя на основание пламени; Нажмите на рычаг включения огнетушителя. При нажатии красный диск «FULL» вылетает; При использовании огнетушитель держать вертикально и избегать наклона более 45 градусов от вертикальной оси; Для прекращения подачи огнегасящего состава отпустите рычаг включения.

Дымозащитный капюшон AIR LIQUID

Предполетный контроль по чек листу:

1. Наличие на штатном месте и целостность упаковки;

2. Наличие и сохранность пломбы;

3. Наличие индикатора зеленого цвета в окошке коробки. Если индикатор красного цвета - вакуумная упаковка нарушена;

4. Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

1. Достать из коробки вакуумную упаковку с дымозащитным капюшоном;

2. Достать из вакуумной упаковки дымозащитный капюшон;

3. Встряхнуть капюшон, чтобы расправить его. При этом рычаг включения подачи кислорода перейдет в положение открыто (вверх);

4. Растянуть шейную мембрану и надеть капюшон, начиная с затылочной части;

Время работы- 15 минут.

Признаком прекращения поступления кислорода является затрудненное дыхание.

Дымозащитный капюшон ESSEX

Предполетный контроль по чек листу:

1. Наличие на штатном месте и целостность упаковки;

2. Наличие и сохранность пломбы;

3. Наличие индикатора голубого цвета в окошке вакуумной упаковки;

4. Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

1. Достать из коробки вакуумную упаковку с дымозащитным капюшоном;

2. Достать из вакуумной упаковки дымозащитный капюшон;

3. Включить подачу кислорода, для чего развести в разные стороны кислородные баллоны;

4. Убедиться, что кислород подается по наличию шипящего звука;

5. Растянуть шейную мембрану и надеть капюшон, начиная с затылочной части;

6. Убедиться, что под левым глазом мигает зеленый индикатор подачи кислорода;

7. Если начнет мигать красный индикатор - кислород закончился.

Время работы:15 мин.

Д ымозащитный капюшон SCOTT/AVOX

Предполетный контроль по чек листу:

1. Наличие на штатном месте и целостность упаковки;

2. Наличие и сохранность пломбы;

3. Наличие индикатора голубого цвета, если индикатор розового цвета - то в упаковку попала избыточная влажность;

4. Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

1. Достать из коробки вакуумную упаковку с дымозащитным капюшоном;

2. Достать из вакуумной упаковки дымозащитный капюшон и полностью его расправить;

3. Потянуть за красное кольцо, при этом выдергивается чека из химического генератора;

4. Убедиться, что химический генератор заработал по наличию шипящего звука;

5. Растянуть шейную мембрану и надеть капюшон, начиная с подбородка;

Время работы- 15 минут.

Признаком прекращения поступления кислорода является затрудненное дыхание.

Дымозащитный капюшон DRAGER

Предполетный контроль по чек листу:

1. Наличие на штатном месте и целостность упаковки;

2. Наличие и сохранность пломбы с маркировкой DRAGER;

3. В прозрачном окошке пластикового бокса видна желтая неразорванная полоса;

4. Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

1. Достать из коробки вакуумную упаковку с дымозащитным капюшоном;

2. Достать из вакуумной упаковки дымозащитный капюшон и полностью его расправить;

3. Растянуть шейную мембрану и надеть капюшон;

4. Потянуть за пусковую чеку в нижней части фартука;

5. Убедиться, что химический генератор заработал по наличию шипящего звука;

6. Закрепить фартук капюшона на талии с помощью фиксирующей тесьмы.

Время работы -20 мин.

Признаком прекращения поступления кислорода является затрудненное дыхание.

Д ымозащитный капюшон PURITAN BENNETT

Предполетный контроль по чек листу:

1. Наличие на штатном месте и целостность упаковки;

2. Наличие и сохранность пломбы;

3. Срок годности и дата следующей проверки.

Порядок использования:

1. Достать из коробки вакуумную упаковку с дымозащитным капюшоном;

2. Достать из вакуумной упаковки дымозащитный капюшон и полностью его расправить;

3. Растянуть шейную мембрану и надеть капюшон с затылка;

4. Потянуть концы фиксирующей тесьмы вперед, при этом выдёргивается пусковая чека из генератора. Кислород пойдет автоматически (будет слышен шипящий звук);

5. Фиксирующую тесьму потянуть назад, закрепив тем самым капюшон на голове.

Время работы -15 мин.

Признаком прекращения поступления кислорода является затрудненное дыхание.

