17.3. При включении кнопок любой из групп электропечей отключает бв.

Причиной отключения БВ явлется перекрытие по стойке кон-тактора К52, включающего первую группу электропечей или по стойке контактора К54, включающего вторую группу электропечей.

Перекрытие по стойке кронштейнов контактора К52.

От клеммы 2 отсоединить провод 205 и подвязать его к пучку проводов. От клеммы 1 отсоединить две перемычки 201-1, соединить их вместе надёжно заизолировать. Кнопку “Электропечи  групы” не включать.

Перекрытие по стойке неподвижных контактов контактора К54. От клеммы 2 отсоединить провода 220, 220-1, соединить их вместе и надёжно заизолировать. От клеммы 1 отсоединить две перемычки 201-1 и соединить их вместе. Кнопку “Электропечи  групы “не включать.

При недостаточном обогреве кабины у неисправного контактора отсоединить провод (провода) от клеммы 2 и соединить его с отсоединёнными перемычками. Группа электропечей, включаемая неисправным контактором, будет обогревать кабину после включения БВ.

18. Обслуживание агрегатов панелей управления на электровозах вл11 и вл11м.

18.1. Основные технические данные агрегатов панелей управления.

АПУ-287 электровозов ВЛ11 по № 240:

 номинальное напряжение цепей управления В ………………….50

 пределы регулирования напряжения цепи управления В………48-52

 напряжение заряда аккумуляторной батареи В…………………..50

 начальный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………8-9

 конечный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………..4-5

АПУ-287 электровозов ВЛ11 с № 241

 номинальное напряжение цепей управления В ………………….50

 пределы регулирования напряжения цепи управления В………48-52

 напряжение заряда аккумуляторной батареи (пластины

Х1-Х5 на АПУ установлены горизонтально) ………………………..33

 напряжение цепей управления (пластины

Х1-Х5 на АПУ установлены вертикально) …………………………...50

 начальный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………18-20

 конечный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………..3-3,5

АПУ-006 (515) электровозов ВЛ11^м по № 140.

 номинальное напряжение цепей управления В ………………….50

 пределы регулирования напряжения цепи управления В………48-52

 напряжение номинального заряда аккумуляторной

батареи В…………………………………………………………………..65-67

 напряжение усиленного заряда аккумуляторной

батареи В…………………………………………………………………67-69

 начальный зарядный ток аккумуляторной батареи

номинального заряда А………………………………………………..20-30

 начальный зарядный ток аккумуляторной батареи

усиленного заряда А……………………………………………………52-35

 конечный зарядный ток аккумуляторной батареи А………………3

АПУ-009 электровозов ВЛ11^м с № 141.

 номинальное напряжение цепей управления В ………………….50

 пределы регулирования напряжения цепи управления В………48-52

 напряжение заряда аккумуляторной батареи В…………………..50

 начальный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………17-23

 конечный зарядный ток аккумуляторной батареи А……………..3

При приёмке электровоза в депо или на промежуточных станциях локомотивная бригада должна контролировать работу агрегатов панелей управления, параметры которых должны соответствовать вышеуказанным.

18.2 При включении рубильника аккумуляторной батареи перегорает её минусовой предохранитель на одной из секций.

Причина: к.з. в аккумуляторной батарее.

На электровозах ВЛ11 и на электровозах ВЛ11^м с № 141 минусовым предохранителем аккумуляторной батареи является её средний предохранитель, а электровозах ВЛ11^м по № 140 – правый предохранитель.

Выход из положения.

Для точной проверки аккумуляторной батареи на к.з., не выключая мотор-вентиляторов, выключить её рубильник, снять все её предохранители, вместо минусового предохранителя поставить “жучок” и включить рубильник. “Жучок” перегорел: имеется к.з. в аккумуляторной батарее.

Выключить рубильник “Аккумуляторная батарея” и следовать до депо, невыключая мотор-вентиляторов, особенно на двухсекционных электровозах ВЛ11 с № 241, если к.з. в батарее на секции, генератор которой работает с напряжением на зажимах 50 В.