16.6. 2. Исключение из силовой цепи повреждённых электропневматических контакторов на электровозах вл11 с № 490

Линейный контактор К1. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провод 009, от нижнего кронштейна отсоединить провода 011, 011-2 и перемычку. Перемычку отогнуть, соединить её с проводами 009, 011, 011-2 и надёжно заизолировать. При втором варианте монтажной схемы

( рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить провод 009. От нижнего кронштейна отсоединить провод 011-4 и перемычку. Перемычку отогнуть, соединить её с проводами 009 и 011-4 и надёжно заизолировать.

Линейный контактор К18. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провод 028-2 и перемычку к контактору К17. Перемычку отогнуть. От нижнего кронштейна отсоединить провод 031. Этот провод соединить с проводом 028-2 и с перемычкой, отсоединённой от верхнего кронштейна, и надёжно заизолировать. При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. От нижнего кронштейна отсоединить провод 031. Этот провод соединить с перемычкой, отогнутой от верхнего кронштейна, или закрепить его на верхнем кронштейне контактора К17.

Линейный контактор К19. При обоих вариантах монтажной схемы (рис.16.2 и 16.3) от верхнего кронштейна отсоединить провод 077. От нижнего кронштейна отсоединить шину к КЭ 3 ПкГ. Эту шину разогнуть, соединить её с проводом 077 и надёжно заизолировать.

Линейный контактор К10. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провода 008-1, 008-3, 008-4, соединить их вместе и надёжно заизолировать. От нижнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. От нижнего кронштейна отсоединить провода 008-1, 008-3 и 008-4. Все эти провода соединить вместе и надёжно заизолировать.

Следовать на всех соединениях тяговых электродвигателей. Переход на П соединении выполнять при скорости не менее 35 км/час. При выборе реостатных позиций будут “провалы” и “броски” тока (в цепь тяговых электродвигателй введена одна грппа пусквого резистора), поэтому при больших токах тяговых эдектродвигателей следовать только на С и СП соединениях.

Угловой реостатный контактор К5. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить шину. От нижнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. Шину изогнуть, соединить с отогнутой перемычкой. При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. От нижнего кронштейна отсоединить провод 011-4 и перемычку. Перемычку отогнуть, нарастить её дополнительной перемычкой, соединить с проводом 011-4 и с перемычкой, отогнутой от верхнего кронштейна, и надежно заизолировать.

Угловой реостатный контактор К8. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провод 014 и шину. От нижнего кронштейна отсоединить шину и изогнуть, соединить её с шиной и с проводом 014, отсоединённым от верхнего кронштейна и надёжно заизолировать. При втором варианте (рис.16.3) монтажной схемы от верхнего кронштейна отсоединить провод 014 и перемычку. Перемычку отогнуть. От нижнего кронштейна отсоединить шину, её согнуть и соединить с проводом 014 и перемычкой, отсоединённой от верхнего кронштейна, и надёжно заизолировать.

Угловой реостатный контактор К13. При обоих вариантах монтажной схемы от верхнего кронштейна (рис.16.2 и 16.3) отсоединить провод 021, шину и перемычку. Перемычку отогнуть. От нижнего кронштейна отсоединить и отогнуть перемычку. Провод 021 нарастить дополнительной перемычкой, соединить с шиной, с отогнутыми перемычками и надёжно заизолировать.

Угловой реостатный контактор К16. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить провод 024 и перемычку. Перемычку отогнуть. Отсоединённый провод и отогнутую перемычку соединить дополнительной перемычкой с верхним кронштейном контактора К17. От нижнего кронштейна отсоединить провод 028, 028-1, шину к верхнему кронштейну К17, соединить их вместе и надёжно заизолировать. При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) сделать то же самое, отличие заключается только в нумерации проводов.

Любой из простых реостатных контакторов. От каждого из кронштейнов отсоединить провода, отвести их в сторону и надёжно заизолировать. При наличии на одном из них нескольких проводов или провода, перемычки и шины их отсоединить, соединить вместе и надежно заизолировать, так как этот кронштейн является соединительной клеммой. Ниже приводятся два примера.

Контактор К3. При обоих вариантах монтажной схемы от верхнего кронштейна (рис.16.2 и 16.3) отсоединить провод 012 и его заизолировать. От нижнего кронштейна отсоединить, отогнуть шину к контактору К9.

Контактор К11. При первом варианте монтажной схемы от верхнего кронштейна (рис.16.2) отсоединить провод 022 и его заизолировать. От нижнего кронштейна отсоединить и отогнуть две перемычки. Обе перемычки соединить вместе. При втором варианте монтажной схемы (рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить и отогнуть две перемычки. Обе перемычки соединить вместе. От нижнего кронштейна отсоединить провод 011 и надёжно заизолировать.

Уравнительный контактор К17. При первом варианте монтажной схемы (рис.16.2) от верхнего кронштейна отсоединить ши-

ну, к нижнему кронштейну контактора К16. Перемычку отогнуть и соединить её с этой шиной. От нижнего кронштейна отсоединить две шины, отогнуть и соединить их вместе. При втором варианте монтаж- ной схемы (рис.16.3) от верхнего кронштейна отсоединить провод 028-2, шину к контактору К16 и перемычку к контактору К18. Перемычку отогнуть и эту перемычку, шину, провод 028 соединить вместе и надёжно заизолировать. От нижнего кронштейна отсоединить две шины, отогнуть их и соединить вместе.

Следовать на всех соединениях тяговых электродвигателей. При выборе позиций П соединения будут ”провалы” и “броски” токов.