Спасательный плот RFD -32

В комплект плота входит:

1.Надувные камеры - 2 шт. Автоматическое наполнение и подкачивание с помощью помпы;

2.Надувной столб для поддержки тента;

3.Клапаны поддува – 4 шт.;

4.Пусковой фал является одновременно и привязным фалом для удержания плота около самолета;

5.Баллон газонаполнения;

6.Матерчатая лестница для подъема в плот;

7.Водоналивная батарейка;

8.Нож безопасный;

9.Сигнальная лампа. Включается автоматически при приведении плота в рабочее состояние, работает в течение 10 часов от водоналивной батареи;

10.Металлизированные отражающие ленты;

11.Якорь (матерчатый, парашютного типа);

12.Кольцо с буксировочным фалом, предназначенным для спасения людей, оказавшихся в воде и для соединения плотов между собой;

13.Надувная ступенька для входа в плот;

14.Тент. Обладает ветрозащитными и водозащитными свойствами, снабжен устройством для сбора дождевой воды.

Спасательный плот FR-46

Описание плота:

1.Нормальная загрузка – 46 чел., максимальная загрузка – 69 чел.;

2.Упаковка – 20*46*94 см;

3.Вес -44 кг;

4.Размер в надутом состоянии – 5 метров;

5.Тип – двухкамерный;

6.Площадь палубы – 15 кв. метров;

7.Система наполнения камер – газовая (2 баллона с СО₂);

8.Время наполнения – 12 сек.

Порядок приведения плотов RFD -32 иFR-46 в рабочее состояние:

1.Извлечь упаковку плота из места расположения;

2.Поднести упаковку плота к проёму двери;

3.Закрепить привязной фал упаковки плота за жёлтую скобу на плоскости крыла, за страховочную ручку на фюзеляже или за ножку пассажирского кресла;

4.Вытянуть фал до красной отметки;

5.Выбросить упаковку плота в воду шнуровкой вверх;

6.Резко дернуть за фал - плот надуется;

7.Убедиться, что плот надулся. Подтянуть его к дверному проему;

8.Начать эвакуацию;

9.После эвакуации - отрезать фал ножом, чтобы отсоединить плот от самолета.

Меры предосторожности при использовании плотов RFD -32 и FR-46: Избегать касания плота с острыми предметами, пятнами топлива и трения плотов друг о друга.

Аварийный запас плотов RFD -32и FR-46 Гелиограф

В каждую упаковку плота входит аварийный запас, инструкция по выживанию и все необходимое для выживания в плоту. Некоторые плоты могут быть снабжены аварийным радиобуем.

Инструкции по выживанию

1 группа – Аптечка:

Перевязочный материал;

Антисептические салфетки, мазь;

Бинты, тампоны, пластыри, треугольный бандаж;

Шприцы и ампулы с обезболивающего;

Таблетки от морской болезни;

Таблетки для обеззараживания воды.

2 группа – Пищевой запас (3 суток):

Вода пресная (в упаковках);

Конфеты богатые углеводами (глюкоза) (углеводы быстро трансформируются в тепло).

3 группа – Сигнальные средства:

ПСНД – патрон сигнальный ночного/дневного действия (оранжевый дым – день, факел – ночь).

Порядок использования ПСНД:

-открыть крышку, на вытянутой руке под углом 45 градусов, дернуть за металлическое кольцо;

-после использования охладить в воде, затем можно использовать другую сторону.

Свисток (звук свистка слышен лучше человеческого голоса);

Гермофонарь (не тонет, плавает лучом вверх). Можно подавать сигналы SOS;

Гелиограф (зеркало) (блеск с водной поверхности виден до 30 км);

Химический порошок, окрашивающий водную поверхность в ярко зеленый цвет (пятно держится на воде до 6 часов).

4 группа – Средства для выживания:

Губки, пакеты для сбора пресной воды;

Мерный стакан;

Помпа для подкачки плота;

Рем-комплект из 10 винтовых пробок;

Рыболовные снасти;

Ведро-черпак.

А виационный спасательный жилет (АСЖ)

Конструкция АСЖ:

1.Надувная камера -2шт. или 1шт.;

2.Тесьма для крепления жилета на туловище;

3.Застежка;

4.Баллончик с углекислым газом -2шт. или 1 шт.;

5.Пусковая красная пластмассовая бирка -2шт.;

6.Клапан поддува -2шт.;

7.Сигнальная лампочка;

8.Водоналивная батарея.

На некоторых видах АСЖ имеется свисток.

Порядок приведения жилета в рабочее состояние

1.Достать жилет из упаковки и расправить его;

2.Надеть жилет через голову;

3.Протянуть тесьму вокруг пояса и застегнуть застежку под жилетом;

4.Чтобы надуть жилет, необходимо дернуть вниз красные пластмассовые бирки;

5.Поддуть жилет можно, используя клапаны поддува;

6.Сигнальная лампочка включится автоматически при попадании в воду.

Необходимо помнить, что нельзя надувать жилет внутри самолета, т.к. это затруднит эвакуацию.

