18.3. При включении рубильника аккумуляторной батареи перегорает один из её плюсовых предохранителей на каждой секции.

Причина: к.з. в проводе Э301 или в цепях, подключённых к этому проводу, при наличии в них некалиброванных предохранителей или неисправных автоматических выключателях.

Выход из положения.

Выключить рубильник аккумуляторной батарей на АПУ каждой секции, снять все предохранители и выключить все автоматические выключатели, заменить сгоревшие предохранители батареи “жучками”, и вновь включить рубильник аккумуляторной батареи:

 “жучки перегорели: к.з. в проводе Э301. Так как определение места к.з. и выход из положения связаны с большим объёмом переключением, вызвать вспомогательный локомотив;

 “жучки не перегорели: поочередным включением автоматических выключателей и постановкой снятых предохранителей на всех секциях определить неисправную цепь и исключить её из схемы, сообразуясь с её назначением.

18.4. На одной из секций при номинальном напряжении на зажимах генератора управления одна или обе группы банок аккумуляторной батареи не заряжаются.

Причины:

 на электровозах ВЛ11 и ВЛ11^м перегорел один из крайниих (плюсо-вых) предохранителей аккумуляторной батареи: не заряжается одна групп банок аккумуляторной батареи;

 на электровозах ВЛ11 и ВЛ11^м перегорел средний (минусовой) или оба крайних (плюсовых) предохранителя. На электровозах ВЛ11 ^м по № 140 перегорел один из двух предохранителей;

 не включились низковольтные электромагнитные контакторы К1 и К2 из-за отсутствия контакта в контактах токового реле РТ33 или из-за механического заедания в подвижной системе этих контакторов.

Выход из положения.

При движении, если секция проходная, при выключенном рубильнике аккумуляторной батареи сменить перегоревшие предохранители. На остановке, если после смены предохранителей зарядный ток аккумуляторной батареи или одной из её групп не появился, при работающих мотор-вентиляторах проверить положение контакторов К1 (контактор с двумя дугогасительными камерами) и К2. Если оба контактора выключены, зачистить контакты реле РТ33 в проводах 310-313. При невключении одного контактора К2 проверить состояние блокировок контактора К1 или устранить механическое “заедание” в подвижной системе контактора К2.

18.5. На одной из секций отсутствует напряжение на зажимах генератора управления. Аккумуляторная батарея не заряжается.

Причины:

 перегорел якорный предохранитель;

 сработал автоматический выключатель “Возбуждение генератора” или перегорел такой же предохранитель;

 сработал блок БЗ;

 неисправен блок БРН;

 размагнитились главные полюсы генератора управления;

 неисправность генератора управления.

Выход из положения.

Как при движении, если секция про-ходная, так и на остановке действовать в следующей последователь-ности:

 выключить мотор-вентиляторы, поставить “жучок” вместо перегорев-шего якорного предохранителя (его ток уставки 150 А) или восстановить автоматический выключатель “Возбуждение генератора” (заменить “жучком” такой же предохранитель). Затем вновь включить мотор-вентиляторы;

 нажать кнопку на блоке БЗ (не более трёх раз);

 кратковременно соединить перемычкой проводаЭ301 и 311;

 на остановке осмотреть коллекторно-щёточный узел генератора управления и неисправность по возможности устранить.

Если же вышеуказанные действия не привели к устранению неисправности, выключить рубильник генератора управления и сле- довать не выключая мотор-вентиляторов. При отсутствии напряжения на зажимах генератора управления на одной из секций двухсекционных электровозов ВЛ11 с № 241 выполнить следующее:

 неисправен генератор управления с напряжением на зажимах 33 В: выключить рубильник генератора управления и следовать не выклю-чая мотор-вентиляторов;

 неисправен генератор управления с напряжением на зажимах 50 В:

на лицевой стороне АПУ секции, генератор которой работает с напряжением на зажимах 33 В, переставить пластины Х1-Х5 из горизонтального в вертикальное положение и следовать не выключая мотор- вентиляторов.

Приложение № 1

Примечание: при 2-м варианте реостатные контакторы расположены в блоке аппаратов №1 рядом с контактором

Монтажная схема контакторов ОВ на электровозах ВЛ11 по № 489 (А); реостатных контакторов К21, К22 (1-й вариант) и контакторов ОВ на электровозах ВЛ11 с № 490 (Б)

Приложение № 2

Клеммовая рейка электровозов ВЛ11 по № 489.

Приложение № 3

Клеммовая рейка электровозов ВЛ11 с № 490.

Приложение № 4.

Клеммовая рейка электровозов ВЛ11^м по 372.

Приложение № 5.

Клеммовая рейка электровозов ВЛ11^м с № 373.