16.8.2. Исключение из схемы повреждённых кэ кулачковых аппаратов на электровозах вл11м, расположенных на блоке аппратов 1-2 тяговых электродвигателей.
Ниже приводятся несколько примеров (рис.16.15).
Реверсор ПкР1. Кулачковый вал ПкР1 оставить в том положениях, в котором он находится.
Первый слева КЭ ПкР. От верхнего кронштейна 3 отсоединить и отогнуть перемычку. От среднего кронштейна 2 отсоединить провода 034 и 034-2. Оба провода при помощи дополнительной перемычки соединить с отогнутой перемычкой. От нижнего кронштейна отсоединить перемычку и провод 041. Перемычку отогнуть и соединить её с проводом 041.
Отключатель двигателей ПкД1. Кулачковый вал оставить в том положениях, в котором он находится.
Первый слева КЭ. От верхнего кронштейна 3 отсоединить и отогнуть перемычку. От среднего кронштейна 2 отсоединить провод 032. Провод 032 соединить с отогнутой перемычкой. От нижнего кронштейна 1 отсоединить провод 076 и надёжно заизолировать.
Тормозной переключатель ПкТ1. Кулачковый вал ПкТ оставить в положении “М”.
Первый слева КЭ. От верхнего кронштейна 3 отсоединить провод 072. От среднего кронштейна 2 отсоединить провод 071. Оба провода соединить вместе и надёжно заизолировать. От нижнего кронштейна 1 отсоединить перемычку и провод 042-2. Перемычку отогнуть и соединить с роводом 042-2.
Четвёртый слева КЭ. От верхнего кронштейна 10 отсоединить провод 097 и надёжно заизолировать. От среднего кронштейна 11 отсоединить провод 044. От нижнего кронштейна 12 отсоединить провода 045 и 045-1. Эти оба провода соединить с проводом 044 и надёжно заизолировать.
Таким же образом исключаются из схемы и другие неисправные КЭ всех кулачковых аппаратов этого блока.
16.8.3. Исключение из силовой цепи повреждённых кэ кулачковых аппаратов на электровозах вл11м, расположенных на блоке аппратов 3-4 тяговых электродвигателей.
Ниже приводятся несколько примеров (рис.16.16)
Реверсор ПкР2. Кулачковый вал оставить в том положении, в котором он находится.
Первый слева КЭ. От верхнего кронштейна 3 отсоединить перемычку и шину. Перемычку и шину отогнуть. От среднего кронштейна 2 отсоединить провод 080-1. Провод 080-1 соединить при помощи дополнительной перемычки с шиной и перемычкой. От нижнего кронштейна отсоединить перемычку и провод 084. Перемычку отогнуть и соединить с проводом 084.
Отключатель двигателей ПКД2. Кулачковый вал оставить в том положении, в котором он находится.
Первый слева КЭ. От верхнего кронштейна 3 отсоединить и отогнуть шину. От среднего кронштейна 2 отсоединить провод 078. Отогнутую шину соединить с проводом 078. От нижнего кронштейна 1 отсоединить и отогнуть перемычку.
Тормозной переключатель ПкТ2. Кулачковый вал ПкТ оставить в положении “М” или перевести его в это положение установкой реверсивно-селективной рукоятку контроллера машиниста в положение “Вперёд-М”.
Первый слева КЭ. От верхнего кронштейна 3 отсоединить провода 096-2 и 096-1. От среднего кронштейна 2 отсоединить шину к шунту ШН1 амперметра и отогнуть. Отогнутую шину соединить с проводами 096-1 и 096-2. От нижнего кронштейна отсоединить провод 073-2 и надёжно заизолировать.
Четвёртый слева КЭ. От верхнего кронштейна 10 отсоединить провод 106 и надёжно заизолировать.
От среднего кронштейна 11 отсоединить провод 082. От ниж-
него кронштейна 12 отсоединить провод 092 и перемычку. Перемычку отогнуть и соединить её с проводами 092-1 и 084.
Таким же образом исключаются из схемы и другие неисправные КЭ всех кулачковых аппаратов этого блока.
Рис.16.16. Монтажная схема аппаратов блока 3-4 тяговых двигателей на электровозах ВЛ11м.