Д етская спасательная люлька АС-2000

Конструкция:

1.Пусковая бирка;

2.Верхняя часть люльки;

3.Воздухозаборник (дает возможность младенцу свободно дышать, но при этом, защищают люльку от попадания в нее воды);

4.Сигнальная лампочка;

5.Застежка – молния;

6.Светоотражающая лента;

7.Корпус люльки;

8.Ненадувающаяся камера;

9.Трубка поддува;

10.Балластная камера (при попадании в воду заполняется водой);

11.Окно;

12.Тесьма для переноски;

13.Внутри люльки теплый конверт на «липучке» для фиксации и защиты от переохлаждения ребенка;

14.В задней части люльки имеется клапан для вдыхания в люльку теплого воздуха.

Порядок использования:

1.Вскрыть упаковку;

2.Расправить люльку;

3.Поместить ребенка в люльку;

4.Застегнуть на ребенке внутренний утепленный жилет;

5.Закрыть люльку, застегнуть застежку молнию;

6.Держать люльку с ребенком на коленях.

7.После полной остановки ВС закрепить на туловище стропу для переноски

люльки.

8.Эвакуироваться из ВС.

9.В момент покидания ВС надуть люльку, дернув красную пусковую бирку.

И спользование спасательных плавательных средств при приводнении

Мегафон

Предполетный контроль по чек листу:

1.Закреплен на штатном месте рукояткой к проходу;

2.Исправность креплений;

3.Работоспособность батареи питания.

П ереносные аварийные радиомаяки

Конструкция переносного АРМ

1.Корпус	5.Разъем для программирования цифрового кода и подключения внешней антенны
2.Поплавок	6.Переключатель имеет три положения: -AUTO –автоматическое включение; -OFF-выключен в ручную; -ON –включен в ручную.
3.Стропа	7. Лампочка - индикатор работы
4.Антенна	8. Разъем штатной антенны

Применение на суше:

1. Установить АРМ вертикально (антенной вверх);

2. Установить антенну в вертикальное положение;

3. Переведите переключатель в положение ON (вверх);

4. Звуковые и световые сигналы подтверждают включение АРМ;

5. Соблюдать меры предосторожности от случайного опрокидывания АРМ.

6. Продолжительность работы АРМ обычно не менее 48 час на частоте 121,5 МГц и не менее 24 часа на частоте 406 МГц.

Применение на воде:

1.В положении переключателя ARMED аварийный радиомаяк включится автоматически при нахождении его в воде;

2.Если АРМ не включится автоматически, перевести переключатель в положение ОN.

Рабочие частоты и продолжительность работы:

Спутниковая частота - 406,025 МГц – 24 час;

Частота ГА в режиме привода – 121,5 МГц – 48 час;

Частота военной авиации – 243 МГц – 48 час.

Применение на воде:

1. Свободный конец фала АРМ прикрепите к плавательному средству (аварийному плоту, спасательному жилету и т.п.), опустите АРМ в воду рядом с плавательным средством.

2. Включение произойдет через 5 секунд, батарея начнет работать после попадания в нее воды, антенна примет вертикальное положение;

Примечание: Антенна зафиксирована на АРМ при помощи фиксатора, который в свою очередь прикреплен к корпусу АРМ лентой. В воде лента размокает и антенна принимает вертикальное положение.

Применение на суше:

1. Извлеките антенну из-под фиксатора или потяните за антенну, чтобы разорвать ленту. Поставьте антенну в верхнее положение;

2. Разверните полиэтиленовый пакет, на который намотан шнур;

3. Наполните полиэтиленовый пакет до половины – приблизительно один литр воды, растворите в пакете один мешочек с солью;

4. Медленно опустите АРМ в жидкость;

5. Убедитесь, что жидкость находится не ниже двух отверстий в верхней части батареи;

6. Установите АРМ вертикально, примите меры от опрокидывания АРМ и вытекания жидкости из пакета.

П анель бортпроводника 1L в передней части самолета. В 737/300/400/500

Условно панель управления можно разделить на три части:

-панель освещения. Регулирует освещение пассажирского салона, вестибюля и рабочего освещения станций бортпроводников;

-панель системы внутренней связи. Обеспечивает вызов КВС и бортпроводников;

-трубка «Interphone» для ведения переговоров по внутренней связи и микрофон для ведения информационной работы.

П анель бортпроводника 1L в передней части самолета. В 737/600/700/800/900

Основная панель включает в себя контроль и управления освещением. Регулирует освещение в пассажирском салоне, вестибюле и рабочего освещения станции бортпроводника, а также контроль и управления:

- детекторами дыма в туалетных комнатах (опции);

- системой сигнализации к эвакуации (опция);

- музыкально-развлекательной системой (опция);

- блоком управления встроенным трапом (опция).

Музыкальная панель на станции 1L

Порядок использования:

1.Для воспроизведения музыкальных программ

-выбрать канал воспроизведения (1 или 2);

-когда загорится индикатор READY, нажать на кнопку START;

-отрегулировать громкость с помощью вращательного регулятора громкости.

