17. Неисправности в высоковольтной цепи вспомогательных машин и электирических печей электровозов вл11 и вл11м.

Защита высоковольтной цепи вспомогательных машин и электрических печей от токов коротких замыканий производится при помощи быстродействующего выключателя ВБ1 и дифференциального реле РДФ2, поэтому при отключении этих аппаратов защиты электродвигатели вспомогательных машин и электрических печей отключаются от контактной сети. При этом загораются соответствующие сигнальные лампы БВ и вспомогательных машин. Если же сигнальные лампы вспомогательных машин не загораются, это свидетельствует о к.з. в электрических печах или при сгоревшей сигнальной лампе в силовой цепи одной из электрических машин. В этом случае выключить кнопки всех вспомогательных машин и электрических печей, восстановить БВ и дифференциальное реле РДФ2 и включить их в следующей последовательности: “Компрессоры”, ”Высокая скорость мотор-вентиляторов”, “Преобразователи” и кнопки электрических печей. По загоранию соответствующих сигнальных ламп БВ и вспомогательных машин при отключении БВ определить цепь вспомогательной машины или группу электрических печей с к.з. Если же отключение БВ происходит на средней или задней по ходу секции без загорания сигнальных ламп вспомогательных машин, к.з. имеется во включённой группе электрических печей этой секции.

Примечание: для определения секции с к.з. в силовой цепи мотор-вентилятора в любом случае мотор-вентиляторы переключить на высокую скорость.

17.1. При включении кнопки “мотор-комрессоры” отключает бв на одной из секций.

Причина: кз.в силовой цепи электродвигателя мотор-компрес-сора данной секции.

Признаки: загораются сигнальные лампы “БВ”, “Вспом. маш.”, и одна из ламп “1БВ”, “2БВ”, “3БВ” и МК.

Выход из положения.

При движении по загоревшим лампам “1ББ”, “2БВ” или “3БВ” определить неисправную секцию. Если секция проходная и производительности оставшихся в работе мотор-компрессоров достаточно, на её ЩПР БлКн7 выключить кнопку “Компрессор” и восстановить БВ. Если же секция непроходная, сработавший БВ не восстанавливать, а следовать на секциях с исправными мотор-компрессорами, если позволяет профиль пути, вес поезда и его длина.

На остановке:

Осмотреть стойку подвижного контакта контактора К55 и коллекторно-щёточный узел электродвигателя мотор-компрессора. Неисправность по возможности устранить. При перекрытии по стойке контактора К55 произвести следующие переключения:

 от кронштейна 1 этой стойки ( рис.16.17) отсоединить провод 213;

 от кронштейна 1 подвижного контакта контактора К53 отсоединить провода 224 и 224-1 и подвязать к пучку проводов;

 провод 213 нарастить перемычкой и закрепить второй её конец на освободившейся клемме кронштейна 1 контактора К53;

 на катушке контактора отсоединиь провод 704, а на катушке контак-тора К53 – провод 717. Провод 704 нарастить перемычкой и закрепить второй её конец на освободившейся клемме контактора К53;

 включить кнопку “Компрессоры”. Кнопку “Преобразователи” не вклю-чать.

Примечания:

 при повреждении и стойки неподвижного контакта контактора К55 от кронштейна 2 этой стойки отсоединить провод 202-2 и перемычку 202-1, соединить вместе и заизолировать.

 при включении кнопки “Компрессоры” от провода 704 по перемычке образуется цепь на катушку контактора К53 и после его включения через его силовые контакты образуется силовая цепь электродвигателя мотор-компресора.