3.4. Токоприёмники опускаются при переводе главной рукоятки контроллера машиниста на первую позицию, после чего возможно выключение бв на секции, из которой производится управление.
Причина: отсутствует контакт между контактами реле РП29 в проводах 320-435 на секции, из которой производится управление.
Выход из положения:
На клеммовой рейке этой секции соединить перемычкой провода 435 или Э419 с проводом Э404. При отсутствии провода 435 на клеммовой рейке перемычкой соединить Э419 и Э404.Токоприёмники поднять включением кнопки "БВ" и соответствующих кнопок токоприёмников.
Примечания:
● на электровозах ВЛ11 реле РП29 устанавливается с № 043;
● выключение БВ возможно в том случае, если контакты реле РкТ8 замкнутся позднее размыкания контактов реле РП29.
4. Короткие замыкания в цепях управления токоприёмниками электровозов вл11 и вл11м.
Короткие замыкания в цепях управления токоприемниками сопровождаются отключением автоматического выключателя "Токоприёмники, БВ”.
Для обнаружения цепи с коротким замыканием выключить все кнопки токоприемников и кнопку "БВ". Восстановить выключатель и включить кнопки в следующей последовательности: "Токоприёмники",
"Токоприёмник I", "Токоприёмник II", "Токоприёмник III", "БВ", "Возврат БВ" и по отключению автоматического выключателя определить кнопку, после включения, которой к нему подключается цепь с коротким замыканием.
Примечание: при наличии в этой цепи предохранителя, а не автоматического выключателя, между включением кнопок делать небольшую выдержку для нагревания плавкой вставки предохранителя.
4.1. Автоматический выключатель "токоприёмники, бв" отключает сразу же после восстановления при выключенных кнопках токоприёмников и быстродейст-вующих выключателей.
Причина: к.з. в проводах 320, 435,436 на секции, из которой производится управление.
Выход из положения.
При движении:
На клеммовой рейке соединить перемычкой провода Э404 и Э419 с любым “плюсом”. БВ включить кнопкой “Возврат БВ”. Токоприёмники поднять включением кнопок необходимых токоприёмников. Кнопки “БВ” и “Токоприёмники” не включать.
Для обеспечения работы вспомогательных машин выполнить следующее:
при управлении из головной секции Б. Включить мотор-вентиля-торы на низкую скорость. При недостаточной производительности оставшихся в работе мотор-компрессоров, соединить перемычкой провод Э702 на её клеммовой рейке с проводом 704 у кнопки “Компрессор” на ЩПР БлКн7 (рис. 4.1 и 4.2)
при управлении из секции головной А. При недостаточной производительности оставшихся в работе мотор-компрессоров, соединить перемычкой провод 704 у кнопки "Компрессор" на ЩПР БлКн7 с проводом Э702 на её клеммовой рейке.
Если позволяет вес поезда и профиль пути, отключить тяговые электродвигатели головной секции А, а мотор-вентиляторы включить на высокую скорость.
На остановке:
● на клеммовой рейке соединить перемычкой провода Э404 и Э419 с любым "плюсом" (провод 319);
● расклинить реле РП22 во включенном положении, кроме электровозов ВЛ11м с № 373;
Кнопки "Токоприёмники" и "БВ" не включать. Токоприёмники поднять включением кнопок необходимых токоприёмников, БВ включить кнопкой "Возврат БВ".