2.Для воспроизведения заранее записанных информаций:

-нажать на кодовой панели код заранее записанной информации;

-когда загорится индикатор READY, нажать на кнопку STARТ;

-отрегулировать громкость с помощью вращательного регулятора громкости.

П анель бортпроводника 3Lв хвостовой части самолета. В 737/300/400/500

Условно панель управления можно разделить на три части:

-панель освещения. Регулирует освещение вестибюля и рабочего освещения станций бортпроводников. Также имеется тумблер аварийного освещения.

-панель системы внутренней связи. Обеспечивает вызов КВС и бортпроводников со станции 3L;

-трубка «Interphone» для ведения переговоров по внутренней связи и микрофон для ведения информационной работы.

П анель бортпроводника 3L в хвостовой части самолета. В 737/600/700/800/900

Условно панель можно разделить на три части:

-панель освещения. Регулирует освещение в вестибюле хвостовой части ВС и рабочее освещение станции бортпроводника. Также имеется кнопка включения аварийного освещения;

-панель системы водоснабжения;

-панель системы канализации.

Аварийное освещение делится на внутреннее и внешнее:

Внутреннее аварийное освещение состоит из:

1.Лампочек аварийного освещения, расположенных на багажных полках по проходу пассажирского салона;

2.Маркировочных световых табло «EXIT», расположенных над каждым аварийным выходом, у каждого аварийного выхода над уровнем пола.(15-20 см);

3.Указательных световых табло «EXIT», расположенных на потолочной панели в районе аварийных выходов;

4.Электрическая световая дорожка указывает направление к выходу и представляет собой цепь лампочек белого (желтого) цвета, в районе аварийных выходов, цвет дорожки (ламп) меняется на красный. Может размещаться на полу по проходу пассажирского салона или на боковых поверхностях пассажирского кресла.

Световая дорожка на полу может быть фотолюминесцентной.

Внешнее аварийное освещение включает в себя:

-аварийное освещение всех аварийных дверей снаружи самолета. Лампы освещения установлены на фюзеляже за аварийными выходами;

-систему освещения аварийного трапа, которая включается автоматически при наполнении трапа и освещает дорожку для спуска и зону перед трапом;

-аварийное освещение зон эвакуации при спуске с крыла. Лампы освещения установлены на фюзеляже за закрылками ВС.

Аварийный фонарь EF-1

Запрещен вылет самолёта, если:

- не горит одно из табло «EXIT»;

- на световой дорожке не горит одна красная лампочка;

- на световой дорожке не горит подряд три белых лампочки;

- когда интервал между вспышками индикатора аварийного фонаря составляет, более 10 сек.

С хема аварийного освещения ВС В-737/400 и В-737/800/900 EMERGENCY LIGHTS

Трубка интерфона с кнопками системы связи. В 737/600/700/800/900

Светосигнальные табло

н а PSU – пассажирской сервисной панели

на LSU – на сервисной панели в туалете

Панель вызова кабинного экипажа. В 737/300/400/500

Панель имеет три световых индикатора, которые отображают световую информацию о вызовах:

• розовый цвет- вызов происходит из кабины экипажа или со станций бортпроводников;

• голубой цвет - вызов происходит из пассажирского салона с PSU;

• жёлто-оранжевый цвет - вызов происходит из туалетной комнаты.

П анель вызова кабинного экипажа. В 737/600/700/800/900

В одный индикатор над дверью 3R. В 737/300/400/500

Предполетный контроль системы водоснабжения

1.Нажать кнопку «push» на индикаторе, при нажатии загорится световой индикатор, соответствующий количеству воды: empty-1/4-1/2-3/4-full;

2.Убедиться, что имеется горячая и холодная вода в кранах раковин туалетов;

3.Убедиться визуально, что краны исправны и не подтекают;

4.Доложить СБЭ.

Водный индикатор и индикатор количества отходов на панели бортпроводника 3L.

В 737/600/700/800/900

Предполетный контроль воды в системе водоснабжения

1.Горит соответствующее количеству воды значение шкалы: empty-1/4-1/2-3/4-full;

2.Убедиться, что имеется горячая и холодная вода в кранах раковин туалетов;

3.Убедиться визуально, что краны исправны и не подтекают;

4.Доложить старшему бортпроводнику.

Предполетный контроль системы канализации:

1.Наличие воды в системе водоснабжения;

2. Горит соответствующее количеству отходов значение шкалы: empty-1/4-1/2-3/4-full;

3.Исправность системы смыва воды в туалетах.

Кран перекрытия подачи воды в передней туалетной комнате. В 737/300/400/500

К ран перекрытия подачи воды в передней туалетной комнате. В 737/600/700/800/900

DRAIN

– кран слива воды за борт ВС